俊捷：外觀絕對大氣，設(shè)計(jì)從家庭及一般商務(wù)角度講是一輛好車，能夠滿足一般人們的心理需求，做工基本良好，個(gè)別地方略顯粗糙，比如門縫的車頂?shù)拿芊鈼l處，很輕的就可以掀開看到里面的焊接部分，從焊接看不像激光焊接（這方面本人不懂）因該是點(diǎn)焊，很明顯的。

2：車門的密封條被取消，不知道為什么？

3：車輛外觀鐵皮用卡尺測量為0.8，而不是宣傳的1.2。車架關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)還是很堅(jiān)固的，例如大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)懸架等都是在2.5左右的鋼板。

4：車漆工藝沒得說，絕對不詞于高檔車

5：內(nèi)飾總體工藝還可以接受，乘坐舒適，后排空間沒問題。說幾個(gè)感覺應(yīng)該改進(jìn)的地方。由于結(jié)構(gòu)問題，使得內(nèi)飾裝配缺陷比較明顯。例如十輛車子無一例外的，四個(gè)門的內(nèi)飾板忽悠忽悠的，并且用手只要用點(diǎn)力氣，可以將內(nèi)飾條扣下來，這還是第一次看到這種現(xiàn)象。有三輛車子，新車在開關(guān)門的時(shí)候，有齜呀的響聲。四個(gè)車門關(guān)閉時(shí)的聲音不一致。其他一般可以接受

6：駕駛：著重說一下，試車手均有八年以上駕齡，目前自己都有自己的愛車，都開過幾年的捷達(dá)，桑塔那，富康，切諾基，以及伊蘭特。為了讓所有人看得明白，現(xiàn)在就用這幾輛車作比較，這樣清楚，而且除伊蘭特其他幾種都是很老的車型了。

俊捷提速，在2000-2500轉(zhuǎn)，加速性能非常讓人失望，在控制在3000轉(zhuǎn)換檔，感覺還是可以接受。但是三個(gè)人共同的體驗(yàn)是，即便控制在3000轉(zhuǎn)換檔，和桑塔那，捷達(dá)也無法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊蘭特提速加速是100分的話，捷達(dá)，桑塔那那就是80分，而俊捷2500轉(zhuǎn)以下下?lián)Q檔就是50分，3000轉(zhuǎn)換檔就是60分，大概是這個(gè)樣子。但是請老司機(jī)們注意，3000轉(zhuǎn)以上換檔是用加大油耗來實(shí)現(xiàn)的！而且三個(gè)人當(dāng)中一個(gè)是開了十年切諾基的，切大隊(duì)的隊(duì)員，他說他的感覺有點(diǎn)像開切諾基的感覺，而且還是老寬的切諾基，現(xiàn)在他的新車2500.2.4的吉普絕對也比俊捷要靈敏和快速，后來做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，兩車同時(shí)起步，吉普2500加速到80的時(shí)候，俊捷落后大概三十米的樣子（不準(zhǔn)確）

7：噪聲：噪聲大家感覺和提速加速一樣是必須提出來給廠家的。首先不知道為什么，車的門邊的密封條為什么取消了。在有在這里絕對的講。帶速的時(shí)候還可以接受，加速到60公里的時(shí)候，輪胎噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯加大。可以這樣說，不管是輪胎噪聲，還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，坐在駕駛室里的感覺是絕對不如桑塔那那和捷達(dá)。在加速到80-100公里的時(shí)候與捷達(dá)相仿，不如桑達(dá)納。如果再用打分的方式作比較。例如伊蘭特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷達(dá)就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的時(shí)候，如果伊蘭特是80分了，那么捷達(dá)，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。

8：新車磨合期，作了一個(gè)試驗(yàn)，總里程50公里，油耗大概在5-6個(gè),最小離地間隙廠家說130，實(shí)測做四個(gè)成年人，125左右，太低，伊蘭特170. 0-100加速詢問廠家多人，沒有人能說出來是多少。

9：因?yàn)榇蠹覍σ陨夏切┖芾系呐谱樱葸_(dá)和桑達(dá)那比較了解，所以那他們做比較。

新東方之子的外后視鏡尺寸較以前小了很多，也精致了很多，更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，有效減少高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪。外后視鏡輪廓還帶有發(fā)光光帶，整體上看更加順應(yīng)東方之子的流線型車身，使整車更加協(xié)調(diào)。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。

新東方之子的散熱格柵鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格柵中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強(qiáng)。此次新東方之子開始采用大LOGO，也標(biāo)志奇瑞將全面啟動(dòng)21世紀(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)觀——DI的識(shí)別系統(tǒng)，不僅將在消費(fèi)者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現(xiàn)。據(jù)了解，這種大LOGO新車標(biāo)還將在奇瑞產(chǎn)品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。

內(nèi)飾工藝的精細(xì)化也是新東方之子的最大亮點(diǎn)之一。記者一向?qū)a(chǎn)品牌車型中使用桃木內(nèi)飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時(shí)候，看到其中列出了桃木內(nèi)飾的項(xiàng)目，感覺有些畫蛇添足。因?yàn)橐酝鶉a(chǎn)品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價(jià)而又粗制濫造的內(nèi)飾件所造成。不過新東方之子卻徹底改變了這一切。無論是儀表臺(tái)各結(jié)合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調(diào)的搭配等等，無不顯得精細(xì)。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個(gè)內(nèi)飾搭配自然和諧，使車內(nèi)看上去莊重大方?？梢哉f，新東方之子的內(nèi)飾工藝與很多中高級別的日韓車型相比也不遑多讓。

儀表臺(tái)無論在用材還是在工藝方面都可追目前的中高級轎車 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)果然名不虛傳、動(dòng)力強(qiáng)勁，且與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配出色

本次試駕的新東方之子2.0實(shí)力型還有一個(gè)大的亮點(diǎn)，那就是配備了奇瑞公司引以為傲的ACTECO 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身70%以上為新一代新型鋁合金材料，既減輕了自身質(zhì)量又降低了運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。與目前國內(nèi)主流同排量車型相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性最為突出，2 000 r/min時(shí)即可輸出扭力峰值90％的強(qiáng)大扭矩。

試駕過程并不是很長，但是新東方之子的駕控特性還是值得玩味的。與老款車型相比，新東方之子起步、加速有力，油門響應(yīng)比較到位，能夠讓人體會(huì)到領(lǐng)先一步的快感。整車的操控也有了很大的改進(jìn)，起步加速、制動(dòng)減速以及轉(zhuǎn)彎過程中，車身沒有以往的松垮感，底盤顯得很扎實(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器顯然經(jīng)過了精心調(diào)校和匹配，動(dòng)力輸出很流暢。變速器換擋清晰，沒有任何的滯澀，很適合熱衷手動(dòng)擋消費(fèi)者的口味。

據(jù)了解，奇瑞公司與意大利Prototipo試驗(yàn)公司進(jìn)行合作，針對東方之子的操穩(wěn)、 NVH、制動(dòng)和制冷四方面共30多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面改進(jìn)。車輛行駛對發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉(zhuǎn)彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，特別是制動(dòng)距離縮短34%。這些數(shù)據(jù)顯示，新東方之子的綜合實(shí)力已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

后風(fēng)擋遮陽簾成為新東方之子的標(biāo)配 輪胎使整車的高速過彎性能有所限制

試駕過新東方之子后，記者不由感嘆，中國的汽車制造工藝并非搞不好，而是看是否真正用心去做。此番新東方之子的推出，讓我們看到了中國自主品牌的進(jìn)步與自強(qiáng)不息的精神。

作為奇瑞公司的高端產(chǎn)品，新東方之子的定價(jià)延續(xù)了奇瑞公司新價(jià)格體系的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)桿價(jià)格為99 999元，共有2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價(jià)格涵蓋99 999～201 800 元，充分滿足各細(xì)分市場的需求。除了以往的老對手中華外，此番奇瑞公司更是將上海通用的雪佛蘭景程納入新東方之子競爭對手的范疇。就品牌而言，景程的影響力更大一些；就整車的制造工藝，二者相當(dāng)；就配置及整車性價(jià)比來說，新東方之子略有優(yōu)勢。且不論最后競爭的結(jié)果如何，這對奇瑞汽車來說，都是一次挑戰(zhàn)。只有經(jīng)歷不斷的挑戰(zhàn)，才能發(fā)現(xiàn)自身的不足，自身的實(shí)力才能夠得到進(jìn)一步的提升。

勁取是舊兩廂POLO的新版,雖然是新版,但我個(gè)人認(rèn)為勁取有許多地方是不如舊版的.例如勁取是采用前碟后鼓制動(dòng)的,舊POLO是前后碟的,官方解釋是前碟后鼓已經(jīng)可以滿足勁取了.降低成本對消費(fèi)者是好事,至于制動(dòng)效果我是沒試過,但肯定是前后碟好的了.

舊POLO1.4版是原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),1.6是國內(nèi)生產(chǎn)的.而勁取是純屬國內(nèi)生產(chǎn)的.內(nèi)飾也比舊POLO稍差,就是逢接度沒那么高.其實(shí)個(gè)人認(rèn)為國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加適合國內(nèi)使用,因?yàn)閲鴥?nèi)的油品差,發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)肯定會(huì)設(shè)定過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒值.所以我會(huì)選擇國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī).

正如你所說,舊POLO很多部件是進(jìn)口的,所以舊POLO的價(jià)格是比勁取要高的,至于高多少我不是很清楚,相信不會(huì)差很遠(yuǎn).

新POLO和舊POLO我都開過,舊POLO的使用時(shí)間較久點(diǎn),我覺得舊POLO有種十分穩(wěn)重的感覺,新POLO是沒有那么強(qiáng)烈.但新POLO開起來比較有力,覺得很輕松,我認(rèn)為俊捷不錯(cuò)。小寶馬嗎。