長城汽車suv的車型還是不錯的。

近年來，隨著自主品牌在SUV領(lǐng)域的投入產(chǎn)品較多，以及合資車企緊湊型SUV產(chǎn)品價格下探等因素，長城汽車SUV產(chǎn)品競爭的壓力不斷加大。而很多車企將哈弗H6作為對標(biāo)車型，吉利博越、廣汽傳祺GS4、榮威RX5等車型均是其競爭對手，就連一向缺乏SUV車型的一汽大眾也宣布要推出廉價SUV車型。

從長城汽車的布局來看，雖然SUV產(chǎn)品線較為豐富，但僅依靠幾款跑量車型支撐整體銷量，即哈弗H6、H2以及在H6基礎(chǔ)上進(jìn)行改款的M6，而其他車型在長城汽車中無足輕重。

從2017年12月的銷量來看，哈弗H6是單月唯一銷量破5萬輛的SUV，哈弗H6、哈弗M6、哈弗H2，三款銷量較高的車型在12月份占到整個哈弗品牌銷量的90%以上。可見其他車型在長城汽車體系中貢獻(xiàn)較小，但由于哈弗H6基數(shù)較大，本身增長的空間不大，2017年哈弗H6并未獲得大幅增長。

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而相比于長城汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，其他自主品牌都已經(jīng)在新能源汽車方面展開了較為完善的布局。比如，同為民營企業(yè)的吉利已經(jīng)開始發(fā)力中低端電動車市場。

比亞迪則在中國新能源汽車市場中混動領(lǐng)域位列第一，已銷往全球市場，其起家于電池廠，這意味著比亞迪在核心技術(shù)方面掌握了上游領(lǐng)域。

而盡管北汽自主品牌在傳統(tǒng)車領(lǐng)域表現(xiàn)欠佳，但在純電動車市場位列第一，上汽、廣汽等自主車企也推出了新能源車型。反觀長城汽車，目前在新能源領(lǐng)域幾乎沒有相關(guān)的車型，不過，2018年4月，WEY首款插電式混合動力SUVP8將會正式上市，其主要競爭對手將會是比亞迪唐和榮威eRX5。