隨著年輕消費(fèi)者的崛起，他們無疑是消費(fèi)主力軍。他們活在當(dāng)下，青春奮斗且懵懂。對于他們來講，購車的訴求無非是實(shí)用和入門為主。而要在中型車?yán)锩鎭磉x的話， 落地十八萬的預(yù)算其實(shí)還是挺緊張的，選擇并不是很多。但仔細(xì)挑一挑，還是有的。

睿騁CC

指導(dǎo)價：8.99-13.89萬

18萬的預(yù)算選它就是綽綽有余了，其頂配落地也在16萬左右。說實(shí)話，花一樣的錢還不如買自主品牌的頂配，合資車的減配車企真的不少。

睿騁CC的外觀年輕動感、雷克薩斯式的前臉也很有"殺氣"，雖然整體的尺寸只能勉強(qiáng)算是個準(zhǔn)B級車，但是配置還是非常豐富的。

比如，6安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、車道偏離、主動剎車、前后的駐車?yán)走_(dá)等安全配置應(yīng)有盡有。而對于年輕人大愛的無鑰匙進(jìn)入/啟動、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前/后排的座椅加熱這類舒適性配置也有配備，可以說花一樣的錢享受越級配置。

但美中不足的是，受限于成本考慮，睿騁CC采用的是1.5T+6AT的組合，動力表現(xiàn)來說不算很理想，但家用是足夠了。

別克威朗

指導(dǎo)價：13.59-20.59萬

在國內(nèi)，威朗成為上汽通用在中國市場主打的A+級車型。別克官方將威朗定義為新生代運(yùn)動轎跑，將其目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)為35歲以下"銳意進(jìn)取的新生代精英"。簡言之就是將主要目標(biāo)客戶鎖定在了80后的初次購車人群之中，強(qiáng)調(diào) 時尚 動感和精準(zhǔn)敏捷的運(yùn)動性。

別克威朗的外觀顯得很帥氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的來看，有點(diǎn)象"小君越"，很符合二十幾歲購車者的審美觀。

內(nèi)部的舒適性比較好，長時間乘坐的腰部承托力不錯，如果年輕車主去長途自駕游，也不會覺得疲累。威朗的底盤系統(tǒng)采用全新優(yōu)化的增強(qiáng)型前麥弗遜、后復(fù)合扭桿梁懸掛結(jié)構(gòu)，配合歐寶專利的瓦特連桿設(shè)計，加上全新帶傳動式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全鋁六點(diǎn)連接全框式副車架、液壓襯套、鋁質(zhì)轉(zhuǎn)向節(jié)等，底盤剛性和跟隨性得到了硬件上的保障，能給你比較扎實(shí)的操控性能和敏捷的駕馭感受。

本田思域

指導(dǎo)價：11.59-16.99萬

這價位說到運(yùn)動型轎車，肯定離不開大思域。思域，不多說了，平民超跑，18萬能落地甚至還有余，感覺除了是緊湊型轎車，不是中型車之外，是18萬落地的另一不錯選擇。

這一代思域溜背的造型真的是老少通吃，加上本田超強(qiáng)的品牌號召力，對于喜歡運(yùn)動的大齡男青年來說，思域肯定是極力推薦的。并且在空間表現(xiàn)上思域也很給力，滿足自己的同時還能照顧到家里人的感受，一舉多得。

動力方面主打的1.5T發(fā)動機(jī)，動力儲備完全足夠，與CVT無級變速箱的配合也很完美，日常行駛平順舒適。切換到S擋后，就會呈現(xiàn)出你想要的熱血澎湃，仿佛回到了20歲。

寫在最后：

其實(shí)這個價位能買到的中級車并不多，所以選擇也就比較尷尬了。車知事會更建議購買自主品牌，睿騁CC算是不錯的選擇，外觀和配置都很不錯，但尺寸和動力小一點(diǎn)，具體看你更青睞哪一方面了。如果把對空間的要求降低一些，來到A級或者A+級的話，那么選擇就多很多了。