國內(nèi)中端汽車市場,歷來都是兵家必爭之地,究其原因,中端市場作為最主流的市場匯集了大量消費(fèi)人群,市場需求最為旺盛。而雷諾江鈴羿也正是瞄準(zhǔn)的這一市場。當(dāng)然,廣闊的市場自然也要面對(duì)殘酷的競爭,不管是小鵬P5還是廣汽Aion S plus都是非常有實(shí)力的選手。面對(duì)挑戰(zhàn),雷諾江鈴羿當(dāng)然有自己的殺手锏,那就是性能表現(xiàn),實(shí)際試駕表現(xiàn)羿給人留下了深刻的印象。并且雷諾江鈴羿在擁有強(qiáng)勁性能表現(xiàn)、豐富配置、合資高品質(zhì)的前提下,僅13.98萬起的售價(jià)也極具誠意,可謂爆款潛質(zhì)十足。

作為一款轎跑車型,羿的外觀設(shè)計(jì)借鑒經(jīng)典歐系工業(yè)美學(xué),采用 E.C.H.O先鋒哲學(xué)設(shè)計(jì)語言。前臉采用 "X" 造型設(shè)計(jì),配合分體式的大燈搭以及造型犀利的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。側(cè)面則呈現(xiàn)前低后高的俯沖態(tài)勢,溜背的造型動(dòng)感十足。尾部采用類似 "Y" 字樣式的尾燈,上翹的“小鴨尾”造型營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。內(nèi)飾則科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏所組成的雙聯(lián)屏組合,并加入了仿碳纖維的飾板,加上特別的紅色安全帶,讓人一坐進(jìn)車內(nèi)就不自覺熱血沸騰。車機(jī)方面搭載了iFLYTEK娛樂生態(tài)以及科大訊飛語義控制系統(tǒng),界面不算華麗,但功能十分豐富,即便是初學(xué)者也能很快上手。

動(dòng)力方面,雷諾江鈴羿長續(xù)航車型采用前驅(qū)單電機(jī)配置,標(biāo)配110kw功率,220N.m扭矩的電機(jī),NEDC續(xù)航高達(dá)500公里,滿足日常家庭出行綽綽有余,考慮到其13.98萬的起售價(jià),性價(jià)比非常高。而從GT版開始,動(dòng)力則全面升級(jí)為前后雙電機(jī),綜合輸出功率170kw,峰值扭395N.m,驅(qū)動(dòng)形式也由前驅(qū)升級(jí)為四驅(qū),配合多種駕駛模式選擇,樂趣十足。在試駕過程中,將車輛一鍵切換至SF模式后就將解鎖這臺(tái)性能猛獸的全部實(shí)力,此時(shí)踩下電門,在全時(shí)四驅(qū)與米其林輪胎的配合下,就能獲得持續(xù)不斷的推背感。加上極具韌性的底盤懸架,在高速過彎時(shí)也能讓駕駛者非常有信心。在過一些井蓋或者減速帶時(shí)候,四輪獨(dú)立懸架也能帶來更好的濾震性能,保證舒適性。

試駕完雷諾江鈴羿,給我最大的感受是其實(shí)羿是一輛表現(xiàn)非常均衡的車,雖然定位A+級(jí)純電轎跑,但并沒有在舒適性上妥協(xié)。不管是日常通勤代步,接送家人朋友還是在山路上體驗(yàn)駕駛的樂趣它都能很好的勝任。面對(duì)小鵬P5等競爭對(duì)手不僅性能更強(qiáng),價(jià)格還低了一大截,想不火都難。