一汽-大眾強(qiáng)大的動(dòng)力使龐大的車身易于駕駛，比ID更能滿足消費(fèi)者的需求，動(dòng)力系統(tǒng)方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ提供132kW、150kW、230kW三種動(dòng)力，以及439km、565km、516km三種續(xù)航選擇。除頂配車型采用6座布局和雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)外，其余均采用7座布局和單電機(jī)后驅(qū)結(jié)構(gòu)?？偟膩?lái)說(shuō)，一汽大眾ID.6 CROZZ在動(dòng)力系統(tǒng)方面更能滿足現(xiàn)代消費(fèi)者多樣化的購(gòu)車需求。

和大眾的汽油車一樣，ID系列產(chǎn)品在產(chǎn)品定義上依然是大眾擅長(zhǎng)的不張揚(yáng)的正當(dāng)路線。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不追求完美、時(shí)尚、夸張，而是力求符合大眾目前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案；驅(qū)動(dòng)力指標(biāo)值不追求激進(jìn)的完美，耐力和加速就夠了；智力層面，用起來(lái)還行，不求有功。甚至安全駕駛的分層也是為了符合大眾一貫的分層特征，不生硬，不冒險(xiǎn)。ID系列產(chǎn)品要想在新能源汽車銷售市場(chǎng)上處于守勢(shì)，就必須取長(zhǎng)補(bǔ)短，很大程度上開發(fā)設(shè)計(jì)自己現(xiàn)有的客戶資源，開發(fā)設(shè)計(jì)自己很可能感興趣的產(chǎn)品，而不是去和特斯拉、蔚來(lái)PK智能系統(tǒng)。

這款車的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。首先在價(jià)格方面，大眾為了拓展新能源車市場(chǎng)，將這款車的指導(dǎo)價(jià)定在了24-33萬(wàn)左右。而且這款車外觀非常好看，家族特色鮮明，LED燈貫穿風(fēng)格，分層下格柵。而且由于ID ?6x更高的定位，更大的尺寸，更強(qiáng)的線條設(shè)計(jì)，整體的安全感依賴，在沒(méi)有足夠的亮點(diǎn)來(lái)吸引這些追求個(gè)性化和智能化系統(tǒng)的客戶的情況下，同時(shí)大眾又膨脹了那些在電瓶車中跑過(guò)大眾LOGO的客戶的興趣。

在20萬(wàn)元左右的價(jià)位，他們根據(jù)好朋友的強(qiáng)烈推薦，更傾向于購(gòu)買途觀L、譚躍、途朗，而不是不熟悉的電瓶車。自然，對(duì)于那些認(rèn)同ID系列產(chǎn)品沒(méi)有展現(xiàn)出實(shí)際產(chǎn)品實(shí)力的車友來(lái)說(shuō)，他們會(huì)不愿意向身邊的人強(qiáng)烈推薦ID，這可能也是ID系列產(chǎn)品銷量每個(gè)月都能保持增長(zhǎng)的原因。但對(duì)于絕大多數(shù)純電車的品牌定位策略，他們買一輛純電車，我覺(jué)得他們更注重的是智能化系統(tǒng)和機(jī)動(dòng)化，而這恰好是ID系列產(chǎn)品中最差的。