作為混動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)者，普銳斯做出了突出的貢獻(xiàn)，最有效的貢獻(xiàn)就是開(kāi)發(fā)出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優(yōu)秀的豐田混動(dòng)車型，其中就包括被吹捧上天的雷克薩斯混動(dòng)，這也是來(lái)自于普銳斯。

普銳斯是中國(guó)的新能源汽車。

國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策明確指出，只有 純電動(dòng) 汽車和插電式 混合動(dòng)力 汽車才能享受新能源補(bǔ)貼，所以像普銳斯這樣的雙引擎混合動(dòng)力汽車的結(jié)果是必然的。

在海外市場(chǎng)，普銳斯可以說(shuō)是大放異彩，成為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的低成本、環(huán)保、節(jié)能車型。記得在電影《二流偵探》中，普銳斯做了一段搞笑的對(duì)話，但同時(shí)也證明了普銳斯在美國(guó)的高認(rèn)可度。在日本市場(chǎng)，普銳斯更像是一直占據(jù)榜首位置的中國(guó)哈弗H6的存在。日本許多當(dāng)?shù)爻鲎廛嚩际褂闷珍J斯。

價(jià)格太高，競(jìng)爭(zhēng)力太低。

因?yàn)闆](méi)有政策支持，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有高銷量來(lái)分?jǐn)偝杀?，普銳斯的價(jià)格會(huì)去22.98萬(wàn)元。普銳斯的配置雖然看起來(lái)不錯(cuò)，尤其是幾年前，可謂豐富。全系標(biāo)配十個(gè)安全氣囊、巡航控制、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、多功能 方向盤(pán) 、全車車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。但是以這個(gè)價(jià)格，我可以選擇任何配置比它高的車。

而在豪華車探索時(shí)代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等。即使是這些車的低配車型也不會(huì)比普銳斯低。即使你的普銳斯100公里有2、3個(gè)油，我花了10多萬(wàn)買了一輛b級(jí)車，省下來(lái)的錢足夠我加一個(gè)車命的油。普銳斯所謂的省油省錢一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。

我們來(lái)談?wù)劰?jié)能環(huán)保。如果你真的是一個(gè)環(huán)保主義者，你應(yīng)該購(gòu)買節(jié)能車型。市面上所有的純 電動(dòng)車 型都可以供你選擇。榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源均表現(xiàn)出色。

總而言之，除了雙擎燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)之外，目前國(guó)內(nèi)在售的普銳斯無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、科技感、配置以及空都無(wú)法與同級(jí)別燃油車相媲美。人們?cè)趺茨苜I到呢？

中國(guó)的停車休息時(shí)間更像是廢棄的汽車。

當(dāng)時(shí)一汽堅(jiān)信豐田的前衛(wèi)理念，將第三代普銳斯中國(guó)化。然而，很少有冷銷售讓一汽明白，無(wú)論前景和技術(shù)亮點(diǎn)有多牛逼，都無(wú)法達(dá)成政策條款。在這個(gè)未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源發(fā)展中，一汽豐田選擇停止生產(chǎn)普銳斯，豐田也選擇暫停國(guó)產(chǎn)普銳斯的引進(jìn)計(jì)劃。所以目前在國(guó)內(nèi)官方渠道能買到的普銳斯都是已經(jīng)停產(chǎn)銷售的第三代2012款一汽-豐田普銳斯。無(wú)論是配置、外觀還是技術(shù)水平，都已經(jīng)落后了，20多萬(wàn)的售價(jià)真的看不出來(lái)。

第四代車型有機(jī)會(huì)和我們見(jiàn)面嗎？

事實(shí)上，第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在拉斯維加斯亮相，隨后在年底在日本上市。第二年年初在北美和歐洲上市銷售，但到了2017年底，中國(guó)市場(chǎng)依然沒(méi)有動(dòng)靜，讓人懷疑第四代普銳斯是否還會(huì)來(lái)中國(guó)。

取代普銳斯是另一項(xiàng)創(chuàng)新。首先，它突破天際的外觀看起來(lái)非常前衛(wèi)，侵略性和兇猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有類似的棱角。這種外觀讓新款普銳斯看起來(lái)很不錯(cuò)。

除了尾部張揚(yáng)的線條和普銳斯經(jīng)典的分體式后窗之外，第四代普銳斯還配備了雙層隔熱后擋風(fēng)玻璃，可以有效降低陽(yáng)光直射造成的車內(nèi)高溫，避免車內(nèi)空負(fù)荷調(diào)節(jié)工作，由此可見(jiàn)普銳斯真的沒(méi)有人環(huán)保節(jié)能。

配置方面有了很大的提升，配備了平視顯示、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、車道偏離、自適應(yīng)巡航、無(wú)線充電裝置等多項(xiàng)科技配置。以及內(nèi)部的儀表和中控面板都是彩色液晶，分辨率極高。雖然第四代普銳斯的內(nèi)飾還是很難談得上豪華，但在技術(shù)方面真的很難找到對(duì)手。

第四代普銳斯基于豐田全新TNGA平臺(tái)打造，阻力系數(shù)僅為0.24Cd，水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的位置會(huì)更低，車身也會(huì)更輕，不僅省油環(huán)保，而且風(fēng)噪和行駛品質(zhì)也大大提升。新款凱美瑞也來(lái)自這個(gè)平臺(tái)，但比普銳斯晚了兩年。

機(jī)械方面，第四代普銳斯也采用了后獨(dú)立懸架，乘坐舒適性的提升也相當(dāng)明顯。包括普銳斯在內(nèi)的THS也升級(jí)到了第三代，熱效率提升到了高達(dá)40%，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的NVH也會(huì)有很大的提升，而普銳斯的油耗從2.48L/100km到2.69L/100km不等。

就是這樣一款車，賣的是大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)b級(jí)車的價(jià)格。它有豐富的配置，外觀和個(gè)性。關(guān)鍵是機(jī)械水平無(wú)敵，省油環(huán)保。怎么會(huì)賣不好呢？因此，第四代普銳斯在日本的銷量為每月1.2萬(wàn)輛，在歐洲和北美也非常受歡迎。如果傳入中國(guó)會(huì)怎么樣？