這是這一時期關注度和曝光度都很高的車型。因為它漂亮的整體外觀，豐富的基礎配置和吸引人的賬面參數(shù)，刷新了莫憂對國產品牌車型的認知，但因為品牌太小，會出現(xiàn)車型質量的問題。那么這款車的質量如何呢？摩托車的質量主要取決于產品的材料和裝配能力。

啟典150g1質量怎么樣

這是這一時期關注度和曝光度都很高的車型。因為它漂亮的整體外觀，豐富的基礎配置和吸引人的賬面參數(shù)，刷新了莫憂對國產品牌車型的認知，但因為品牌太小，會出現(xiàn)車型質量的問題。那么這款車的質量如何呢？摩托車的質量主要取決于產品的材料和裝配能力。當然，如果你仔細研究，會涉及到很多因素，但材料和裝配能力是質量的基礎。從奇電150G1的材質來看，是一款心地善良的車，大量采用鋁合金材質，油漆涂裝到位。此外，裝配能力也不錯，因此車輛的外部性能可以達到相對平衡的狀態(tài)，展現(xiàn)出國內主流摩托車的正常水平。發(fā)動機方面，是朋友們關注的焦點。為了獲得高性能，奇電150G1的動力總成在擠動力上比通道發(fā)動機要激進一點，其壓縮比高達12.5:1，在小排量發(fā)動機中還是比較少見的。

理論上，高壓縮比發(fā)動機的耐久性不如低壓縮比發(fā)動機，但只要材料的精度滿足設計要求，其可靠性也是比較強的。根據(jù)奇電研發(fā)的這款發(fā)動機來看，它的材料還是挺實物的，所以質量還是有保障的。

不過，這畢竟是一款新上市的車型，實際表現(xiàn)還需要市場來驗證。肉眼無法觀察到發(fā)動機的耐久性。它不像表面工作那樣直觀。檢驗它的唯一方法是路試。因此，如果你對它的質量有疑問，可以等待前幾名騎手的反饋。這個時間不會太長。

你能騎這輛165厘米高的車嗎？奇電150G1 座椅 的高度一直保持在795毫米。按照這個設定，這款車的高度至少要達到175cm才能輕松駕駛，否則會有一些壓力。但是因為這款車的輕量化操控好，整備質量不重，自重保持在138kg，所以如果技術到位，乘坐這款車問題不大，但是絕對不值得考慮雙腳著地，因為無論技術多么高超，沒有前提的感官條件是不可能達到這個終極目標的。

綜上所述，奇電150G1的外觀質量是可靠的，因為可以直接看到，發(fā)動機的質量還是需要市場驗證的，因為從外觀上看不出來。所謂靜態(tài)分析只是基于數(shù)據(jù)和相關信息的評價，與實際車輛性能會有差距。

但值得肯定的是，在選擇車型時，一定要有正確的態(tài)度。什么樣的價格就會表現(xiàn)出什么樣的表現(xiàn)。如果期望太高，我們會失望的。對于一輛萬元以上的摩托車，如果以大貿易車型的質量來判斷，已經(jīng)虧了。因此，我們必須客觀公正地比較模型的質量，不能按照自己的想法去要求它應該做什么。

啟典150G1座椅高度可以調節(jié)嗎

先來看看凱典150G1的座椅高度。從官方參數(shù)來看，這款車的座椅離地間隙為795mm，比較適合身高在175cm左右的騎手，所以對小個子騎手會有一點壓力。但是降低這款車的座椅高度是不可行的，因為廠家并沒有考慮到這個需求，也就是說摩托車的座椅高度基本上是一個固定值，如果想要改變目前這款車的座椅高度，就需要改變基礎零部件。

前傾角、 車架 結構、輪轂直徑、減震行程、坐墊厚度等與摩托車座椅高度密切相關。這些項目中，可操作性更強的是座椅的厚度，但當座椅變薄時，會影響支撐能力和舒適性。因此，騎士分享不建議這樣。至于其他物品，不太可能可以更換，所以這款奇電150G1沒有調節(jié)座椅高度的可能性。

當然，有些駕車者會說可以通過調節(jié)減震器來降低座椅高度，但其實調節(jié)減震器無非是改變減震器的硬度，它對座椅高度的影響不會太大，所以效果不會很明顯。這個也不行，所以你不能就這么喜歡這輛車，那你該怎么辦？其實很簡單。你可以用不夠高的策略聚一聚。對于這款車來說，因為輕量化操控比較好，即使雙腳著地有點困難，單腳著地也沒問題。所以，座椅高度并不影響開這款車的積極性。只要技巧到位，就能把這車玩得很流暢。

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