F1年度錦標(biāo)o積分制(Championship points)：F1的年度錦標(biāo)分為兩種：車手錦標(biāo)及車隊錦標(biāo)。在很多F1專家的眼中，車隊錦標(biāo)的價值大于車手錦標(biāo)。計分方式是采用積分制，車手與車隊的積分都是相加累積的。F1賽事成績的評分是由國際汽聯(lián)(FIA)依據(jù)每站賽程比賽的結(jié)果來評定積分的。每站F1比賽的第一名車手和車隊各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。

車身底盤 (Chassis)：賽車的基本架構(gòu)包括懸吊系統(tǒng)、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。一輛高科技F1賽車的車身底盤是由碳纖維板和其他材料合制成的，底盤非常的輕巧而且強(qiáng)力大耐用。

制造商/車隊 (Constructor)：F1賽車的制造商是指車身底盤的制造者，而不是指引擎制造商。按照規(guī)定，底盤制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一級方程式錦標(biāo)賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的制造商。

減速彎道 (Chicane)：在直線賽道上設(shè)置的連續(xù)彎道，用來降低賽車的車速。

發(fā)夾彎道(Hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象發(fā)夾似的彎道路段。

賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身結(jié)構(gòu)內(nèi)車手駕車的座位區(qū)域，是專為車手量身定做的,車手在座位內(nèi)僅可轉(zhuǎn)頭、手及腳。

亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產(chǎn)生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其后的其他賽車所產(chǎn)生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產(chǎn)生的下壓力，這就會使緊隨其后的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。

下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統(tǒng)在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產(chǎn)生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會產(chǎn)生的更強(qiáng)，從而使賽車的抓地力增強(qiáng)。

風(fēng)洞 (Wind Tunnel)：賽車在急駛的過程中，車身周圍不同的風(fēng)速會產(chǎn)生風(fēng)洞。風(fēng)洞對正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門的精密儀器來測量的。

排位 (Grid)：賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結(jié)果而排列確定的。賽車排列置于兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領(lǐng)先下一輛賽車有8米遠(yuǎn)的間隔距離。

起跑排位 (Starting Grid)：根據(jù)車手的賽車在排位賽的成績來排定其賽車的起跑的位置。

竿位 (Pole Position)：竿位又稱為P.P.是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績來確定車手在決賽起跑時最前面的排頭位。

排位賽 (Qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在周五和周六進(jìn)行，每輛賽車只能做一圈排位。周五排位賽發(fā)車的順序按照前一站比賽成績（新賽季首站按上一年世錦賽成績）。周六排位賽發(fā)車順序按照周五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最后排位。決賽排位是以周六的排位賽名次成績?yōu)闇?zhǔn)，第一名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。

裝備區(qū) (Paddock):設(shè)在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區(qū)及運輸車輛停放的地方。

維修區(qū) (Pits)：是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。

維修道 (Pit Lane)：經(jīng)過特殊設(shè)計的在維修站前的通道，是賽車從維修站進(jìn)入賽道或離開賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴(yán)格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/時速( 即每小時50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規(guī)定。

停站 (Pit Stop)：賽程中預(yù)定的后勤為維修區(qū)，是車手加油及換輪胎的地方，進(jìn)維修站的時機(jī)及次數(shù)是每個車隊比賽的重要策略。

光頭胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱干胎。光頭胎是于1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（干胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。

后勤維修人員 (Pit Crew)：指在維修區(qū)負(fù)責(zé)車隊的工程師和技師。

賽車號碼 (Race Number)：在新賽季之前FIA會根據(jù)前一年的車手排名，給予每輛F1賽車一個號碼，此號碼必須是很清楚地展示于車體的車鼻翼兩側(cè)，離地高度最少要有25mm。13這一數(shù)字西方人特別忌諱，因此13賽車號碼，是沒有的即沒有被使用過。

安全車 (Safety Car)：是一輛閃著黃色車燈的奔馳車，車身并貼有Safety Car的標(biāo)志。安全車的駕駛者很有經(jīng)驗，車上裝有與控制臺聯(lián)絡(luò)的通訊系統(tǒng)。

賽場旗語

為有效指揮車手比賽，盡可能防止各種事故的發(fā)生，F(xiàn)1大賽采用搖動各種彩色旗幟的辦法作為指揮信號。搖動的旗子不僅可以使車手在很遠(yuǎn)處看到，提前引起注意，同時也可使現(xiàn)場觀眾了解比賽過程中發(fā)生的一切。

指揮旗為長方形，由賽道各處的裁判執(zhí)掌，各種旗語的具體含義如下：

綠旗：比賽開始時出示，表示熱身圈比賽開始。

黃旗：出示黃旗后出示表示危險已經(jīng)消除，賽場一切恢復(fù)正常，比賽可以正常進(jìn)行。

黃紅條靜止旗：表示路面有水或油，賽車容易打滑，應(yīng)小心駕駛。

黃紅條揮動旗：警告車手路面濕滑程度較重，駕駛應(yīng)格外小心。

白旗：表示在賽道上有賽會指定的車輛或行駛緩慢的賽車，提醒車手注意避讓該類車輛，以免發(fā)生危險。

黃色靜止旗：表示前面有危險，車手應(yīng)減速。

黃色揮動旗：表示前面有危險，車手應(yīng)減速行駛，此時超車視為犯規(guī)；如果車手在同一地方再次看見裁判揮動黃旗，應(yīng)減慢車速并做好停車準(zhǔn)備。

藍(lán)色靜止旗：表示車后有其他賽車緊隨，車手應(yīng)提高警惕，但不必避讓。

藍(lán)色揮動旗：表示緊隨其后的賽車準(zhǔn)備高速超越，車手應(yīng)注意安全，但仍可按原路線和速度行駛，無需避讓。

黑、白對角旗：表示對車手缺乏體育道德行為的第一次警告，如果車手置之不理，則出黑旗與白旗取消其比賽資格。

黑旗與白色數(shù)字旗組合使用：白色旗的數(shù)字顯示該數(shù)字編號的車已被取消比賽資格，車手必須在下一圈進(jìn)入維修站，并向大賽組委會報告。

紅旗：一般不揮動。一旦揮動該旗，意味著比賽暫?；蛱崆敖Y(jié)束。停賽原因可能是多方面的，但卻不是按原來要求圓滿地進(jìn)行完畢而停止的。

黑、白格旗：表示比賽圓滿結(jié)束。