提到最近市場上比較火熱的MPV，很多消費者都會被它們的大空間和舒適性所吸引，如果這輛MPV能夠擁有高顏值和豐富的內(nèi)部配置，那么更可以算得上是錦上添花了。在實際購車的過程中，很多消費者會首先考慮一輛MPV車型的空間和家用實用性，伴隨著最近國內(nèi)油價的大幅上調(diào)，也讓消費者對于油耗方面的考慮越來越重視。一輛車一年花費多少油錢又確實是一筆很現(xiàn)實的經(jīng)濟賬，今天我們就來看看這兩款非?；鸨腗PV車型，上汽榮威iMAX8以及上汽通用別克GL8，來一場真實的油耗大對決。

今天，我們請來了官方指導價22.68萬元的上汽榮威iMAX8 400TGI尊榮版和官方指導價28.59萬元的上汽通用別克GL8陸上公務艙 652T 智慧尊貴型，讓我們在實際的測試中，看看這兩款差價將近6萬元的MPV，在實際用車成本上，會有多大的差異。

首先我們來看一下兩款車型的動力系統(tǒng)，榮威iMAX8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)與之匹配8速手自一體變速箱。反觀別克GL8，雖然全系搭載2.0T+48V輕混動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)與之匹配9速手自一體變速箱，但別克GL8則需要加注95號汽油，而榮威iMAX8日常可加注92號汽油，相比之下，榮威iMAX8日常使用成本更低。

上汽榮威iMAX8車型以歡樂大家庭概念為主導，作為中國品牌MPV的代表產(chǎn)品，在整體的內(nèi)部豪華程度以及空間實用性方面都有著比較出色的表現(xiàn)，科技和舒適配置也是緊跟時代潮流，凸顯了家用MPV的超高性價比優(yōu)勢。它所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有172千瓦（234匹馬力）的最大功率以及360牛米的峰值扭矩，無論是日常駕駛，還是高速行駛都擁有比較充沛的動力表現(xiàn)。

上汽通用別克GL8擁有很多種版本車型，全系均搭載2.0T+9AT動力系統(tǒng)，并加入了48V輕混系統(tǒng)來節(jié)省燃油，其所搭載的2.0T發(fā)動機擁有174千瓦（237匹馬力）的最大功率，350牛米的峰值扭矩，與榮威iMAX8處于同一水準。但在實際功能配置上iMAX8比GL8多了左側電動滑移門、感應式后備箱、藍牙鑰匙等功能。

再來看一下本次油耗測試我們所選擇的路段與規(guī)則。兩款車加滿油后同時出發(fā)，首先城市道路行駛，北四環(huán)的交通流量較大，然后轉入高速公路，以100公里/小時的時速定速巡航至北京市昌平區(qū)高速路出口，進入110國道，走十三陵方向經(jīng)盤山上坡路段進入虎峪自然風景區(qū)附近。短暫修整后原路返回出發(fā)時候的加油站，再次加油至跳槍后計算油耗，全程約120-130公里。

我們的測試油耗非常簡單，兩款車在同一個加油站分別將油加至自然跳槍，里程表清零 ，此刻兩款車型已經(jīng)進入相對友好公平的測試條件，然后正常駕駛同時到達終點加油站，再次將兩輛車加油至自然跳槍，綜合對比加注燃油的數(shù)量以及車輛儀表所顯示的綜合油耗兩項指標。

榮威iMAX8加滿92號汽油，續(xù)航里程為703公里，同時將單次里程計數(shù)器清零。

由于別克GL8日常需加注95號汽油，因此我們將GL8加滿95號汽油，續(xù)航里程顯示590公里。

接下來，我們將兩車單次里程計數(shù)器均清零，出發(fā)。

在城市道路中，我們分別經(jīng)歷了輕微擁堵以及通暢的路段，兩款車型也是前后交替行駛來保證油耗測試的公平性。在擁堵階段，我們正常開啟車輛的啟停功能來節(jié)省燃油，同時車內(nèi)保證均為一名體重相當?shù)鸟{駛員，打開空調(diào)調(diào)整至23度。

榮威iMAX8擁有非常平順舒適的駕駛和乘坐體驗，在城市道路上游走，非常適合商務通勤或舉家出行。2.0T發(fā)動機在日常駕駛中提供了比較充足的動力儲備，深踩油門也有不錯的加速效果，在高速公路上不用擔心超車余力不足。同時，榮威iMAX8的發(fā)動機采用的變循環(huán)、350bar噴射壓力技術以及高達40%熱效率，對于實際油耗貢獻很好。在行駛至100千米/小時的速度時，基本上油耗可以維持在6升/百公里的水準，對于身材如此龐大的車型來說已經(jīng)表現(xiàn)得很出色了。

下了高速公路，我們來到了崎嶇的山路，爬坡和連續(xù)彎路對于軸距較長的MPV車型來說，都不是很友好的路況，頻繁的加油制動，不光是對發(fā)動機和剎車系統(tǒng)的考驗，同時也是對乘坐舒適性的挑戰(zhàn)。

頻繁的左右轉彎帶來了頻繁的車身傾斜，得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)教和懸掛設定，榮威iMAX8的側傾明顯小于別克GL8，同時，由于MPV車型固有的長度特征和對舒適化的追求，所以勢必無法在連續(xù)轉彎中像運動型轎車一樣游刃有余，但是很明顯榮威iMAX8在舒適和運動之間找到了平衡點。

別克GL8擁有更多年的MPV領域經(jīng)驗，所以它的駕乘感受同樣不錯，加入48V輕混電機后，車輛的加速感受也是比較順滑的，但它的實際節(jié)油率非常有限，我們從后文的實測油耗數(shù)據(jù)對比便可看出。懸掛系統(tǒng)能夠過濾多余的震動和顛簸，在高速過彎的情況下，懸掛系統(tǒng)給予車身的側向支撐力稍顯不足，看來 GL8扭力梁式的非獨立懸掛，對比iMAX8的多連桿獨立懸掛還是遜色一些。

在經(jīng)歷了100多公里的路程后，兩款車型同時到達加油站加油，首先我們先來看看兩款車的儀表顯示的綜合油耗表現(xiàn)如何。

首先來看一下榮威iMAX8的儀表數(shù)據(jù)，在整個油耗測試過程中，此車行駛了107.4公里，用時2小時4分，平均車速54千米/小時，平均油耗為7.1升/百公里。

GL8的油耗測試里程顯示行駛了109.9公里，平均油耗7.5升/百公里。

通過對比車輛的車載多功能儀表我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8的綜合油耗表現(xiàn)是比較低的，接下來我們再來看一下兩款車型所加注的燃油量，來算算實際的燃油消耗。

榮威iMAX8實際加油量為7.21升，結合車內(nèi)儀表里程107.4公里計算，在此次油耗測試中，榮威iMAX8的綜合油耗為6.71L/百公里。乘以當日92號汽油每升7.56元的價格，共花費54.5元。

別克GL8的實際加油量為7.92升，結合車內(nèi)儀表里程109.9公里計算，在此次油耗測試中，別克GL8的綜合油耗為7.21L/百公里。乘以當日95號汽油每升8.04元的價格，共花費63.67元。

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