全能健將-杜卡迪---821駭客

來(lái)源：摩極網(wǎng) 點(diǎn)擊：71689

全能健將-杜卡迪---821駭客杜卡迪是來(lái)自意大利的一家歷史悠久的摩托車(chē)制造廠家，1926年創(chuàng)世的品牌經(jīng)歷過(guò)二戰(zhàn)，也熬過(guò)了金融危機(jī)，期間設(shè)計(jì)生產(chǎn)了無(wú)數(shù)經(jīng)典車(chē)型，在車(chē)迷心中享有摩托車(chē)界的法拉利之稱(chēng)，在車(chē)友中有很高的知名度。2012年奧迪汽車(chē)收購(gòu)了杜卡迪，完成了品牌的再次提升，全新的HYPERMOTERD駭客也在之后誕生！

?

杜卡迪HYPERMOTERD（國(guó)內(nèi)中文命名為駭客）將街車(chē)的操控靈活性、越野車(chē)的復(fù)雜路面通過(guò)性以及旅行車(chē)的長(zhǎng)途駕駛舒適性完美結(jié)合起來(lái)，成為一款適合不同道路路面的多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)型。HYPERMOTERD不僅僅能夠滿(mǎn)足城市日常通勤的需要，在長(zhǎng)途摩旅時(shí)也可以帶來(lái)更多駕駛的舒適，在鄉(xiāng)間小路中穿行也能應(yīng)對(duì)自如。而HYPERMOTERD也是一款非常具有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，也有許多車(chē)友將其做為滑胎車(chē)和特技車(chē)，嘗試各種高難度動(dòng)作。

?

這次小編在漫長(zhǎng)的期待后，終于拿到了自己心儀已久的杜卡迪駭客821，今天為大家?guī)?lái)親生測(cè)評(píng)！

一：外觀

外觀方面，駭客沿用了杜卡迪HYPER的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，基本保持了賽亞人車(chē)系的特征：尖尖的鳥(niǎo)頭，杜卡迪特色鋼管編織車(chē)架，高挑的車(chē)身，粗壯的避震，將一款多功能車(chē)詮釋的淋漓盡致！

?

雖然基本保持了賽亞人車(chē)系的特征，但是排氣部分由老款的雙尾排氣變?yōu)閱芜吪艢狻?/p>

?

副車(chē)架部分由老款的鋼管編織車(chē)架改變?yōu)殇X合金車(chē)架。

?

二：細(xì)節(jié)

杜卡迪的儀表的設(shè)計(jì)小編一直非常喜歡，雖然字體不大，但夠用，而且功能堪稱(chēng)應(yīng)有盡有！各個(gè)指示燈還是比較寬大，一目了然。

?

打開(kāi)電門(mén)，液晶儀表先是跳出DUCADI字樣伴隨著轉(zhuǎn)速和指示燈的一起閃亮，緊接跳出Hypermotard的字幕，這樣的自檢程序強(qiáng)烈的提醒著你這是一臺(tái)DUCADI，是一臺(tái)科技猛獸，你會(huì)愛(ài)上這一瞬間。

?

?

在進(jìn)入主頁(yè)面前，還會(huì)貼心的提示車(chē)主距離下一次保養(yǎng)的里程

?

儀表功能一應(yīng)俱全，主頁(yè)面上可以顯示：轉(zhuǎn)速、模式、DTC、車(chē)速等基本信息，也可推動(dòng)左邊把手的上調(diào)節(jié)按鈕顯示可以切換時(shí)間與空氣溫度。

?

下推鍵的功能更加的豐富，可以顯示：里程、行駛時(shí)間、平均車(chē)速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、等！但可惜沒(méi)有加入檔位顯示和油量表還是略顯遺憾！

?

功能菜單是也是科技感很強(qiáng)，包括動(dòng)力模式、DTC、ABS、背光、時(shí)鐘、轉(zhuǎn)速、電壓、圈速、單位等功能的使用和調(diào)節(jié)！

?

?

?

駭客的左右轉(zhuǎn)彎燈都在護(hù)手上，這和老款賽亞人的設(shè)計(jì)一致，不過(guò)反光鏡沒(méi)有像老款那樣做在護(hù)手上。?

?

熄火開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)也比較有意思，關(guān)閉熄火開(kāi)關(guān)以后會(huì)自動(dòng)隱藏點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

?

?

?

油箱蓋的設(shè)計(jì)更像是一款越野車(chē)，樸實(shí)的外觀，非常實(shí)用，還好杜卡迪沒(méi)有逗逼的將油箱蓋的鎖取消掉。

?

?

前制動(dòng)這一塊杜卡迪保持了一貫土豪的作風(fēng)，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗均使用的Brembo的配件，320MM的Brembo浮動(dòng)盤(pán)配Brembo M432單體輻射式卡鉗附帶ABS。

?

后剎車(chē)部分杜卡迪的設(shè)計(jì)師采用了245MM的Brembo制動(dòng)盤(pán)搭配Brembo雙活塞卡鉗。

?

?

與小編想象的不同，前避震并沒(méi)有采用歐洲車(chē)廠所慣用的OHLINS（歐林斯）或MARZOCCHI（馬祖奇）產(chǎn)品，而是使用了日本老牌廠家KAYABA(萱場(chǎng)) 43MM的倒叉避震，行程150MM，前避震阻尼和回彈均無(wú)法調(diào)節(jié)。

?

駭客的后避震采用了德國(guó)SACHS產(chǎn)150MM行程單筒避震，但可惜沒(méi)有配置外置氣瓶，不能快速地調(diào)節(jié)預(yù)載，而對(duì)應(yīng)的駭?shù)绤s有這個(gè)功能。由于不是電子避震，所以進(jìn)行阻尼的調(diào)節(jié)則必須要借助工具。

?

坐墊部分是小編要贊的地方，初次見(jiàn)到駭客的坐墊我以為會(huì)像以前的杜卡迪一樣“硬到底”，誰(shuí)知這個(gè)坐墊相當(dāng)貼合屁股，坐墊皮防滑，并且留有相當(dāng)大的拉伸空間。長(zhǎng)途騎行如果靠后坐起來(lái)感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，但是如果靠前坐，基本會(huì)有種騎越野車(chē)的感覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)姿勢(shì)，盆骨下部會(huì)有不適-----在這里小編必須要說(shuō)的是，駭客于駭?shù)罏橥卉?chē)系，由于兩款車(chē)型的車(chē)架設(shè)計(jì)相同，所以駭?shù)罉?biāo)配的巡航裝備均可安裝在駭客上，方便騎士靈活的根據(jù)自身的需求改裝愛(ài)車(chē)。

?

氧傳感器的出現(xiàn)表明該車(chē)型使用閉環(huán)電噴，搭配電子油門(mén)和ECU的運(yùn)算，可以更科學(xué)的調(diào)整空燃比到理論數(shù)值14.7:1

?

德國(guó)BERU（貝魯）的獨(dú)立式點(diǎn)火線(xiàn)圈，每個(gè)火花塞使用獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈意味著線(xiàn)圈在點(diǎn)火之間的時(shí)間更長(zhǎng)。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速時(shí)最有可能發(fā)生缺火的情況，而增加“線(xiàn)圈通磁”時(shí)間（線(xiàn)圈電壓建立線(xiàn)圈磁場(chǎng)的時(shí)間）可增加高轉(zhuǎn)速（RPM）下線(xiàn)圈的電壓輸出。

?

?

三：發(fā)動(dòng)機(jī)

全新Hypermotard 駭客系列放棄了原先的4氣門(mén)引擎而是采用了8氣門(mén)結(jié)構(gòu)，水冷雙缸，缸徑?jīng)_程的規(guī)格為88 毫米×67.5 毫米，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的完美平衡：新型821 cc Testastretta 11°引擎提供的最大功率為110 hp @ 9250 rpm(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)，最大扭矩為89 Nm @ 7500 rpm。

新型Testastretta 11° 采用的技術(shù)解決方案直接反映了杜卡迪強(qiáng)大的工程技術(shù)水平，同時(shí)也為一款兼具流暢性和穩(wěn)定性的引擎的誕生奠定了基礎(chǔ)：11°的氣門(mén)重疊不僅保證了Multistrada 攬途系列的成功，同時(shí)，隨著中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)的逐漸穩(wěn)定，排氣和進(jìn)氣階段的性能也得到了提升。對(duì)燃油噴射器位置進(jìn)行了調(diào)節(jié)，這一調(diào)節(jié)同樣也用于新型Multistrada 攬途的引擎，其目的在于將燃油直接噴至溫度更高的吸引閥后端從而使燃油霧化；與1199 Panigale 相同的二次補(bǔ)氣系統(tǒng)通過(guò)控制氧氣流對(duì)引擎運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，減少周期性燃燒分散，從而有效地消除了未充分燃燒的燃料。

?

四：科技設(shè)備

新款Hypermotard 駭客家族配備有最新的ABS Bosch 9MP制動(dòng)系統(tǒng)，這是杜卡迪安全套裝的一個(gè)組成部分。無(wú)論從安全性還是從制動(dòng)性能角度，都是無(wú)與倫比的組合，其成就了更短的制動(dòng)距離，更強(qiáng)大的制動(dòng)穩(wěn)定性。該系統(tǒng)和駕駛模式的完美結(jié)合，具有兩個(gè)制動(dòng)級(jí)別。

?

杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)具有8個(gè)可調(diào)檔級(jí)（其中3個(gè)級(jí)別是駕駛模式的一部分），通過(guò)處理車(chē)輪速度傳感器的輸入來(lái)控制后輪打滑，顯著提高了性能和主動(dòng)安全性。

?

駭客家族的所有車(chē)型均使用了Ride-by-Wire 電子油門(mén)控制系統(tǒng)，它提供3種不同的動(dòng)力輸出模式來(lái)控制扭矩和功率：

110 hp 運(yùn)動(dòng)型“高段”扭矩(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)

110 hp 漸進(jìn)式“中段”扭矩(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)

75 hp 漸進(jìn)式“低段”扭矩

新款821cc Testastretta 11° 引擎的構(gòu)造特征和能夠靈活控制蝶形閥開(kāi)關(guān)的Ride-by-Wire 電子油門(mén)控制系統(tǒng)的使用是該引擎能夠提供“駕駛模式”這一特性的起點(diǎn)。

?

駭客的Ride-by-Wire 電子油門(mén)控制系統(tǒng)包括一個(gè)新型的便捷電子節(jié)流控制裝置，該裝置和顯示器的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)完美結(jié)合。駭客采用的創(chuàng)新顯示器具有獨(dú)特的“安全”功能，該功能在按下引擎關(guān)閉按鈕時(shí)對(duì)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)起到保護(hù)作用。

?

發(fā)動(dòng)機(jī)配備一款A(yù)PTC 油浴式離合器，該離合器具有“滑動(dòng)”功能，輕捏離合器把手就能啟動(dòng)離合器。它的設(shè)計(jì)采用了漸進(jìn)式自助服務(wù)系統(tǒng)，該離合器片耐磨性強(qiáng)，同時(shí)增加了可用扭矩，降低了離合器彈簧荷載，最終降低了駕駛者控制離合器把手所需的捏合力度。所有車(chē)型現(xiàn)在都配備了有線(xiàn)離合控制，就簡(jiǎn)化構(gòu)造而言，這已經(jīng)被證實(shí)為是最好的解決方案。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力反向，離合盤(pán)上的壓力減少時(shí)，滑動(dòng)功能就發(fā)揮作用，在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下發(fā)生突然變化時(shí)，依然能夠保證車(chē)輛的駕駛穩(wěn)定性。

?

五：騎乘感受：

坐姿

小編升高為175CM，體重65KG，后減震調(diào)至偏硬，870mm的坐高讓小編坐上去只能雙腳腳掌著地。初次騎上她的時(shí)候小編的心里非常沒(méi)有自信，可一但開(kāi)了起來(lái)還是非常的得心應(yīng)手的。

?

加高手把是針對(duì)長(zhǎng)途拉力所作出的改良，這個(gè)高度對(duì)于大部分的騎士來(lái)說(shuō)。手臂及手掌部分是非常舒適的，尤其是長(zhǎng)途巡航的時(shí)候能夠有效減緩上肢的疲勞感。

?

為了保證舒適性，杜卡迪的設(shè)計(jì)師未將腳踏設(shè)計(jì)得過(guò)于靠后，這樣雖然能保證長(zhǎng)時(shí)間騎行不至于太累，但是在彎道的時(shí)候鞋子跟地面的摩擦確實(shí)太容易遇到了。

?

駭客的車(chē)身很輕，198GK的空車(chē)質(zhì)量對(duì)于一款800cc級(jí)別的多功能車(chē)來(lái)說(shuō)還是比較輕盈的，小編可以在不大的車(chē)庫(kù)里輕松的用邊撐原地調(diào)頭

?

油門(mén)響應(yīng)、加速

對(duì)于初次拿到該車(chē)的騎士，駭客的離合器感覺(jué)并不友好，電子油門(mén)沒(méi)有任何空載間隙，騎士右手每一絲的力道都會(huì)傳達(dá)到ECU（行車(chē)電腦），從而反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出中來(lái)，這個(gè)方式對(duì)于習(xí)慣使用拉線(xiàn)油門(mén)的騎士來(lái)說(shuō)需要非常精準(zhǔn)的油門(mén)控制。當(dāng)然，這也僅僅是在起步的時(shí)候最明顯的感覺(jué)。

?

而油門(mén)保持半開(kāi)的狀態(tài)會(huì)非常的舒服，首先給油狀態(tài)輕松，長(zhǎng)時(shí)間扭油手腕不會(huì)難受，其次電子油門(mén)的加入為精準(zhǔn)的操控提供了便利，配合較輕的拉線(xiàn)離合器，用很正常的力道就能進(jìn)擋，但變速箱給騎士的反饋偏硬，初次騎行時(shí)很不適應(yīng)，給小編造成打檔的感覺(jué)，這也算是繼承了杜卡迪硬派的作風(fēng)吧。

?

對(duì)比老款賽亞人液壓離合，杜卡迪在駭客上卻使用了拉線(xiàn)控制離合器。手感非常軟，也非常省力，但是離合點(diǎn)不算明確，起步與半離合控制需要更加精準(zhǔn)。

?

直線(xiàn)行駛

駭客的加速性能還是很強(qiáng)的，經(jīng)過(guò)我們GPS的實(shí)測(cè)0~100KM/H的加速成績(jī)?cè)?秒，由于是在公共道路上測(cè)試，交通路況較為復(fù)雜，所以相信駭客完全可以做出更好的成績(jī)！

?

彎道行駛

新型Hypermotard駭客家族的摩托車(chē)都備有34mm的新型管式編織型車(chē)架，25.5°前傾角度，104毫米拖曳距，在不影響這款車(chē)最引以為傲的敏捷性的前提下，這些規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)確保了整車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。車(chē)架與座椅相連，座椅與新款Multistrada攬途一樣，在設(shè)計(jì)上采用了工程聚合物材料填充的過(guò)渡區(qū)域。最大70°的轉(zhuǎn)向角度保證了強(qiáng)大的操控性能；軸距增至1500 毫米，最大限度地保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

?

駭客198GK輕巧的車(chē)身，就算在不怎么擁堵的街道行車(chē)，連同事的爆改R6也絕對(duì)不是對(duì)手！

?

復(fù)雜路面行駛性能

高高的車(chē)身，長(zhǎng)長(zhǎng)的避震行程，奠定了駭客對(duì)于復(fù)雜路面的適應(yīng)能力，但駭客并不像老大哥攬途那樣配備倍耐力蝎子全地形胎！加上偏硬朗的避震調(diào)校，實(shí)際駕駛還是不如真正的越野車(chē)，不過(guò)絕對(duì)是夠用了

?

剎車(chē)

剎車(chē)配置的高端保證了駭?shù)赖闹苿?dòng)效果非常不錯(cuò)，雖然前避震偏硬，但是強(qiáng)大的制動(dòng)力依然將150MM大行程壓縮，導(dǎo)致前剎制動(dòng)時(shí)車(chē)頭嚴(yán)重下沉。

?

總結(jié)：

HYPERMOTERD駭客作為杜卡迪HYPER車(chē)系的全新車(chē)款，設(shè)計(jì)和之前的版本一樣具有時(shí)尚動(dòng)感的外形，并為您帶來(lái)樂(lè)趣十足的駕駛體驗(yàn)。更高的離地間隙，造型犀利的車(chē)尾以及硬朗的側(cè)面線(xiàn)條，使得頗具越野風(fēng)格的外形更顯張揚(yáng)。而這些設(shè)計(jì)元素也是新款車(chē)型的獨(dú)到之處，這些獨(dú)特且實(shí)用的設(shè)計(jì)使這款摩托車(chē)不僅可用于城市內(nèi)日常騎行和短途旅行，同時(shí)還能使您能體驗(yàn)賽道的刺激快感。