眾所周知，汽車三大件對(duì)于一輛車的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件對(duì)好車的作用亦如此。

全框式全鋼結(jié)構(gòu)承載，細(xì)節(jié)處材質(zhì)各顯真章,新勁炫舒適度上最大的魅力就在于它的獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

好的底盤，能夠兼顧操控性和舒適性。廣汽三菱新勁炫ASX底盤可以應(yīng)付復(fù)雜路況激烈駕駛時(shí)，保障高速行駛的穩(wěn)定性，而日常駕駛時(shí)，則能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的濾振和隔音效果。這就是三菱專業(yè)的SUV底盤調(diào)教出來(lái)的成果...

日前市面上廣受消費(fèi)者好評(píng)的,起售價(jià)不到10萬(wàn)的一款合資SUV——廣汽三菱新勁炫ASX，就是因它搭載鼎鼎有名的三菱賽事底盤，一炮而紅,被消費(fèi)者青睞有加...歷史的輝煌讓我對(duì)勁炫更加信心。

全獨(dú)立懸掛底盤，提升舒適與駕控。

在底盤結(jié)構(gòu)上，與不少同級(jí)別車采用的前麥弗遜后扭力梁的"板車"懸掛不同的是，新勁炫的底盤采用了前麥弗遜后多連桿式的全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，成本更高，因此在操控和舒適性兩方面的表現(xiàn)也更出色,這也是我為什么選擇廣汽三菱新勁炫ASX的原因吧。

新勁炫的前懸掛使用了典型的麥弗遜式獨(dú)立懸掛形式，這種懸掛是目前該級(jí)別車型中的普遍選擇。

在總體成本不高的前提下，還能夠保證不錯(cuò)的舒適性。況且這種懸掛形式并不需要太多的空間，對(duì)小尺寸的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型十分友善，所以是不錯(cuò)的選擇。

后懸掛部分，廣汽三菱新勁炫采用了造價(jià)更高、調(diào)校更費(fèi)神的四連桿獨(dú)立懸掛+防傾桿的設(shè)計(jì)，形成了可以兼顧舒適行車與運(yùn)動(dòng)激情的四輪獨(dú)立懸掛底盤。

比傳統(tǒng)的緊湊級(jí)轎車使用的扭力梁懸掛，多連桿獨(dú)立懸掛一方面提高了車輛的舒適性，另一方面操控性也大大提升，可謂一舉兩得。這也是廣汽三菱技術(shù)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

新勁炫試駕反應(yīng)靈敏，復(fù)雜路面平穩(wěn)自如，用事實(shí)來(lái)說(shuō)話。

在市區(qū)擁擠的道路上行駛，可以明顯的感覺(jué)到它的底盤反應(yīng)非常靈敏靈敏，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，使得車輛可以穿梭自如，將輕松愜意和激情滿滿拿捏的恰到好處。

特別是路過(guò)一些坑洼或者砂石的顛簸路面，四輪獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來(lái)了，它可以很好地控制車身穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證車內(nèi)成員的乘坐舒適性。

最小底盤離地間184mm的設(shè)定，使得新勁炫可以非常輕松的通過(guò)崎嶇路面。

廣汽三菱新勁炫ASX在高速路段行駛時(shí)，新勁炫又是另外一幅模樣。18英寸的大輪胎配合優(yōu)秀的底盤調(diào)教，即使車輛以120km/h的速度行駛依然有很穩(wěn)定的表現(xiàn)。

廣汽三菱新勁炫的空調(diào)相當(dāng)給力,在車內(nèi)的溫度是相當(dāng)給力的。

本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，三菱買空調(diào)送車.

空調(diào)按鈕非常實(shí)用。

駕駛的視野廣。