原因是零跑C11剛出來(lái)的時(shí)候給出的續(xù)航數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓個(gè)別消費(fèi)者覺(jué)得零跑有虛標(biāo)續(xù)航的嫌疑。

1、當(dāng)時(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)是豪華版電池容量76.6kWh，續(xù)航480km，尊享版電池容量90kWh，續(xù)航600km，僅僅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的續(xù)航。

2、現(xiàn)在零跑C11續(xù)航數(shù)據(jù)已經(jīng)糾正過(guò)來(lái)，電池容量沒(méi)變，豪華版的NEDC續(xù)航是510km，尊享版的NEDC續(xù)航是610km，按照NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)算的話，零跑C11真實(shí)的續(xù)航應(yīng)該在400-450km，冬天會(huì)低一點(diǎn)在380km左右，這樣的續(xù)航算是中規(guī)中矩吧，日常在城市里開可以滿足得了。

3、零跑C11要在配置上和Model Y平齊，實(shí)際也沒(méi)有讓人失望，像并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能一應(yīng)俱全。

4、作為中型SUV的零跑C11，空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，后排頭部和腿部空間寬裕，中間的地臺(tái)做成了全平。座椅的柔軟程度屬于中上水平，不過(guò)包裹性差了點(diǎn)。

總體而言，零跑C11這款車除了性能比較平庸之外，各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，性價(jià)比非常高，很適合家庭用戶選擇。目前來(lái)說(shuō)零跑C11還面臨著的問(wèn)題只有一個(gè)，就是耐用性和可靠性表現(xiàn)如何，能度過(guò)這最后一關(guān)，零跑汽車就能站穩(wěn)在中國(guó)的新能源車市場(chǎng)。

拓展資料：

零跑C11在智能駕駛方面搭載了Model Y同級(jí)別的智能駕駛感知硬件；在品質(zhì)、配置以及動(dòng)力操控上向豪華品牌看齊；在智能座艙、智能駕駛、豪華駕控、豪華享受等方面擁有明顯競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)先同價(jià)位的燃油、純電產(chǎn)品。

高清三聯(lián)屏“雙客廳”智能座艙

1、零跑C11采用目前最頂級(jí)的車規(guī)級(jí)處理器——第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級(jí)平臺(tái)，集成AI內(nèi)核、8核處理器，性能相比目前市面主流車型提升近3倍，可滿足多系統(tǒng)和多任務(wù)的高效處理。

2、10.25*12.8*10.25寸超高清三聯(lián)屏與用戶建立更全面的連接，搭配科大訊飛3.5 新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，特有的“雙客廳”模式，實(shí)現(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗(yàn)。由于整車絕大部分控制器為零跑自研，智能座艙還可對(duì)車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。此外，車內(nèi)具備人臉I(yè)D自適配功能，可實(shí)現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動(dòng)識(shí)別與適配。

3、通過(guò)手機(jī)APP連接，能夠?qū)崿F(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)泊車等功能。C11上還采用了國(guó)內(nèi)首批快應(yīng)用車載生態(tài)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車用APP的無(wú)限擴(kuò)展；同時(shí)具備“遠(yuǎn)程千里眼”功能，用戶可通過(guò)移動(dòng)APP端實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，掌控車況與用車安全。