剛好，筆者本期拿到的試駕車就是2021款225i四門轎跑車M運(yùn)動(dòng)套裝，我針對該車的駕乘體驗(yàn)進(jìn)行了著重的解析，下面和大家一起分享一下個(gè)人心得

【動(dòng)力】新款寶馬2系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱，該車的最大功率為192匹馬力，峰值扭矩達(dá)到了280牛·米

雖然這套動(dòng)力參數(shù)并不算出色，但車輛的動(dòng)力調(diào)校非常激進(jìn)，尤其是起步初段時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)非?？?，起步急加速時(shí)也沒有一絲遲滯的現(xiàn)象，而這臺7速雙離合變速箱的平順性也非常高，整個(gè)加速過程非常線性，沒有任何的闖動(dòng)與頓挫的現(xiàn)象

我針對這款車型也做了0–100公里每小時(shí)的加速測試，在未關(guān)閉ESP系統(tǒng)且車內(nèi)同時(shí)乘坐兩人(包括駕駛員)的情況下，由于更換了前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，起步時(shí)打滑現(xiàn)象比較明顯，最終車輛的百公里加速成績?yōu)?.54秒，相比官方給出的數(shù)據(jù)慢了0.34秒，但考慮到車輛不是零負(fù)重的狀態(tài)，所以這個(gè)成績也可以接受

【駕乘】全新一代的寶馬2系更換了前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，這是它最大的一個(gè)爭議，但我在對該車進(jìn)行了一下午的試駕體驗(yàn)之后，并感受不到操控性的流失，舒適性反而還有很大的提升

全新寶馬2系依舊配備了前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛的軟硬調(diào)校適中，并且極具韌性與支撐性，在過彎時(shí)對車輛側(cè)傾的抑制很出色，我能感受到一個(gè)很明顯的回拉力，整個(gè)底盤不僅僅能夠過濾掉絕大部分的細(xì)小顛簸，同時(shí)還能給駕駛員傳達(dá)一個(gè)清晰的路感，在經(jīng)過比較大的坑洼時(shí)也體會(huì)不到任何的回彈，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也屬于指哪打哪的水平，精準(zhǔn)度很高，整車的舒適度與操控性非常出色，我個(gè)人感覺車輛的舒適度與操控性比老款更加出色

【空間】寶馬2系的定位是一臺A級車，車身長寬高分別為4534*1800*1434mm，軸距達(dá)到了2670mm，整體車身尺寸并不算大

我個(gè)人的身高為178cm，坐到車內(nèi)后排時(shí)膝部空間僅僅只有不到兩拳的距離，而頭部空間只有不到一拳的距離，壓迫感非常強(qiáng)烈，體型偏大的乘客坐進(jìn)后排根本沒有任何乘坐體驗(yàn)可言，這是寶馬2系的一大劣勢