電動車真的值10萬嗎
預(yù)算在10萬元左右,說實話在新能源車方面的選擇性并不是很大,基本上只有一些A0級別的純電動車可供選擇。如果是作為主力車來用的話,并且還有長途需求的話,那么還是建議增加一點預(yù)算買混動版本的車型。
現(xiàn)在部分地方還有比亞迪秦的混動版本可供選擇,價格不到14萬,空間以及實用性都要比10萬元左右的純電動車要好得多。如果說沒有以上這些需求的話,僅僅只是作為城區(qū)代步使用,那么這個價位的車子還是可以選擇的。
秦Pro
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比亞迪新能源汽車還是比較省錢的,主要就是在于儲能電芯提供終身質(zhì)保,等到了后期的時候,電池組容量衰減嚴(yán)重,而換電的成本只是工時而已,然而選擇其他品牌的純電汽車多為工時+電池成本,電池的費(fèi)用動輒就會達(dá)到數(shù)萬元。
比亞迪新能源系列汽車之所以銷量居高不下,主要是因為它有能夠控制成本的優(yōu)勢。不過,補(bǔ)貼調(diào)整之后的裸車價格也有所上升,所以說具體車型推薦是沒有漲價的老款元EV。
宋PLUS新能源
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比亞迪元EV所采用的是比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計,這臺車的顏值還是非常不錯的。同時,整車的線條圓潤飽滿,鍍鉻裝飾更是貫穿整個前臉,再搭配上前大燈組,顯得十分精致。
元ev-2018款智聯(lián)創(chuàng)酷型的指導(dǎo)價格為9.99萬元,車身尺寸為4360*1785*1690,這臺車的軸距為2535mm,屬于小型SUV級別的車型,懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,這臺車的定位為城市代步車。
元新能源
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電機(jī)為前置160KW的永磁同步電機(jī),這臺電動機(jī)的扭矩為310牛米,百公里加速能夠控制在9.5秒以內(nèi),還是有著很多駕駛樂趣的。這臺車的電池組容量為43.2kw/h,工信部所給出的測試?yán)m(xù)航里程為305公里,但是實際用車的時候會少一些。
不得不說續(xù)航是元EV所存在的一個硬傷,因此對于這個水平的電動車來說,只適合城市代步使用。
元新能源
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我所推薦的第二款車型為長城歐拉IQ智聯(lián)型,這臺車的指導(dǎo)價格為9.98萬元。之所以說需要計算著用,主要是因為電池電芯的質(zhì)保時間為8年或15萬公里。
因此在用車的過程中,需要計算里程和容量減少的比例,從而爭取在8年之內(nèi)能夠更換一組電池,要不然等到了后期的時候,車輛的保值率和續(xù)航是無法控得到制的。
歐拉R1
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長城歐拉IQ的車身尺寸為4445*1735*1567,這臺車的軸距為2615mm,在懸掛方面搭載的是前麥弗遜、后扭力梁式懸架,這臺車型屬于轎跑型SUV,設(shè)計感還是相當(dāng)另類的,但也并不是特別難看。
這臺車的電機(jī)為前置120kw永磁同步電機(jī),這臺電動機(jī)的扭矩為280N·m,在參數(shù)方面,雖然說差一些,但是動力表現(xiàn)卻是與元EV相差不多。這臺車的電池組容量為47kw/h,工信部測試?yán)m(xù)航里程為401公里,在實際用車的時候,同樣要少一些。但是要比元EV的續(xù)航里程多一些,這就是歐拉IQ的主要亮點所在。
歐拉白貓
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我所推薦的第三款車型為哪吒V,作為一個新勢力品牌,哪吒V在價格方面還是比較實惠的,同樣為401KM的續(xù)航里程,這臺車的價格只要8.69萬元,這臺車使用的是寧德時代的三元鋰電池,電池組同樣是享受終身質(zhì)保的。
哪吒V的定位是小型SUV,這臺車的軸距只有2420mm,空間表現(xiàn)一般。在配置方面,除了配備有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像之外,真皮方向盤、仿皮座椅以及14.6英寸的中控大屏應(yīng)有盡有,其他方面的表現(xiàn)就比較一般了。
哪吒V
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整臺車的內(nèi)飾質(zhì)感也比較一般,畢竟價格擺在那里,但是總體性價比還是不錯的。作為日常代步使用,以上這三款新能源電動車還是非常不錯的。