當(dāng)前的BMW B系列設(shè)計為具有固定的燃燒室形狀，并且由于氣缸數(shù)量和增壓壓力差而產(chǎn)生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1系到7系全部兼容。B48發(fā)動機也是很不錯了，基本上解決了寶馬漏油燒機油的現(xiàn)象，超控靈活，馬力始終，16年的發(fā)動機冠軍，我是14款328的車主，我們車友會320的N20和B48做過很多次測試，b48干不過n20，b系列發(fā)動機是模塊化的廠品節(jié)約成本點！N系列發(fā)動機氣門室蓋墊滲油這個是通病目前，中國市場上寶馬主流車型配套發(fā)動機以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機最為常見。對于N20和B48區(qū)別在哪里？我感覺有以下三點。

也是奠定寶馬技術(shù)的基石。它集合了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)，使得N20發(fā)動機擁有更高的性能下，進一步降低了油耗。不足處，冷車聲音比B48的機子聲音要大。缸內(nèi)直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫的時候。為了油耗考慮，廠里換擋邏輯調(diào)的很積極，導(dǎo)致這個發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)的時候從2011年9月開始逐步上車，但是四年過后，N20系列發(fā)動機就不香了，被寶馬更新的B48系列發(fā)動機代替了。

2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據(jù)說新款發(fā)動機這方面改良了。B48集成度更高，對于廠家來說是降低成本。據(jù)說水路設(shè)計變了，實際冷卻效果不清楚，理論上會更好吧。沒遇到燒機油情況，但是防凍液會損耗，查不出原因。N20沒開過