全新 308 作為 標(biāo)致 的主導(dǎo)車型，可以說是備受期待。8.97萬的起步價(jià)在同級(jí)別中尚可，外形和品質(zhì)相比老款都有很大提升。上市前，308信心滿滿，誓要在緊湊型市場大有作為，但這位驍勇的兄弟并沒有堅(jiān)持多久。進(jìn)入2018年后，銷量斷崖式下跌，銷量下滑嚴(yán)重。

與老款 408 和 愛麗舍 不同，308的沒落有些令人費(fèi)解。畢竟308直到16年底才完成新車型的換代，而408和愛麗舍已經(jīng)斗了好幾年了。308更換后的萎靡程度大體可見。法國車在中國市場一直有些水土不服，日系車、德系車、美系車的不清晰定位在中國已經(jīng)根深蒂固很多年了。再加上自主車型的不斷崛起，法系車的市場被壓縮的很少。我們來分析一下新 標(biāo)致308 銷量慘淡的原因。

網(wǎng)上有很多網(wǎng)友抱怨標(biāo)致308反人類，第一個(gè)就是右邊的轉(zhuǎn)速表還逆時(shí)針轉(zhuǎn)。我想標(biāo)致的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款儀表的時(shí)候，從來沒有想過這雙手在動(dòng)的時(shí)候是什么樣子。其實(shí)在靜態(tài)下，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油表是對(duì)稱的，真的是相當(dāng)和諧。但啟動(dòng)運(yùn)行后，這些指針指向東，指向西，給人一種亂七八糟的感覺。

再者，標(biāo)致308的空濾芯的位置真的很奇妙。筆者一個(gè)在汽修廠工作的朋友曾經(jīng)說過:有一次一輛308在廠內(nèi)保養(yǎng)，要換空調(diào)整，可是我把手套箱都拆了以后找不到地方換。最后，我打電話到標(biāo)致4S店了解該死的空調(diào)整。

在新標(biāo)致308的投訴中，車主對(duì)新標(biāo)致308發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴和對(duì)車身附件、電器的投訴占主要份額。其中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)燒油、漏油、異響、熄火等質(zhì)量問題。即使是新標(biāo)致308的1.6L車型，也有大量車主抱怨機(jī)油燃燒嚴(yán)重。此外，新標(biāo)致308的車主對(duì)車身附件和電器的投訴量較大，高達(dá)1140件，而新標(biāo)致308的車質(zhì)網(wǎng)投訴量僅為1650件。也就是說，車主對(duì)標(biāo)致308的車身附件和電器的投訴占到了投訴量的70%，其中就包括車主對(duì)空是否不能制冷的投訴。以上就是新標(biāo)致308買不到的原因。

與廣受好評(píng)的愛信6AT不同，新標(biāo)致308使用的6AT變速箱并不是很省心，頓挫投訴率最高。08款的6AT變速箱在乘坐舒適性方面表現(xiàn)不佳。突然加油會(huì)造成明顯的挫敗感。遇到堵車，來回切換低檔也會(huì)有挫敗感。標(biāo)致6AT的調(diào)校能力不如 豐田 ，乘坐性能相對(duì)較差也是新標(biāo)致308買不到的重要原因。

在設(shè)計(jì)上，為了討好中國消費(fèi)者，全新的308第一次顛覆了大家對(duì)法國車的印象。印象中的法國車總有一種國人摸不透的法國情調(diào)。新308改動(dòng)很大，中間傾斜空，用料和做工更好，但消費(fèi)者不會(huì)為此買單，因?yàn)閺呐渲蒙蟻碚f，高配308簡直就是兩車，主打的炫彩大燈只有。在低配車型上沒看到，低配車型上也沒有中控面板。雷達(dá)和天窗都是奢侈配置，主力配置的308難免會(huì)讓消費(fèi)者失望。

所以說到底，新308產(chǎn)品本身受損并不嚴(yán)重，但還是犯了配置和定價(jià)的問題。就像去年剛上市的308S，中低配，價(jià)格區(qū)間太大。A級(jí)車市場一直競爭激烈。除了外部壓力，新標(biāo)致308內(nèi)部壓力也不小。畢竟408到308的價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)不會(huì)有太大差別。更尷尬的是，新308似乎并沒有迎合中國消費(fèi)者，明顯的槽點(diǎn)肯定會(huì)影響其銷量。再加上法系車增值率低的客觀事實(shí)，新308上市后想快速搶一票市場，似乎心有余而力不足。這些都是新標(biāo)致308銷量慘淡的原因。

@2019