我：大齡剩男一枚，目前依舊不喜歡相親，總覺著結(jié)婚就像是把自由小鳥鎖進鳥籠，一定不是那么爽快，目前我仍舊是喜歡周邊到處溜達。所以旅行車是我的菜，空間大、又個性十足，吸引力自然很強。?當(dāng)初，在國慶節(jié)前后決心買車。去看過C旅，不過始終沒敢如1.5T的坑。至于V60，價格虛高，總覺著是個二線品牌，花三十多萬買它，心里有些不太美麗。那么最終就把我和A4?Avant綁到了一起，一周前，提了！?作為一輛“瓦罐”，一輛旅行車，當(dāng)然不能每天穿梭在鋼筋水泥的都市中，大自然才是屬于旅行車撒歡的地方。周末的太陽暖暖的，于是約上發(fā)小一起來一場說走就走的周邊游。

停在路邊等發(fā)小，小紅剛提車不久還沒上牌。別問我為啥一個大男人要買紅色，因為骨子里還是有點小悶騷，另外紅色也是我的幸運色。

奧迪家族特有的六邊形鍍鉻大嘴，大燈最新科技的矩陣式大燈，晚上打開會讓你有種恍惚看到白晝的感覺。

大燈上集成了轉(zhuǎn)向燈，另外下面霧燈的地方則是ACC自適應(yīng)巡航，這個功能我還沒用過，開高速應(yīng)該蠻有用。

朋友姍姍來遲嗎、，看到小紅直呼好看。虛榮心得到了小小的滿足，啟動，出發(fā)。

我這車帶了原廠的抬頭顯示，看起來蠻清晰的，而且如果開了導(dǎo)航的話能顯示導(dǎo)航路線，還是很方便的，開車又安全。

記得上次去十三陵還是3年前了，這次乘著這個機會再去逛逛。在車少的時候深踩了下油門，雖然說只是一臺2.0T的低功率發(fā)動機，不過190匹馬力還是足夠了。在渦輪進入的一剎那還是能感受到源源不斷的動力，對于我來說這個動力已經(jīng)是足夠了，沒必要再追求更快的速度。

旅行車的意思應(yīng)該就是走走停停，慢慢欣賞沿途的風(fēng)土人情吧。陽光灑在紅色的A4?Avant上有一種旅行車特有的意境，這大概就是我買旅行車要的那種感覺吧。

車漆非常艷麗，看上去品質(zhì)不錯，而且感覺也非常厚，普通的小刮蹭和飛濺的石子應(yīng)該傷不到它，等上牌后我準備去做個隱身車衣，朋友們有推薦的品牌么?

為了方便拍照，改成了朋友開車，這還是第一次坐自己的副駕駛，有種很特別的感覺。懸掛還是蠻舒服的，過減速帶的時候也沒有顛簸的感覺。而且無論是風(fēng)噪還是胎噪都控制的很不錯。

上山咯，當(dāng)然前面來的不是不是AE86，而是一輛鮮紅的旅行車。

前段時間下了點雪，還有點殘雪，這個意境特別美。

正好今天這條路上各位的空，能好好拍幾張美圖，也算是小紅的第一次寫真了。

犀利的眼神，小紅的腳是18寸的，雙五輻的輪轂也挺好看的。德系的懸掛調(diào)校大家應(yīng)該懂的，不軟但更不能說硬，顯得質(zhì)感很足，表現(xiàn)很中庸。

Sline的側(cè)標。這車動力其實是很可以的，在上路上顯得非常輕松，升檔也迅速，開起來這個車很隨心。深踩油門一樣推背感足足。?上山路上為了安全一直默認ESP開啟，如果想漂移，那么過彎處可以把它關(guān)閉，不過不建議呀，做啥事兒，安全第一哈。

A4不帶L，就證明了咱們是進口物件，而且是原汁原味的A4，操控性更上一層樓。

車身腰線平直、精細，從前翼子板一直和尾燈融合。

內(nèi)飾還是奧迪家族式的那個，估計大家眼睛都看起繭子來了，不過這個做工真的沒法說，德國工藝贊一個。

全液晶儀表盤，我最喜歡的一個配置，顯示效果很細膩，簡直一流。

這個方向盤簡直手感也非常可以，平底還打孔，而且運動氣息很濃，年輕的味道十足。轉(zhuǎn)向助力到位，比較輕，可以說對女同志應(yīng)該非常友好。

倒車影像很清晰，還帶倒車軌跡和360全景，這個是選裝的，不過是原廠件兒。

后排的空間我自己坐了下，其實也蠻寬敞的。

來和十三陵合個影，歷史的沉淀和現(xiàn)代科技完美地融合在了一起。

再來幾張，歷史變遷，小紅的紅比城墻的紅更為鮮艷，不過城墻雖然有點褪色依舊風(fēng)韻猶存。

夕陽西下，我們也踏上了歸途。旅行車就是這樣，走走停停累了就欣賞下沿途的美景，休憩一下再次出發(fā)。其實人生也是如此，不必一直都在奔跑，偶爾也要停下來看看身后走過的路。