奧迪e-tron的外觀像極了Q系列，其車身尺寸長寬高分別為4901mm、1935mm、1616mm，軸距2928mm，也正zhi是介于Q5和Q7之間。當然了，作為純電車型外觀上還是有些變化的，比如車身更扁平，D柱傾斜角更大，塑造了轎跑SUV的形象。

電池與續(xù)航。既然是電動車，我們首先要去關心的一定是電池續(xù)航問題。據(jù)奧迪官方公布的電池數(shù)據(jù)來看，電池容量為95KWh，電池能量密度可達135kwh/kg，WTLP標準下400公里續(xù)航。奧迪e-tron標配11kw家用充電接口或者選配22kw第二車載充電，充電口在駕駛側的擋泥板上方，充滿電以后綠燈常亮，如果拔下接頭后等5秒，滑蓋會自動關閉，很科技的設計。亮點在150KW的直流快充技術，30分鐘充電到80%，差不多有250公里續(xù)航，不過可惜國內(nèi)目前的充電樁達不到要求，數(shù)量也不夠，我們還需耐心等待。

奧迪e-tron在性能表現(xiàn)上，完全符合一部高性能跑車的水準。能量驚人的高性能鋰電池能夠輸出42.4千瓦時能量，可以驅(qū)動e-tron行駛248公里。e-tron可以在啟動瞬間即爆發(fā)出230千瓦(313馬力)最大功率，最大扭矩更達到驚人的4,500?！っ?。如此強大的扭矩輸出讓所有12缸汽油發(fā)動機相形見絀。e-tron由靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，60至120公里/小時的加速時間為4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奧迪純電動車技術的巨大潛力。

奧迪e-tron采用智能調(diào)節(jié)光源角度和亮度的前大燈：全部光源都采用高效節(jié)能的LED照明系統(tǒng)。前燈可根據(jù)周圍交通狀況和天氣情況全自動調(diào)節(jié)光源角度和亮度，無需再設計霧燈和遠光燈，從而在提升行車安全的同時，降低了光源的能耗。

e-tron智能開啟和關閉的進氣格柵：前部的一體式進氣格柵在一般情況下處于關閉狀態(tài)，會根據(jù)內(nèi)部散熱需求自動開啟，從而在實現(xiàn)更低風阻系數(shù)的同時，降低散熱的能耗

奧迪e-tron的全新“car-to-x”車與車智能溝通理念：其與現(xiàn)有交通信息通訊系統(tǒng)不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。

電子剎車系統(tǒng)：奧迪e-tron不僅采用了輕量化陶瓷剎車盤，還向未來挺進了一大步，即利用電機自身的阻力剎車。兩個電子剎車浮動制動卡鉗安裝在后輪上，使剎車不再受任何機械或液壓滯后因素的影響

最后，奧迪E-tron是奧迪旗下的一款進口的純電動SUV，新車指導價：69.28-82.86萬元。在性能表現(xiàn)上，完全符合一部高性能跑車的水準。能量驚人的高性能鋰電池能夠輸出42.4千瓦時能量，可以驅(qū)動e-tron行駛248公里。e-tron可以在啟動瞬間即爆發(fā)出230千瓦(313馬力)最大功率，最大扭矩更達到驚人的4,500?！っ住Ｈ绱藦姶蟮呐ぞ剌敵鲎屗?2缸汽油發(fā)動機相形見絀。e-tron由靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，60至120公里/小時的加速時間為4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奧迪純電動車技術的巨大潛力。所以還是很值的推薦的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。