2004年2月23日，一汽集團(tuán)與豐田汽車合作的又一結(jié)晶、市場(chǎng)期待已久的COROLLA花冠，終于在北京舉行了盛大的上市發(fā)布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認(rèn)定的遍布全國(guó)的96家經(jīng)銷店同時(shí)上市銷售。此間人士說(shuō)，COROLLA花冠的強(qiáng)勢(shì)上市，為早春的中國(guó)車市帶來(lái)了一股雄風(fēng)，相信2004年的中國(guó)轎車市場(chǎng)也將隨著這款新車的上市而更加精彩。

為力求達(dá)到感性與理性的完美結(jié)合，第九代COROLLA花冠是基于開創(chuàng)性的“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點(diǎn)”的設(shè)計(jì)理念打造的，在開發(fā)中發(fā)揮了豐田的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，在豐田歐洲設(shè)計(jì)中心共同參與下，反復(fù)推敲與修改而成的。對(duì)于這款新車，豐田人自豪地用4句話來(lái)概括：外觀動(dòng)感且內(nèi)飾豪華，動(dòng)力強(qiáng)勁且車內(nèi)安靜，車體寬大且操控靈活，安全預(yù)防可靠且撞擊保護(hù)出色。

頂級(jí)安全是COROLLA花冠設(shè)計(jì)時(shí)首要考量的要素。秉承了豐田優(yōu)良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了豐田獨(dú)有的GOA安全車身，配以新一代的ABS+EBD高效制動(dòng)支持系統(tǒng)，再加上14英寸大型盤式制動(dòng)器、雙SRS空氣囊和預(yù)緊限力式安全帶。這些配置使車輛在高速行駛緊急制動(dòng)的情況下或發(fā)生強(qiáng)烈碰撞的時(shí)候，大大提高了車輛的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性能。

為了提高車輛的動(dòng)力性能，享譽(yù)全球車壇的豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)也將在COROLLA花冠上采用。VVT-i裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，使駕駛者在行車加速時(shí)明顯地感覺(jué)到平滑流暢且強(qiáng)勁有力。此外，COROLLA花冠采用了高強(qiáng)度鋼板材質(zhì)，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設(shè)計(jì)，大幅度地降低了震動(dòng)噪音和車窗噪音，真正地實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)靜合一”。除了具備高動(dòng)力性能以及低噪音的優(yōu)勢(shì)之外，它還具有同級(jí)別汽車一流水平的低油耗，其排放更是達(dá)到了相當(dāng)于歐洲“STEPⅢ”的低尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并具有其它多種環(huán)保措施。

為了擴(kuò)展COROLLA花冠的車內(nèi)空間，設(shè)計(jì)師特意將軸距延長(zhǎng)至2600mm，從而使腿部空間充裕；車身的加高，也使頭部空間寬松；輪距的擴(kuò)大使左右距離擴(kuò)展，從而創(chuàng)造出外部無(wú)法想象的車內(nèi)空間。駐車測(cè)距雷達(dá)與倒車?yán)走_(dá)(GLX-i)和前/后懸架系統(tǒng)更是可以幫助駕駛員更靈活地操控車輛。

動(dòng)感優(yōu)雅的外形是COROLLA花冠能夠暢銷世界、深受全球用戶喜愛(ài)的重要元素。相信頭一次看到這款新車的消費(fèi)者會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)：四圓燈式晶鉆前大燈和水晶質(zhì)感LED尾燈的前后組合，配合流暢連續(xù)的外部輪廓線條，使COROLLA花冠顯得內(nèi)斂而優(yōu)雅。以LED燈光為背景的自發(fā)光式儀表盤，以及數(shù)字按鍵式自動(dòng)空調(diào)和DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，使所有的配置渾然一體，無(wú)不秉承了豐田貫有的卓越細(xì)膩的優(yōu)良品質(zhì)。 第八代COROLLA花冠Levin

第八代COROLLA花冠的初次登場(chǎng)是在1995年5月。當(dāng)時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)開始呈現(xiàn)衰退的跡象，這是一個(gè)追求協(xié)調(diào)地球環(huán)境，關(guān)心周圍點(diǎn)滴的時(shí)代。在這種時(shí)代背景下，第八代COROLLA花冠繼承了整車尺寸均衡和高品質(zhì)的特點(diǎn)，以企業(yè)與社會(huì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，努力追求節(jié)能和安全性。

最終，第八代COROLLA花冠實(shí)現(xiàn)了轎車最大減輕50kg、跑車最大減輕70kg的整體大幅度減重。不僅如此，第八代COROLLA花冠還在確保超低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高剛性車身及裝載安全氣囊等安全對(duì)應(yīng)措施。而且，第八代COROLLA花冠還進(jìn)一步提高了回收再利用的效率，并對(duì)柴油機(jī)的排氣性能等環(huán)保要求做出了更加細(xì)致、周到的考慮。

重量輕但極安全的第八代COROLLA花冠

第八代COROLLA花冠從環(huán)保的課題出發(fā)，致力于研究徹底減輕整體重量方案。COROLLA花冠對(duì)節(jié)能的不懈追求，終于使轎車系列成功減重50公斤。同時(shí)，研發(fā)人員還大力推進(jìn)對(duì)車身硬度研究的進(jìn)程，改良并加強(qiáng)了嵌板的結(jié)合部位，強(qiáng)化了懸掛系統(tǒng)的接口，另外還大量使用高硬度鋼板。這些乍看上去不合理的開發(fā)并存于COROLLA花冠中，卻誕生了非常安全并具有優(yōu)良的可駕馭性、靜肅性和可操作性的堅(jiān)固車身。

此外，沖撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一個(gè)重要課題。COROLLA花冠在升級(jí)吸納沖撞力的車身構(gòu)造CIAS的同時(shí)，通過(guò)加固橫向骨架，采用吸收能量結(jié)構(gòu)的車門使花冠達(dá)到了日本國(guó)內(nèi)新安全標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)了美國(guó)新側(cè)面撞擊基準(zhǔn)的乘坐人員保護(hù)性能基準(zhǔn)。再加上前排駕駛席和助手席前面都標(biāo)準(zhǔn)配備了SRS安全氣囊(96年COROLLA花冠系列改良時(shí))，使COROLLA花冠的安全性更上一層樓。 第七代COROLLA花冠Levin

1991～1994 第七代COROLLA花冠

1991年6月·COROLLA花冠換型

1991年9月·COROLLA花冠旅行轎車換型

1992年5月·COROLLA花冠塞萊斯上市

1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ換型

1991年初次登場(chǎng)的第七代產(chǎn)品，被稱為COROLLA花冠系列中最豪華的車型。TOYOTA立足于“把握新時(shí)代脈動(dòng)，創(chuàng)造新世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)”的理念基礎(chǔ)，開發(fā)出了具有新品質(zhì)的、世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的COROLLA花冠。

第七代COROLLA花冠旅行轎車

第七代COROLLA花冠的設(shè)計(jì)思想基于以下三點(diǎn)：(1)充滿知性美的樣式以及創(chuàng)造出人性化的舒適空間(2)被更一步進(jìn)化了的行駛、轉(zhuǎn)彎、剎車的卓越行駛性能(3)徹底尋求人們內(nèi)心所需的安全性·信賴感。

第七代COROLLA花冠FX

衍生新高品質(zhì)轎車的新研究

第七代COROLLA花冠在研發(fā)環(huán)節(jié)上，通過(guò)整合各部門分別研究的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、剎車、車身硬度、座位等各部件的設(shè)計(jì)，對(duì)與行駛、轉(zhuǎn)彎、剎車等相關(guān)的所有要素進(jìn)行深入研究并提出了全新的設(shè)計(jì)，最終高度融合了這些要素來(lái)實(shí)現(xiàn)第七代COROLLA花冠更高的行駛性能。根據(jù)這一思路，第七代COROLLA花冠開發(fā)出了對(duì)駕駛員意圖的有靈敏反應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)并提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能，這樣一來(lái)，COROLLA花冠就大大提升了在緊急情況下回避危險(xiǎn)的良好安全性能。

第七代COROLLA花冠塞萊斯

第七代COROLLA花冠的車型

第七代COROLLA花冠分為4門轎車和雙門跑車兩種。其中轎車系列在其修長(zhǎng)動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)上搭配了大型前大燈、一字形的尾燈，這樣的搭配更顯品位。另一方面，雙門跑車(LEVIN)還采用了流暢優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。

第七代COROLLA花冠總共采用了6種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油車全部采用EFI電子控制的燃料噴射裝置雙頂置雙凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。除了在轎車上搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，GT系列還使用了新設(shè)計(jì)的具有5氣閥160馬力的1600cc4A-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)。

在轎車和雙門跑車升級(jí)到第七代的1年之后，運(yùn)動(dòng)型帶后艙門三門小客車FX也進(jìn)行了全面改版。這種三門的運(yùn)動(dòng)型小客車具有直追LEVIN的高運(yùn)動(dòng)性能。 1987～1990 第六代花冠

1987年5月·COROLLA花冠首次3款同時(shí)換型(轎車、FX、Levin)

1987年8月·COROLLA花冠轎車、旅行轎車改型FF化

1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1輛4門全時(shí)4驅(qū)車問(wèn)世

1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行車問(wèn)世

1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轎車系列最高級(jí)SE有限問(wèn)世，同時(shí)FX1300cc排量車型停產(chǎn)。

1990年6月·COROLLA花冠2廂1300cc排量自動(dòng)檔車型上市

1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。車身統(tǒng)一為3門，4驅(qū)也同時(shí)上市

第六代COROLLA花冠(FX)

在泡沫經(jīng)濟(jì)的1987年整體換型，是為了反映以豐富和多樣化為特征的新時(shí)代價(jià)值觀做出的。超越花冠的花冠，即遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)水平要求的檔次，追求更高層次的品質(zhì)。

此時(shí)問(wèn)世的第6代COROLLA花冠，是面向未來(lái)的新時(shí)代--90年代的全新汽車標(biāo)準(zhǔn)而打造的，超越固有級(jí)別的高品質(zhì)汽車。

首先，在機(jī)械性能方面，本著通過(guò)超群的車輛性能實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣這一開發(fā)理念，匯聚以往積累的豐田技術(shù)力量，開發(fā)并裝配了大功率、低燃耗、高靈敏度、噪音小的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，內(nèi)飾方面，室內(nèi)整體的全裝飾化和零件質(zhì)感的協(xié)調(diào)，彰顯出高品質(zhì)感。通過(guò)這一系列舉措，給用戶帶來(lái)深厚的滿足感。

第六代COROLLA花冠(Levin)

邁入世界高品質(zhì)轎車的行列

為了實(shí)現(xiàn)超越級(jí)別的高品質(zhì)轎車的目標(biāo)，COROLLA花冠需要達(dá)到以下三點(diǎn)要求：

1、富有個(gè)性的車身設(shè)計(jì)

2、憑借卓越的車輛性能實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣

3、高品質(zhì)感

其中最具特色的是第3點(diǎn)，它所表達(dá)的內(nèi)在涵義并不是車輛的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由內(nèi)到外所有設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，包括整車的操作性、柔和的發(fā)動(dòng)機(jī)音色、座椅的舒適性和車門更加貼和等等，其最終目標(biāo)是使COROLLA花冠更加人性化。

第六代COROLLA花冠(旅行轎車)

第六代COROLLA花冠的車型

第六代COROLLA花冠屬于高品位轎車，她一共推出了時(shí)尚高雅的兩廂車(FX)(3門和5門)、重量輕盈的運(yùn)動(dòng)型跑車LEVIN等3類。在機(jī)械配置上新開發(fā)了屬于雙凸輪的高級(jí)機(jī)械系列的第3代轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是在LEVIN上還搭載最頂級(jí)的超級(jí)電噴運(yùn)動(dòng)型雙凸輪系列的4A-GZE型發(fā)動(dòng)機(jī)。COROLLA花冠在第五代車型中轎車2、為FF配置，而跑車為FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登場(chǎng)時(shí)則全部換成了FF配置。 1983～1986 第五代COROLLA花冠

1983年5月·COROLLA花冠改型

1984年10月·COROLLA花冠FX發(fā)售

1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2廂車首次采用多重反射雙前燈

1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并銷售GP渦輪增壓裝置

第五代COROLLA花冠(5門轎車)

1983年，經(jīng)過(guò)整體改型，第五代COROLLA花冠誕生。以走在世界最尖端的，最適合家庭使用的汽車作為基本理念而開發(fā)研制的第五代花冠，在全系列轎車上首次采用乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性俱佳的FF(前輪驅(qū)動(dòng)方式)前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，整車采用了折背式車身的外形設(shè)計(jì)。以平滑、穩(wěn)定感十足的立體結(jié)構(gòu)為基調(diào)的車身輪廓，被稱為動(dòng)感一派。車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了超越一般轎車的舒適駕乘空間，特別是FF化了的轎車，創(chuàng)造了同檔次車型中的頂級(jí)空間。這樣，精美的外觀和上車就能親身體驗(yàn)到的整整大了一圈的車內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)了良好的平衡協(xié)調(diào)。

第五代COROLLA花冠(旅行轎車)

擁有FF和FR兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置的第5代花冠

第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轎車第一次采用FF方式，而兩門跑車采用的是以前的FR式發(fā)動(dòng)機(jī)。作為主要產(chǎn)品的轎車系列采用經(jīng)濟(jì)性與舒適性相結(jié)合的FF前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而重視運(yùn)動(dòng)性的LEVIN則采用使用運(yùn)動(dòng)性能高的FR方式，因此，形成了兩系列平行發(fā)展的局面。

跑車統(tǒng)稱為花冠LEVIN，其中最為經(jīng)典的車型便是搭載了大馬力1600cc4A-GEU發(fā)動(dòng)機(jī)的GT APEX款。這種新型高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在熱愛(ài)駕駛的年輕一代中贏得了忠心而執(zhí)著的絕對(duì)支持。

第五代COROLLA花冠(雙門Levin)

第五代COROLLA花冠的車型

第五代COROLLA花冠于升級(jí)初期在轎車系列中推出了4門、5門(高后備箱)、跑車系2門和3門等4種款型。跑車系列被統(tǒng)一命名為花冠LEVIN，這一命名更加強(qiáng)調(diào)了其貫穿其中的運(yùn)動(dòng)性和獨(dú)特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本國(guó)內(nèi)最早帶雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩廂車--FX。新一代的兩廂車向年輕的目標(biāo)消費(fèi)群展開了銷售和推廣。

第五代COROLLA花冠(3門Levin)

第五代COROLLA花冠FX 1979～1982 第四代COROLLA花冠

1979年3月。COROLLA花冠改型

1979年8月。COROLLA花冠廂體改型

1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時(shí)在1500cc排量上增加自動(dòng)檔車型

1981年8月。COROLLA花冠搭載激光系列發(fā)動(dòng)機(jī)

1982年2月。COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市

1982年12月。COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發(fā)的友好Ⅱ上市

第四代COROLLA花冠(4門轎車)

第四代COROLLA花冠于1979年3月問(wèn)世。當(dāng)時(shí)，正值日本經(jīng)濟(jì)從石油危機(jī)中恢復(fù)發(fā)展、物質(zhì)豐富，消費(fèi)者追求高檔商品的傾向越來(lái)越強(qiáng)烈。第四代COROLLA花冠研制開發(fā)的主題定在綜合性能優(yōu)良、引領(lǐng)80年代潮流的高級(jí)普及型汽車 上。在外形上一方面減小汽車的風(fēng)阻系數(shù)，一方面采用與國(guó)際商品接軌的直線形新銳的外觀設(shè)計(jì)。

作為戰(zhàn)后誕生的汽車，花冠以最快的速度實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)

1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產(chǎn)品開始生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)臺(tái)數(shù)累計(jì)達(dá)到了1000萬(wàn)臺(tái)。并且僅用16年零4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量記錄。COROLLA花冠在日本國(guó)內(nèi)單一車種系列第一次達(dá)到此銷量，世界上也只有T型福特、美國(guó)通用、大眾甲殼蟲可以達(dá)到此銷量。并且，達(dá)到1000萬(wàn)的銷量?jī)H僅用了16年4個(gè)月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。

第四代COROLLA花冠(雙門跑車)

最早進(jìn)入風(fēng)阻性能領(lǐng)域的第四代COROLLA花冠

在第四、第五代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人楊妻文夫CE任職的時(shí)候，著重開發(fā)領(lǐng)先潮流的風(fēng)阻特性。楊妻先生在TOYOTA文獻(xiàn)《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬(wàn)輛》中是這樣回顧的：

汽車高性能化的同時(shí)，風(fēng)阻性能在設(shè)計(jì)上是非常重要的?，F(xiàn)在就更加重要了。因此，我認(rèn)為設(shè)計(jì)者應(yīng)該首先學(xué)習(xí)空氣阻力的知識(shí)，所有的設(shè)計(jì)者應(yīng)該集合起來(lái)去東富士實(shí)驗(yàn)所的風(fēng)阻研究小組學(xué)習(xí)。對(duì)風(fēng)阻有效的設(shè)計(jì)是什么樣子的呢？在此基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)才是第四代COROLLA花冠的特征。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)一共做了四百多個(gè)小時(shí)。第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)

按照這種思路設(shè)計(jì)出來(lái)的花冠擁有了引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級(jí)小轎車的品質(zhì)。

第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)

第四代COROLLA花冠的車型

在79年3月的全車型轉(zhuǎn)換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無(wú)車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進(jìn)行了改型革命，同一時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)到了新LASER型。

第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節(jié)能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現(xiàn)在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。

第四代COROLLA花冠(翹尾式) 1974～1978 第三代COROLLA花冠

1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生產(chǎn)單排座雙門車，增加了硬頂型轎車

1975年11月·符合75年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的COROLLA花冠1400cc排量車型上市

1975年11月·符合75年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的COROLLA花冠Van款上市

1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀釋燃燒方式的，符合76年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的新款車上市

1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量車型中追加了翹尾式車型

1976年9月·COROLLA花冠AT車追加上市

1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了單排座雙門款車(重新生產(chǎn)符合76年尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的1600 cc排量Levin GT款車)

1977年12月·結(jié)束COROLLA花冠V(KE26)款的生產(chǎn)

第三代COROLLA花冠(4門轎車)

1974年，COROLLA花冠第三代誕生。當(dāng)時(shí)正值日本快速進(jìn)入汽車社會(huì)，同時(shí)，整個(gè)汽車業(yè)也面臨著解決節(jié)能和凈化尾氣的時(shí)代要求。特別是在經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)的后期，如何對(duì)應(yīng)日本汽車市場(chǎng)的多樣化需求和提高質(zhì)量、樹立國(guó)際汽車品牌成為了業(yè)界探討的主要課題。

TOYOTA以生產(chǎn)卓越的完美平衡的高品質(zhì)汽車為目標(biāo)，遵循大方得體、寬松舒適的設(shè)計(jì)理念，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型，使產(chǎn)品陣容更加充實(shí)豐富，并且在車體中創(chuàng)造出更加充裕的室內(nèi)空間，既舒適又實(shí)用。當(dāng)時(shí)，在COROLLA花冠第三代產(chǎn)品中，面向大眾而又不失高檔豪華、安全舒適的KE款和TE30款車被人們親切地稱為花冠30。

第三代COROLLA花冠的上市席卷了當(dāng)時(shí)的世界汽車市場(chǎng)。這款車型在上市當(dāng)年便以單一車種的生產(chǎn)量超過(guò)大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優(yōu)越的綜合性能、高品質(zhì)和高度信賴感的支持下，COROLLA花冠創(chuàng)造了前所未有的生產(chǎn)業(yè)績(jī)--375萬(wàn)輛，并從1974年開始出口，年出口量超過(guò)30萬(wàn)輛，這標(biāo)志著日本確立了汽車先進(jìn)國(guó)家的地位。

第三代COROLLA花冠(硬頂轎車)第三代COROLLA花冠在兼顧環(huán)保、節(jié)能的同時(shí)應(yīng)該向何種方向開發(fā)。

第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社長(zhǎng))。他從尾氣排放、安全保護(hù)、節(jié)能等堆積如山的課題中開始構(gòu)思新一代COROLLA花冠。在著手開發(fā)之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代將軍德川家光的功績(jī)。

用一句話概括，家光鞏固了德川幕府300年體制的基礎(chǔ)。那么很好，COROLLA花冠將跟他做一樣的事情。(據(jù)TOYOTA文獻(xiàn)《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬(wàn)輛》)

因此，為了提升花冠的檔次，使之更具高級(jí)感，首先就要在性能和機(jī)能方面提升乘坐質(zhì)量、減少噪音。具體地說(shuō)就是，通過(guò)減輕油門和離合器的踩踏難度，采用集中控制按鈕等措施大幅度提高操作性。在噪音的處理方面則不僅依賴噪音測(cè)量?jī)x的分貝值，而且重視人的聽覺(jué)感受，對(duì)人聽覺(jué)反應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。其次，為了美化外觀、突出新鮮感，COROLLA花冠還增加了車身的寬度，并提升了內(nèi)飾的檔次。

最重要的是針對(duì)尾氣排放的策略，豐田以發(fā)動(dòng)機(jī)部門為中心，在全公司進(jìn)行總動(dòng)員，不眠不休的努力工作以思忖對(duì)策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的花冠1600終于如期上市，推進(jìn)了更換環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。

第三代COROLLA花冠的車型

隨著消費(fèi)者有車生活方式的普及，以及消費(fèi)者對(duì)車型多樣化的要求，COROLLA花冠推出了以雙門/4門轎車為首的跑車、無(wú)車門柱車、高后備箱車等4款運(yùn)動(dòng)型轎車。使COROLLA花冠的車型達(dá)到了COROLLA花冠史上最多的122個(gè)實(shí)用車型、18個(gè)商用車型。其中最具特色的是新設(shè)計(jì)為無(wú)車門柱車的車身，她是經(jīng)濟(jì)型轎車中首次不配備車門柱的車型。 1970年5月--第二代花冠

1970～1973 第二代COROLLA花冠

1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了單排座雙門箱式車身款

1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市

1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市

1971年8月·COROLLA花冠部分改造

1972年3月·COROLLA花冠Levin上市

1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列

1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5檔變速器

第二代COROLLA花冠(4門轎車)

第二代花冠在經(jīng)歷了技術(shù)變革之后半年，也就是1972年3月，體現(xiàn)COROLLA花冠超級(jí)動(dòng)力性能之頂點(diǎn)的花冠LEVIN上市了。

LEVIN意為閃電。車如其名，花冠LEVIN動(dòng)如閃電，緊湊小巧的車身卻與CARINA1600GT、CELICA1600GT同樣、搭載著2T-G型雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可在16.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0到400米的加速，最高時(shí)速達(dá)190公里。作為大眾款GT轎車，COROLLA花冠的性能已達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界最高水平。

這款LEVIN在國(guó)內(nèi)外的各級(jí)車賽中倍受矚目。它曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國(guó)POR拉力賽、以及日本國(guó)內(nèi)的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰(zhàn)績(jī)。

第二代COROLLA花冠(單排座雙門)

第二代COROLLA花冠的車型

第二代COROLLA花冠最初僅僅是在第一代研發(fā)后期的3K型1200cc發(fā)動(dòng)機(jī)(KE20型)的基礎(chǔ)上開發(fā)的新車型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新開發(fā)出了1400ccT型發(fā)動(dòng)機(jī)系列(TE20型)，這使得COROLLA花冠具備了更加優(yōu)異的綜合性能。

此后，設(shè)計(jì)師們對(duì)雙化油器的T-B型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了新的開發(fā)，搭載在雙門轎車中的SL型和SR型上。這兩款車都是運(yùn)動(dòng)型轎車，特別是SR型配備了一般家用轎車初期的5檔變速器，底盤使用了專用的加強(qiáng)型懸掛系統(tǒng)。如果說(shuō)第一代花冠在以3檔變速器為主流的時(shí)代中推出了4檔變速器而倍受矚目的話，那么第二代花冠則是在其他制造商紛紛投入4檔變速器的生產(chǎn)時(shí)，又領(lǐng)先一步將5檔變速器推向了市場(chǎng)。由于具備了先進(jìn)意識(shí)，使得TOYOTA在高速公路時(shí)代剛剛到來(lái)之際，就實(shí)現(xiàn)了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使之靜肅化以及油耗節(jié)省化的目標(biāo)。

第二代COROLLA花冠(單排座雙門·Levin)

1972年3月傳說(shuō)中的運(yùn)動(dòng)之神--花冠LEVIN1600被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成為了在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量以及車型兩方面更加豐富多彩的車系。 1966～1969 第一代COROLLA花冠Sprinter

1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市

1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市

1967年10月·COROLLA花冠4門車上市

1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市

1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市

1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市

1966年，面向高速成長(zhǎng)的日本大眾汽車市場(chǎng)，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA 讓所有人都能擁有汽車這一創(chuàng)業(yè)初衷作為理念基礎(chǔ)，匯集了TOYOTA的技術(shù)精華，是當(dāng)時(shí)具有最高性能水平和商品吸引力的劃時(shí)代緊湊型轎車。

當(dāng)時(shí)，家用轎車對(duì)普通人來(lái)說(shuō)還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價(jià)為43.2萬(wàn)日?qǐng)A的COROLLA花冠卻相當(dāng)便宜。充滿動(dòng)感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場(chǎng)，宣告了家用車普及時(shí)代的到來(lái)，因此，1966年后來(lái)被稱為家用車元年。

此后，COROLLA花冠的產(chǎn)量不斷攀升，僅僅2年零5個(gè)月就達(dá)到了50萬(wàn)輛，這使得她在一般家用汽車市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀，無(wú)人能出其右。1969年，COROLLA花冠進(jìn)行了部分改造，并同年首次在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中摘取年銷售量之冠。此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍。

目標(biāo)月銷售3萬(wàn)輛

在COROLLA花冠的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)豐田汽車銷售公司的神谷社長(zhǎng)說(shuō)了一句讓全場(chǎng)記者震驚的話--以月銷售3萬(wàn)輛為目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的開發(fā)負(fù)責(zé)人長(zhǎng)谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負(fù)著月銷量1萬(wàn)輛的責(zé)任，他對(duì)社長(zhǎng)制訂的目標(biāo)感到不可思議，在進(jìn)行公司內(nèi)部說(shuō)明會(huì)發(fā)言時(shí)，他說(shuō)，這是在說(shuō)大話。但是COROLLA花冠僅僅在發(fā)售兩年后就實(shí)現(xiàn)了月銷售3萬(wàn)輛的目標(biāo)。由此證實(shí)了神谷社長(zhǎng)的鏗鏘誓言絕對(duì)不是說(shuō)大話，也標(biāo)志著COROLLA花冠已被市場(chǎng)所接受。

第一代COROLLA花冠(2門轎車)80分主義+α的思想

TOYOTA設(shè)有CE(首席工程師)一職，CE對(duì)于新車型的開發(fā)具有最高決定權(quán)，歷代COROLLA花冠的開發(fā)都傾注了各位CE的心血。

第一代COROLLA花冠的開發(fā)負(fù)責(zé)人長(zhǎng)谷川龍雄CE(當(dāng)時(shí)稱為主查)在構(gòu)思COROLLA花冠的開發(fā)理念的時(shí)候，提出了80分主義+α的思想。即完成生產(chǎn)汽車所應(yīng)做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動(dòng)人心的重點(diǎn)(+α)，更好地表現(xiàn)出來(lái)。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬(wàn)輛》中，長(zhǎng)谷川做過(guò)以下發(fā)言

“α的內(nèi)容就是良好的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力性能。因此，在這一理念指導(dǎo)下制造的汽車，必然裝配有馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發(fā)的轎車要求：無(wú)論在車中哪一個(gè)部分都要能充分散發(fā)出富有運(yùn)動(dòng)感的魅力。”

每個(gè)人都能一目了然的運(yùn)動(dòng)外型、乘坐時(shí)可以感覺(jué)到的優(yōu)良驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和反應(yīng)能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。

第一代COROLLA花冠的車型

新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，花冠也進(jìn)一步擴(kuò)充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型等，總共推出了24款車型來(lái)擴(kuò)充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時(shí)代的來(lái)臨，COROLLA花冠還加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，從1100cc的K型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了1200cc的3K型發(fā)動(dòng)機(jī)。

1970年，COROLLA花冠進(jìn)行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應(yīng)高速公路時(shí)代的到來(lái)而進(jìn)一步改善了性能，從而提高了遠(yuǎn)程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為更輕松自如的花冠而廣受歡迎。

在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)，到1973年又增加了1600 cc排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)。于是整個(gè)COROLLA花冠系列擁有了從注重經(jīng)濟(jì)性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。與此同時(shí)，COROLLA花冠產(chǎn)量也直線上升。1970年累計(jì)達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，到了1972年時(shí)又突破累計(jì)200萬(wàn)輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的單排雙門車LEVIN登場(chǎng)。LEVIN的優(yōu)越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰(zhàn)績(jī)，為日本的賽車運(yùn)動(dòng)做出了很大貢獻(xiàn)。