小米 科技 一直是扮演著“吃螃蟹”的人，早在2011年，小米就開始布局自己的線上手機(jī)交易系統(tǒng)，依靠定制流暢的ROM和極其出眾的性價(jià)比，很快在手機(jī)行業(yè)打下來一片天地，甚至可以說國(guó)產(chǎn)山寨手機(jī)的落幕都有著小米功不可沒的貢獻(xiàn)。玩轉(zhuǎn)機(jī)遇，懂得營(yíng)銷，讓人們第一次了解到什么是“社區(qū)”，什么叫“極致性價(jià)比”，何為“為發(fā)燒而生”，正是將這一套玩得賊溜，讓小米脫穎而出，一火就是8年之久。

從一個(gè)品牌來看小米真的很成功，涉足多個(gè)行業(yè)，卻總能制造出價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，甚至形成了一股“米粉”熱潮，如今小米竟打起了 汽車 行業(yè)的主意，想來也是，常常被冠以“黑 科技 ”的企業(yè)有哪個(gè)沒有涉足過 汽車 領(lǐng)域呢？蘋果、索尼等電子領(lǐng)域的佼佼者也都參與過車載互聯(lián)系統(tǒng)的開發(fā)，這杯羹小米自然也不會(huì)放過。

而小米的具體做法頗有意思， 汽車 與電子產(chǎn)品之間的合作除了之前所說的蘋果和索尼這樣，直接與主機(jī)廠合力研發(fā)互聯(lián)系統(tǒng)以外，相對(duì)簡(jiǎn)單更普遍的做法便是定制，華為早在2016年就在自家mate9手機(jī)上與保時(shí)捷合作推出了定制款。

從此便一發(fā)不可收拾，手機(jī)與 汽車 之間的訂制合作愈演愈烈。于是出現(xiàn)了OPPOFindX蘭博基尼版。

一加手機(jī)又拿下了邁凱倫的合作權(quán)。

就在我們以為小米要憋大招與“紅色躍馬”法拉利進(jìn)行一場(chǎng)親密無間的合作時(shí)，小米卻另辟蹊徑的選擇了推出定制款車型！而非手機(jī)。

一汽奔騰T77小米定制款

小米與一汽奔騰合作，推出了一款小米定制版T77 SUV車型，你別說要不是小米這次的合作，我都快忘了這位“共和國(guó)長(zhǎng)子”了，奔騰品牌在這幾年激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中已經(jīng)日漸銷聲匿跡，小米這次選擇奔騰作為合作對(duì)象也有高明之處，雖然品牌方面完全無法與保時(shí)捷，蘭博基尼以及邁凱倫相比，但是層次的降低也換來了小米更多的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，我們就來看看這款小米定制車型究竟有何不同之處吧。

小愛同學(xué)擔(dān)當(dāng)最大亮點(diǎn)

這款車最大的不同便是小米提供的這套智能人機(jī)交互系統(tǒng)，小米將升級(jí)優(yōu)化過的小愛同學(xué)移植了進(jìn)去，了解小米的朋友應(yīng)該不會(huì)對(duì)小愛同學(xué)這款A(yù)I軟件陌生吧，以較低廉的售價(jià)獲得了僅次于“Siri”的用戶體驗(yàn)是其最大殺手锏。升級(jí)優(yōu)化過的“車機(jī)小愛”在實(shí)際體驗(yàn)和語音識(shí)別層面，對(duì)比其它主機(jī)廠自行研發(fā)的互聯(lián)系統(tǒng)擁有非常大的優(yōu)勢(shì)。

汽車 數(shù)據(jù)參數(shù)平平

然而拋開小米提供的小愛同學(xué)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)不談，奔騰T77本身作為 汽車 層面的參數(shù)卻表現(xiàn)一般，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率105kw，極限馬力143PS，最大扭矩 204牛米，作為一款SUV而言只能稱其勉強(qiáng)夠用，不過好在售價(jià)不算貴，小米定制款T77價(jià)格為8.98萬元起，這點(diǎn)倒是很小米。

小米當(dāng)年打出的口號(hào)“年輕人的第一部智能手機(jī)”，它確實(shí)做到了，如今這款“年輕人的第一臺(tái) 汽車 ”究竟能不能成功呢？我覺得可能有點(diǎn)難，畢竟 汽車 仍屬昂貴消費(fèi)品，對(duì)實(shí)用性的苛刻要求不是簡(jiǎn)單得換個(gè)殼加個(gè)AI就能提升產(chǎn)品力的，我還是更期待小米能在未來自行研發(fā)新能源車型，奪走“年輕人的第一部電動(dòng)車”。