Herdsman 在2022 年做了同樣的事情，盡管進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性修改。如下圖所示，吉普車(chē)以每小時(shí)40 英里的速度撞上護(hù)欄并撞到一邊。正如該組織指出的那樣，翻車(chē)會(huì)增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槌藛T可能會(huì)被拋出車(chē)外。更讓人擔(dān)心的是牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有可拆卸的車(chē)頂和車(chē)門(mén)——而且沒(méi)有簾式安全氣囊。

盡管收視率很高，但I(xiàn)IHS 仍然給Jeep 一個(gè).邊緣分?jǐn)?shù)，注意到牧民的風(fēng)險(xiǎn)在用于評(píng)估測(cè)試性能的正常指標(biāo)上表現(xiàn)良好。其他積極因素包括堅(jiān)固的安全籠和有效的乘員約束裝置。

然而，測(cè)試還顯示，司機(jī)的左腿和左腳有很大的受傷風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，頭部/軀干側(cè)面安全氣囊在評(píng)估中沒(méi)有展開(kāi)。在《汽車(chē)新聞》 接受IIHS 發(fā)言人Joe Middot 采訪時(shí)，Yang 略微表示這是翻車(chē)的結(jié)果。顯然，側(cè)翻可能會(huì)給坐在車(chē)輛遠(yuǎn)端的人帶來(lái)額外的風(fēng)險(xiǎn)，這就是為什么我們最終決定將車(chē)輛降級(jí)為lsquoEdge rsquo。

Stellantis 尚未就令人不安的評(píng)估發(fā)表官方聲明，但公司代表告訴該出版物，它不知道有任何反映IIHS 結(jié)果的真實(shí)事件。實(shí)際數(shù)據(jù)和持續(xù)需求表明，西門(mén)子已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)了購(gòu)買(mǎi)大眾的預(yù)期。一位不愿透露姓名的發(fā)言人說(shuō)。

盡管總分很高，但看到如此受歡迎的車(chē)輛表現(xiàn)如此糟糕令人擔(dān)憂(yōu)。翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)大大增加了嚴(yán)重受傷的機(jī)會(huì)。牧民并不是近年來(lái)唯一表現(xiàn)不佳的吉普車(chē)。 2018年，上一代大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在乘客側(cè)小重疊碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳。

最新的IIHS 評(píng)估是眾多關(guān)于牧區(qū)安全的評(píng)估之一。澳大利亞的ANCAP 也將這款SUV 評(píng)為五星級(jí)之一。