2. BMW 1系是一款三缸車。也有使用四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機的車型。車型BMW 1系已經(jīng)國產(chǎn)，目前國產(chǎn)車型為Mioka，前輪驅(qū)動的Sano。

3、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是三缸還是四缸BMW 1系詳細查看成交價？有三缸車型和四缸車型。進口1系有六缸版。前輪驅(qū)動和前輪驅(qū)動的1系列的國內(nèi)版本一共使用了兩個發(fā)動機，一個。

4、寶馬1系有三缸版和四缸版。進口寶馬1系有六缸版。 BMW 1系是中國制造的。國產(chǎn)版是前輪驅(qū)動的轎車。 1系一共采用兩款發(fā)動機，一款是15升渦輪增壓發(fā)動機，一款是20升渦輪增壓發(fā)動機。

5、同時Kitty預計全新進口1系兩廂版也將有20T低功率版本。至于變速箱方面，預計會采用與德版120d車型相同的8速自動變速箱，因為8AT性能可靠且平順老對手奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供兩款四缸發(fā)動機， 13T 和20T。

6、寶馬1系有三缸和四缸車型。進口寶馬1系有六缸車型。一種是20升渦輪增壓發(fā)動機。全新BMW 1系延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計。

7、國產(chǎn)版的發(fā)動機一般是15升和20升渦輪增壓，而進口版除了這兩款發(fā)動機外還要加裝30升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。相比之下，大多數(shù)車主更喜歡進口寶馬1系，因為它是后驅(qū)兩廂車，讓車主的駕駛感受更好。寶馬1系是。

8、2018款寶馬1系進口官方指導價2318.4298億元，偏向駕控定位，空間和配置表現(xiàn)不能完全滿足實用主義消費者的需求。搭載15T三缸發(fā)動機的兩款118i車型，動力表現(xiàn)較為平淡，消費者對三缸發(fā)動機的擔憂并不徹底。

9、進口系列1采用四種發(fā)動機，分別為15升渦輪增壓發(fā)動機、20升低功率渦輪增壓發(fā)動機、20升高功率渦輪增壓發(fā)動機和30升渦輪增壓發(fā)動機。進口1系發(fā)動機縱置本車采用的15升渦輪增壓發(fā)動機是最大扭矩的三缸發(fā)動機。

10. BMW 1 系配備三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機的振動是由于結(jié)構(gòu)原因造成的。三缸機的震動自然要比四缸機強。但是，發(fā)動機的抖動并不代表車子的抖動，也不代表司機感覺到抖動目前，三缸發(fā)動機解決抖動問題主要有兩種方式。

11. 2018款寶馬1系進口。從車身尺寸和外形設計上不難看出，進口版寶馬1系走的是短而精的路線，保證了原汁原味的歐式兩廂設計。沒有中國式的加長軸距，但是車身比例和整個車頭很協(xié)調(diào)，依舊是寶馬。

12、渦輪增壓15升三缸發(fā)動機進口版1系三缸發(fā)動機和國產(chǎn)1系三缸發(fā)動機有一些區(qū)別。國產(chǎn)版1系是前輪驅(qū)動的臥式發(fā)動機，而1系進口版是后驅(qū)的立式發(fā)動機。進口版1系配備兩臺20升四缸渦輪增壓器。

13、寶馬1系進口兩廂版曾被某名車圈評為“寶馬工程師最后的堅持”。你為什么這么說？下面分幾點來談一談。飯后花時間NO1，寶馬經(jīng)典兩廂進口首發(fā)系列，以125為例，采用了5050的經(jīng)典配重設計，算是工程化了。

14、進入國內(nèi)后，很有可能會推出20T低功率版，匹配8速自動變速器，但是15T三缸版沒有8速自動變速器，實在讓人難以接受。另外，根據(jù)目前的信息來看，全新寶馬1系兩廂車很可能會繼續(xù)以進口的方式進行銷售，新車的表現(xiàn)也很不錯。

15.這車真的是完全沒有考慮后排乘客區(qū)，軸距近2.7米的這么擁擠的后排空間也沒辦法省。對于這個1系來說，更多的是駕駛起來的感覺，當然是后排的軟硬程度和前排差不多，但是我覺得這臺車的位置是最好的。

16、在10L到15L的排量范圍內(nèi)，由于氣缸數(shù)比四缸機少，所以同排量的三缸機單缸容積更大，動力更好在低速。小，但氣缸數(shù)的增加會降低單缸效率。與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機動力響應更快，效率更高。

17. BMW 1系是BMW推出的一款緊湊型轎車。這款車是寶馬的入門級車型。官方指導價1988.2638萬元。動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載15T渦輪增壓發(fā)動機和20T渦輪增壓發(fā)動機。增壓發(fā)動機，其中15T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機。