兩者對比阿莫迪羅更好。阿莫迪羅攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其實就是奔馳烏尼莫克U4000的房車版。在外型上，來自Worth工廠的U4000的硬漢造型遠超同門的奔馳G級，配合與車身同色的牛欄，簡直完美。照明方面，廠家（這里和下文指的是阿莫迪羅的改裝廠家——銳野專用車輛有限公司）在原車自帶的海拉大燈的基礎上加裝了6個LED射燈，以方便車主在荒無人煙的漆黑環(huán)境中照明。

烏尼莫克U4000原廠標定為2000PX涉水高度可謂表現(xiàn)不俗，同時副駕位置設有高位進氣，駕駛樓后側(cè)的不銹鋼立式排氣也是為涉水通過提供保障，作為新車型，為了滿足歐洲嚴格的排放標準，這臺車還搭載了車用尿素SCR系統(tǒng)（歐三車型沒有配備）。

在駕駛樓的上方，廠家還設計了防滾架，以保護駕駛樓危險情況下不變形。后方的箱體據(jù)廠家當時介紹也是很有學問，箱體與大梁采用的是三點式扭力平衡機構柔性連接，墻體采用三文治結構，可以說廠家把這臺攀爬者C3武裝到了牙齒。

U4000的底盤由高扭抗性的梯形大架+上面的“鵝頸式”縱梁（其實也叫U型梁），然后焊接在管狀縱梁上。當然并不是有了這個車架就能放手越野了，這里還有一個部分就是三點式懸掛。

U4000全車采用4輪碟剎，輪轂尺寸為20寸，輪胎規(guī)格405/70R20。車型配置了CTIS的中央輪胎充放氣系統(tǒng)，至于作用嘛，很簡單就是根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)輪胎的胎壓，提高車輛的機動性。

方向盤的造型依舊七八十年代的樣式，安全氣囊那些也是不用多慮，沒有。方向盤下方的撥桿則是大燈雨刮，右側(cè)是定速巡航和排氣制動。

儀表盤的右側(cè)，是這臺烏尼莫克的閃光點——可以操控三把差速鎖的旋鈕。0鍵代表的是后橋驅(qū)動，第二檔是四輪驅(qū)動，第三檔是四橋驅(qū)動（看仔細了是四橋），差速鎖結合。中間部分是一個很粗暴的空調(diào)操作系統(tǒng)，緊接著就是一個開口很大的儲物格。

在動力布局方面，與以往的歐三車型不同，這臺歐五的車型搭載的是代號為OM904LA的（歐三為OM924LA）四缸電控直噴增壓引擎，動力為218/2，200hp/rpm（歐三為177hp），最大扭矩達到810/1，200-1，600N.m/rpm。