電動汽車是我國交通運輸領(lǐng)域為數(shù)不多的擁有萬億級消費市場的產(chǎn)品之一。不過，與其他代步工具相比，電動汽車要觸及萬億美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級的消費市場并非易事。電動車是出了名的低價產(chǎn)品，消耗50臺普通電動車的消耗量只是一輛代步車的消耗量。

不過，電動汽車雖然在數(shù)量上不占優(yōu)勢，但在銷量上卻“坐擁頭把交椅”。 2020年電動汽車年銷量突破4000萬輛，比2531萬輛多出約1500萬輛。那么，在如此龐大的電動車消費市場中，有哪些品牌的市場銷量比較高呢？

好的銷量也意味著它的知名度很高。近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了一份電動車“銷量榜”。下面就帶大家看看哪些品牌最受消費者認(rèn)可和青睞。您購買的電動車沒有品牌。

電動車“銷量排行榜”的前5名

整個榜單的前10名都是電動車行業(yè)的大品牌。其中，排名前5的產(chǎn)品更是一線品牌。銷量前5的排名分別是：雅迪1300萬，愛瑪900萬，臺鈴800萬，小刀300萬，金箭250萬。讓我們詳細(xì)了解一下這5個品牌。

No.1 雅迪，作為電動車領(lǐng)域的“動手”品牌，雅迪成為第一名也就不足為奇了。新國標(biāo)實施以來，雅迪乘著超標(biāo)換新國標(biāo)的“紅利”，2019年全球銷量突破609萬輛。 2020年，雅迪電動車完成1000萬輛的銷售目標(biāo)，成為行業(yè)年銷量突破1000萬輛的第一品牌。

2021年，雅迪將推出多款新品。其中，雅迪GN E8是一款“爆款產(chǎn)品”，它將電動汽車帶入200公里續(xù)航時代。目前，雅迪官網(wǎng)在售產(chǎn)品包括7大系列，共24款產(chǎn)品，涵蓋電動自行車、電動跑步機、電動摩托車、電動折疊車、電動滑板車。

排名第二的艾瑪在電動車領(lǐng)域的知名度與雅迪不相上下。公認(rèn)的愛瑪和雅迪幾乎是同一批次的電動車品牌。它使用電視廣告和名人代言。網(wǎng)絡(luò)營銷等方式迅速打開知名度，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“大品牌”。

2021年，Emma還將發(fā)布小愛同學(xué)E390、Luna等產(chǎn)品。雖然沒有“爆款”產(chǎn)品，但愛瑪2300+的經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）網(wǎng)點讓它擁有不錯的市場份額，根據(jù)旗艦店信息，愛瑪目前銷售14款產(chǎn)品，主要包括電動自行車、電動摩托車、電動助力車。

排名第三的臺鈴，在電動車行業(yè)的諸多排名中，臺鈴都能躋身前三，但始終只排在第三位。在這次的“銷量排行榜”中，它依舊是第3名，但從銷量上來說，與第2名的艾瑪相差不大。是一個可以對雅迪和愛瑪構(gòu)成市場份額威脅的品牌。

泰鈴電動車雖然成立于2004年，在電動車品牌中屬于比較晚的品牌，但銷量表現(xiàn)非常不錯。 2019年全年銷量突破300萬輛，2020年前11個月，已完成500萬輛的銷量。雖然泰菱發(fā)布新品的頻率不高，但泰菱擁有獅王、豹、虎賁等多款“王牌”車型。只有升級版本，才有好的口碑和銷量。據(jù)官方旗艦店查詢，泰鈴目前銷售17款產(chǎn)品，包括折疊電動車、電動自行車、電動摩托車等。

4號小刀，從4號開始，無論是人氣還是銷量，都下降了一個檔次，尤其是銷量。與前三品牌相比，4號小折刀還是有很大差距的。但實際上，小刀和泰鈴一樣也是2004年成立的品牌，小刀至今仍是我國電動車的主要生產(chǎn)基地之一。與深圳的泰靈相比，其實在產(chǎn)業(yè)鏈配套上更有優(yōu)勢。但事實證明，對于一個品牌的發(fā)展來說，后天的實力比先天的優(yōu)勢更重要。

當(dāng)然，能夠在眾多品牌中排名第四，已經(jīng)是非常不錯的成績了。不過，與2020年出貨400萬臺的小刀相比，整體銷量仍在下滑，小刀的新品并不多。支持小刀的銷量主要是“長征版”系列。從官方旗艦店來看，小刀目前銷售15款產(chǎn)品，同樣是電動自行車，一半是電動摩托車。

金箭排名第五。在之前的品牌中，金箭的知名度相對較低。一直是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的二線品牌，但其核心優(yōu)勢還是性價比。同樣的配置，金箭的產(chǎn)品會低300~500元，價格優(yōu)勢也讓它有更好的銷量。從榜單來看，它力壓新日、綠源等眾多知名品牌，讓小能手感到意外。

金箭產(chǎn)品非常豐富，上新頻率也很高。今年推出了金箭卓越R501、金箭暢牛、酷牛、樂麥、大金牛、奇趣、萌趣、途樂等產(chǎn)品。產(chǎn)品主打性價比。官網(wǎng)顯示，金箭目前擁有7個系列產(chǎn)品，共計49款產(chǎn)品在售。

電動車“銷量排行榜”的后5名

除了前5名之外，接下來的5名銷量其實都是業(yè)內(nèi)非常知名的品牌。排名后5位分別是：第6新日，年銷量200萬輛，第7綠源，年銷量180萬輛，第8利馬，年銷量150萬輛，第9五-星鉆石豹130萬，10小牛100萬。

其中，新日和綠源是電動車?yán)吓破放疲謩e成立于1999年和1997年，利馬和五星鉆豹屬于第二批老牌品牌，分別成立于2003年和2006年。這些品牌在電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)存在多年。

但是只有小牛，雖然只有10號，但是我覺得有很強的代表意義；

Mavericks成立于2014年，是一個非常新的品牌。在眾多品牌中堪稱一匹“黑馬”，能夠躋身銷量前10也意味著味著，我國的電動車用戶正在完成產(chǎn)品升級。

一直以來，電動車都有著“廉價”的標(biāo)簽，屬于“中低收入群體”專屬交通工具，稍微有經(jīng)濟能力，都不會考慮電動車，但隨著城市交通的擁堵，現(xiàn)在人們對于“面子”的弱化，而電動車產(chǎn)品也在蛻變，電動車品牌也在進(jìn)行追求“升級”。

小牛就是其中新一波升級產(chǎn)品的品牌之一，它屬于智能電動車品牌，相比簡易款的代步電動車，它的價格會略高一些，而且也不再是簡單的代步工具，有了更多的智能化配置，而這樣的車型，一直都是小眾車型，小牛的銷量進(jìn)入前10名，也意味著，這樣的電動車升級產(chǎn)品，正在逐步被大家所認(rèn)可，這離電動車只是“低端”交通工具的標(biāo)簽被撕開，又近了一步。

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