首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車上還有90%的電量，那么可以設(shè)置成強制保電70%，如果電量是60%，可以設(shè)置強制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強制保電為30%，不要死性的不管什么電量都一直強制保電到70%，沒有意義，而且短途的話還會消耗更多燃油。設(shè)置完強制保電電量后，上高速，開啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開始比如我20%的電，強制保電到30%的話，表顯燃油可能會飚到4.5-5個這樣，到了30%的強制保電后，就會到達預(yù)期的續(xù)航達成率1:1的目標(biāo)，即便中途可能有時候會沒達到，是因為燃油燃燒反向充電了，最終會達到1:1的續(xù)航達成率，甚至超過1:1。

拓展資料：

比亞迪秦plus dmi四種模式

1.EV純電模式：驅(qū)動電機由刀片電池供能來驅(qū)動車輛。使用場景：電量充足，日常城區(qū)通勤。

2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動機通過發(fā)動機軸與發(fā)電機相連，帶動發(fā)電機發(fā)電，再通過電控將電能輸出給驅(qū)動電機，直接用于驅(qū)動車輪。使用場景：電量不足，常規(guī)道路行駛。

3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時間介入，提供電能給驅(qū)動電機，與發(fā)動機直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。使用場景：高速超車或者超高速行駛。

4.發(fā)動機直驅(qū)模式：當(dāng)車速高于某一閾值時，整車控制策略會切換為高速巡航模式，將發(fā)動機動力直接作用于車輪。使用場景：高速巡航時。