買車的客戶大哥從事IT行業(yè)，程序員一枚，收入不錯且穩(wěn)定，但大家都知道，這個行業(yè)男性居多，擇偶權(quán)的競爭也比較激烈，要找個女朋友談戀愛不是那么容易！今天這位客戶大哥就聰明許多，懂得先包裝自己！不僅提高了自己的著裝品味，還準備買一臺高顏值座駕！

大哥心目中的最愛是新款的奧迪A7（進口的，不是國產(chǎn)A6L哦），但是新車少說要準備60萬，大哥還差兩年的工資結(jié)余才能買得起，不過大哥有自己的打算！那就是花較少的錢買臺老款的二手A7，再花點小錢升級成新款的樣式，一下子就變年輕了！大哥看到網(wǎng)上有特別多的這種案例，也不是很費勁，只換前杠包圍大燈和后尾燈就行了！一套下來兩三萬就能搞定！

當然，這臺二手A7肯定要選個成色好一點，車況好一點的，這就需要找人驗車！在網(wǎng)上檢索二手車的時候就看到了我們的檢車帖，知道了我們就是專門干這個的，于是很快就連線了！

車型年款：2012款 3.0TFSI quattro豪華型，出廠日期：2011-07，上牌日期：2012-01，表顯里程：55319KM，廠商指導：95.80萬，車商報價：26萬。

掀開引擎蓋，發(fā)動機艙內(nèi)的表面是打整干凈了的，但是拆掉飾板之后，下面就有很多灰塵了！3.0T機械增壓發(fā)動機不知道是否還老當益壯，新款的進口A7一度停掉了這個排量，但馬上又要上了，不過換成了3.0T渦輪+輕混的組合！

我們先看看車頭有沒有事故，水箱框架螺絲沒有任何的擰動掉漆痕跡；下方冷凝器的制造日期為2011年第25周，也就是6月份的時候，跟原車出廠周期相匹配，冷凝器的管路也沒有拆裝損壞；水箱的制造日期也是2011年6月，箱體沒有變形痕跡！

左右兩邊的減震器座和翼子板梁也都沒有問題，漆面厚度在正常范圍，沒有二次噴漆和鈑金痕跡，焊點也保持了原廠狀態(tài)！看來車頭確實沒有發(fā)生過大的事故，接下來看看發(fā)動機吧！

氣門室蓋和閥體螺絲沒有擰動掉漆痕跡，但是有一點滲油，機增發(fā)動機的內(nèi)部壓力大，后期隨著密封墊的磨損老化，滲油是不可避免的，不用太在意，滲油不嚴重的話可以先不用處理！曲軸輪沒有拆裝痕跡，僅憑這一點就能說明發(fā)動機沒有吊裝大修！一會再去底盤看看有沒有滲油漏油的情況吧！

電瓶蓄電量不夠了，剩余壽命28%，要隨時注意，以免造成無法啟動的問題！防凍液冰點夠了，但是份量有點少，需要及時添加！剎車油的含水量則是在正常范圍以內(nèi)。機艙看完了，沒啥大問題，接著檢測外觀覆蓋件！

保險杠的雷達位置雖然不起眼，但這里最容易看出來前杠有沒有噴漆，目測這個雷達上面有兩層油漆，而且前杠固定螺絲有擰動痕跡，所以前杠是有過拆裝噴漆修復的。左前大燈的制造日期是對的，燈殼沒有變形損壞，大燈螺絲也沒有任何擰動痕跡。

前面的翼子板一共5顆固定螺絲，最外側(cè)的一顆拆過，其它都沒動過。在這顆拆過的螺絲外面，漆面厚度達到了749μm，說明這里鈑金打膩子了，應該是刮蹭到了，好在沒有傷到大燈。

機蓋的漆面厚度沒有異常，合頁螺絲也沒有擰動痕跡，說明還是原廠漆！不過這前擋風玻璃日期一看就不對，換過一塊玻璃，但應該不是事故造成的！

左側(cè)ABC柱和車頂都沒有問題，包括左前門，門檻側(cè)裙以及后尾蓋都是原廠漆，只有左后門和左后翼子板有小面積的鈑金打膩子噴漆，膩子也不是特別厚，問題不大！后保險杠螺絲沒有擰動痕跡，但是雷達圈被上了一層漆，小刮擦修復也正常。后邊的這兩個尾燈是真的省事，已經(jīng)換過了！

右側(cè)車身保護的更好，只有前翼子板有一點點劃痕補漆！算下來，全車只有5個面的補漆，外觀整體還是不錯的！

進入車里，內(nèi)飾檔次夠了，就是設計有點過時了！要改成新款的樣式估計還要花不少錢，客戶大哥說不改大屏，淘寶上找個檔把換一下就行了！

雖然已經(jīng)有10個年頭了，但是這個成色是真的新，皮革也沒有任何磨損掉色，五萬公里的里程表我是信了！查了4s店的維保記錄，沒什么事故維修的資料，公里數(shù)倒是記載的比較全，21年2月份最后一次進店，當時登記的數(shù)字是45526KM，如今一年時間跑一萬公里也很合理！

又用解碼器讀了變速箱電腦數(shù)據(jù)，雖然沒有直觀的里程數(shù)，但是讀取到了總行車時間，2226個小時，按照30km/h的平均時速，和表顯里程的差距也不大，或許平均時速更低！十年時間才開了5萬公里，雖然幾率很小，但這就是事實！

座椅滑軌，方向管柱，儀表臺骨架等金屬部件沒有任何生銹痕跡，內(nèi)飾也沒有大面積拆裝的痕跡，線束縫隙，插接口等邊角旮旯也沒有泥沙殘留，由此斷定車輛沒有泡水涉水的情況。

來到底盤，發(fā)動機下邊換過棘爪，油底殼沒動，但是曲后油封部位的滲油有些嚴重！后面遲早需要維修處理，而且維修的費用和工時都不低。

變速箱動的地方就多了，棘爪，油底殼，散熱油管，閥體蓋都換了，再看發(fā)動機和變速箱組合做工的螺絲也拆了，這是分解大修變速箱的節(jié)奏??！

目光前移，轉(zhuǎn)向機的螺絲全拆，看成色是換了新的！應該是漏油，或者齒輪異響的原因！與轉(zhuǎn)向機連接的前輪懸掛以及前副車架也拆了，連帶操作，減震沒換，也沒有漏油！

看底盤之前，覺得前面的車況還不錯，結(jié)果底盤拆修了不少東西，還有嚴重滲油！5萬公里就這樣，看來這車被狠造過！這車過了四手戶，就算有車商在中間的短暫轉(zhuǎn)移登記，那也換了三任車主，后面估計沒有被溫柔以待！所以說很多人都愿意買個人一手戶的車，因為一手戶的車大多都比較愛惜！

將車況告訴客戶大哥之后，大哥請教小林子這種情況能不能買，小林子坦誠的說，德系上了十年的車基本都會出現(xiàn)這種問題，發(fā)動機漏油，變速箱漏油，這臺A7只是普通一員，它好的地方在于沒有事故水泡，公里數(shù)真實，這點還是值得肯定！但最終還是看你能接受的價格，二手車一車一況一價，你查一下市場價，再衡量一下這個車應該值多少！

大哥說他查過，不過先前認為公里數(shù)少，車況好，也就覺得能接受，但現(xiàn)在這車況，26萬絕對高了！他要跟車商再交涉一下，看對方的態(tài)度，對方不讓步就不買了！