首先當(dāng)然是要了解什么輪轂配您的車，選一款能提高逼格的輪轂，當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛 (￣︶￣) 再往下看。其次要全面解析輪轂的基本參數(shù)：一顆輪轂包括了很多參數(shù)，而且每一個參數(shù)都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養(yǎng) 輪轂之前，先要確認(rèn)好這些參數(shù)。 尺寸：輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。 寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎， J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。 PCD與孔位：PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)園直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經(jīng)常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數(shù)之一，為了安全和穩(wěn)定性的考慮， 最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進(jìn)行升級改造。 偏距：英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù)。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度都有關(guān)系，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動），而大多數(shù)情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的 情況是在不該裝剎車系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。 中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂。給大家欣賞了這么多美女野獸輪轂圖，用這張圖來做個總結(jié)吧：最后要了解所謂一雙鞋合不合適，只有自己知道，一雙不合腳的鞋子，不僅是穿在腳上不舒服，而且還會磨出腳泡。同理，汽車改裝也要找到合適自己的“輪轂”一旦選擇了不合適的“鞋子”可能會造成無法彌補的錯誤。很多車主在汽車輪轂改裝時會盲目跟風(fēng)，品牌崇拜等錯誤的心里，車主一定要根據(jù)自己汽車的實際情況以及行駛路況來決定更換怎樣的輪轂，很多人認(rèn)為一分價錢一分貨，就盲目的更換高價格的輪轂，所以就執(zhí)意要更換該品牌的輪轂，其實不然，要根據(jù)自己的需求來更換適合自己品牌的輪轂才是正確的選擇?？恳卵b佛靠金裝

好馬配好鞍，最后配一張我朋友（男人，就不出鏡了）的改裝車靚照吧！