8月18日，特斯拉攜手太平洋 汽車 網(wǎng)，舉辦PCauto極致體驗(yàn)營(yíng)的特斯拉試駕專場(chǎng)，還帶來(lái)了Model 3與Model Y兩款車型，供太平洋網(wǎng)絡(luò)全體員工報(bào)名試駕。不僅讓大家能切身感受特斯拉的魅力，更能進(jìn)一步體驗(yàn)Model 3與Model Y的極智駕駛體驗(yàn)。

試駕之前，特斯拉的產(chǎn)品專家也為我們?cè)敿?xì)講解了兩臺(tái)車的過(guò)人之處以及制作工藝，更讓大家進(jìn)一步了解特斯拉的精髓所在，下面我們就來(lái)一起看看究竟Model Y與Model 3兩臺(tái)車有何亮點(diǎn)。

外觀上，可以看出Model Y車頭整體略帶俯沖感，前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條，來(lái)幫助車身營(yíng)造動(dòng)感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大，保留了Model 3 的全玻璃車頂，流線型車身設(shè)計(jì)很有張力。

盡管新車將與Model 3產(chǎn)自同一平臺(tái)，但車身尺寸方面較Model 3有了全面提升，長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm；而車身質(zhì)量，四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的整備質(zhì)量達(dá)到2003kg，前后配重比很均衡，為46:54。

車內(nèi)布局方面，標(biāo)準(zhǔn)版Model Y為2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達(dá)到了1.9立方米。細(xì)節(jié)上，新車支持后備廂門支持電動(dòng)開(kāi)閉，用戶還可以通過(guò)后備廂內(nèi)壁左側(cè)的開(kāi)關(guān)輕松實(shí)現(xiàn)第二排座椅的放倒。

進(jìn)入車內(nèi)，Model Y采用了與Model 3相同的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無(wú)實(shí)體按鍵。視線右側(cè)是15英寸的顯示屏，伸手就可以觸摸得到，上手沒(méi)有任何難度，幾秒鐘就可以激活我們常年累計(jì)的觸控屏幕交互經(jīng)驗(yàn)，多點(diǎn)觸控、拖拉旋轉(zhuǎn)等。

此外，在前排頂部還采用了與Model X相同的全景玻璃，保證了乘員的頭頂空間寬闊，讓天空景色一覽無(wú)余。

配置部分，由于Model Y與Model 3共享75%的零部件，所以延續(xù)了Model 3上大部分所搭載的配置，不過(guò)還額外增加了越野輔助功能，可通過(guò)牽引力控制以優(yōu)化越野性能，不過(guò)啟動(dòng)越野輔助后，某些自動(dòng)駕駛安全功能（如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持功能）將不可用。

動(dòng)力部分，Model Y提供了后驅(qū)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航以及四驅(qū)的長(zhǎng)續(xù)航版和Performance性能版，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航最大功率為220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，續(xù)航里程為525km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）；長(zhǎng)續(xù)航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速時(shí)間依舊為5.1秒，續(xù)航里程為594KM（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h的加速時(shí)間依舊為3.7秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。

外觀上，新車延續(xù)了特斯拉的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，并在原基礎(chǔ)上新增了“黑化”全車鍍鉻裝飾以及全新輪轂，極具科幻氣息。

內(nèi)飾部分，新車正如特斯拉一貫的風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)、金屬質(zhì)感方向盤滾輪和全新前門板設(shè)計(jì)讓人耳目一新。在功能配置方面，新車加入前排雙層玻璃、方向盤加熱功能、手套箱USB接口、電動(dòng)尾門等實(shí)用型配置，前備廂也加入溝槽設(shè)計(jì)，使新車在便利性與舒適性上達(dá)到新的高度。此外，熱泵空調(diào)系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步優(yōu)化了車輛能耗表現(xiàn)。

值得一提的是，新車還對(duì)安全性進(jìn)行了全面提升，車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，關(guān)鍵部分采用高強(qiáng)度磞鋼進(jìn)行加固，保證各部位的支撐強(qiáng)度，踐行了特斯拉一貫 “設(shè)計(jì)以安全為先”的造車?yán)砟睢?

動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版百公里加速僅需5.6秒；而高性能版百公里加速時(shí)間更是僅需3.3秒。而續(xù)航表現(xiàn)上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程最高可達(dá)468公里（國(guó)標(biāo)工況法），而Model 3高性能版續(xù)航里程則為594公里（國(guó)標(biāo)工況法）。

充電速度方面，Model 3在特斯拉V3超級(jí)充電樁充電 15 分鐘，即可最多補(bǔ)充約250公里的續(xù)航電量。

1 騰姐：最看重Model3的自動(dòng)駕駛輔助

對(duì)于駕駛方面，騰姐說(shuō)她對(duì)速度與駕駛質(zhì)感等需求都不大，但比較看中的是特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助，所以趁著這次試駕會(huì)來(lái)體驗(yàn)一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。

騰姐體驗(yàn)完下來(lái)，覺(jué)得首先特斯拉的Auto Pilot準(zhǔn)確度非常高，能夠精準(zhǔn)識(shí)別路邊的樁桶、行人以及各類車輛，而自動(dòng)變道及跟車方面完全就是老司機(jī)的作風(fēng)，即細(xì)心仔細(xì)，也自然果斷。而FSD的自動(dòng)導(dǎo)航駕駛輔助也能讓她更省心，非常適合在擁堵的上下班通勤路段開(kāi)啟，即保證安全的同時(shí)，也能有個(gè)更輕松舒適的駕駛體驗(yàn)。

2 叮叮： 時(shí)尚 的外觀和極簡(jiǎn)風(fēng)的內(nèi)飾更能打動(dòng)她

特斯拉的家族式“無(wú)臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，為同行們樹(shù)立了標(biāo)桿。叮叮說(shuō)她在見(jiàn)過(guò)不少設(shè)計(jì)上“用力過(guò)度”的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型后（例如吉利的幾何A），還是覺(jué)得Model 3這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言最耐看，依舊是“電動(dòng)轎車的外觀標(biāo)桿”。

當(dāng)進(jìn)口版Model 3車型攜突破性的簡(jiǎn)潔內(nèi)飾面世時(shí)，叮叮就被打動(dòng)了，她認(rèn)為Model 3的內(nèi)飾徹底將Model S / Model X那種“粗枝大葉”的美式風(fēng)格一掃而空，精致到極點(diǎn)的觀感更符合特斯拉的品牌調(diào)性。

而國(guó)產(chǎn)版Model 3，則將整套設(shè)計(jì)原汁原味地繼承，在Model 3車型的座艙內(nèi)，儀表盤以及密密麻麻的按鍵完全消失，轉(zhuǎn)為通過(guò)這臺(tái)的“iPad Pro”顯示 / 操作，這種更科幻的極簡(jiǎn)風(fēng)是吸引她試駕體驗(yàn)的最大亮點(diǎn)。

3 阿勇：Model Y的既好開(kāi)又有能兼顧家庭的大空間

阿勇試駕的車型是Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，雖然車比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已經(jīng)足夠令他腎上腺素激增，這是他開(kāi)自己的凱美瑞混動(dòng)沒(méi)有的感受。

而更令他滿意的則是Model Y的空間，比Model 3更好用的后備廂是他更喜歡的地方。平時(shí)他喜歡帶著一家三口自駕游郊游，而足夠大的后備廂也能更方便地帶上郊游的物品。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 柯凱汶）