（我抄來額 我不推薦自己 我覺得著車油耗大 內(nèi)飾難看 老土 而且要78萬rmb ）每一部道奇蝰蛇都主要由七大組件模型制成，儀表板模型，油箱模

2008款蝰蛇SRT-10

型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發(fā)動機裝配模型。除了發(fā)動機以外，所有的模型都是采用在異地生產(chǎn)并運到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因為到來時它們就已經(jīng)噴好漆了。 性能表現(xiàn)就像是一部賽車，校正機構(gòu)可以在懸掛的上下運動中設(shè)置主銷后傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預(yù)出廠所設(shè)置的主銷后傾和外傾角被設(shè)置到正常狀態(tài)。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此設(shè)置的美國量產(chǎn)車。蝰蛇的價格是最低的：6.6萬美元，大約是911的三分之二，還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。

1996款蝰蛇RT10

SRT-10的V10發(fā)動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉(zhuǎn)，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終于縮進(jìn)了4秒。而高性能ABS的加入也終于使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內(nèi)，多少體現(xiàn)了些安全性。即使如此，8.4的發(fā)動機也依然沒有機會完全發(fā)揮，HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。導(dǎo)入雙渦輪增壓系統(tǒng)，且將前置引擎后輪驅(qū)動的方式，改為中置引擎后輪驅(qū)動方式之后，Venom GT的輸出馬力據(jù)報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發(fā)動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒內(nèi)搞定的驚人效果。 剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側(cè)傾，雖不嚴(yán)重但在高速時相當(dāng)危險。除此之外，蝰蛇沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。 　對夸張的車身的諷刺來自于狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上，說鉆進(jìn)去還不

1996款蝰蛇RT10

夠，得說擠進(jìn)去才恰如其分。座椅很硬，方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大，開車時應(yīng)格外注意，因為油門和剎車踏板靠得太近，不小心會一下把它們都踩下去。