在中控屏幕里面選擇駕駛模式為雪地模式。雪地模式就打開(kāi)了，途昂采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)非常輕盈，高速稍微加重，同時(shí)中間有適當(dāng)?shù)臅缌靠稍黾娱L(zhǎng)途駕駛的舒適性。

途昂330的特點(diǎn)

途昂長(zhǎng)達(dá)5米以上，裝備質(zhì)量達(dá)到1945kg，一開(kāi)始對(duì)于動(dòng)力是否夠用頗為擔(dān)心，看發(fā)動(dòng)機(jī)艙給人感覺(jué)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常緊湊，事實(shí)上330TSI整體動(dòng)力輸出給到不錯(cuò)的印象，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)扭力輸出表現(xiàn)還不錯(cuò)，即便在低速高擋位下。

也能獲得不少推背感，頗有大排量的底蘊(yùn)，低扭充盈符合發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大的扭矩，款2.0T除了在低扭的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意外，在高速上的反應(yīng)也非常意外驚喜，高速再提升后勁表現(xiàn)非常好。

80-120km/h提速也是一氣呵成，甚至超越法定速度后提速后仍然相當(dāng)充足，滿(mǎn)載6人后動(dòng)力也是相當(dāng)可以，整體動(dòng)力表現(xiàn)是底氣足，爆發(fā)力表現(xiàn)好只不過(guò)油門(mén)響應(yīng)性表現(xiàn)較為一般，蠻有傳統(tǒng)美系大SUV反應(yīng)緩和的感覺(jué)。