陳開(kāi)T90，這是一款極具價(jià)值和動(dòng)力的車。雖然不能談性價(jià)比，但不得不提一個(gè)功勞。啟辰T90指導(dǎo)價(jià)10.98-15.48萬(wàn)，車身尺寸4793*1865*1571，軸距2765mm，中型SUV。作為一款跨界轎跑車SUV，這款倒車

啟辰T90這款車怎么樣

陳開(kāi)T90，這是一款極具價(jià)值和動(dòng)力的車。雖然不能談性價(jià)比，但不得不提一個(gè)功勞。

啟辰T90

指導(dǎo)價(jià)10.98-15.48萬(wàn)，車身尺寸4793*1865*1571，軸距2765mm，中型SUV。作為一款跨界轎跑車SUV，這款倒車原型車似乎選得不好。如果把寶馬X6倒過(guò)來(lái)，銷量可能沒(méi)那么差，倒過(guò)來(lái)的歌和詩(shī)會(huì)導(dǎo)致一些自殺。

動(dòng)力提供1.4T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱匹配大不相同。1.4T配備5速手動(dòng)變速箱，最大功率103kw，峰值扭矩196 Nm。2.0L系統(tǒng)匹配CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)MR20。動(dòng)力水平一般，但沒(méi)有自動(dòng)變速箱的T動(dòng)力差別很大。

2.0L之所以只說(shuō)車型，是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)制造，最大功率106kw，峰值扭矩198 Nm。開(kāi)2.0L琦君后，能感覺(jué)到動(dòng)力弱，換在這車上只會(huì)更差。

啟辰T90之所以受到好評(píng)，是因?yàn)檫@款車的價(jià)格可以說(shuō)明日產(chǎn)琦君的利潤(rùn)有多豐厚。兩款車是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，動(dòng)力總成、前后懸架、底盤(pán)布局、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局基本沒(méi)有區(qū)別，有些細(xì)節(jié)差別很小。

而T90在這個(gè)價(jià)位肯定會(huì)有可觀的利潤(rùn)?？梢岳斫鉃殓赃@個(gè)價(jià)格至少賺了一臺(tái)T90嗎？

原型日產(chǎn)沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。這種同一平臺(tái)上的降級(jí)產(chǎn)品只會(huì)更一般。不推薦陳開(kāi)、概念等背景不清楚的企業(yè)推出的產(chǎn)品。

啟辰的車質(zhì)量怎么樣

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)越來(lái)越熱衷，各種品牌紛紛來(lái)到全球最大的汽車市場(chǎng)，期望再次分一杯羹。

不僅有歷史悠久的合資品牌，還有很多新成立的品牌，比如2017年2月7日成立的東風(fēng)啟辰。東風(fēng)啟辰的成立也宣告了啟辰正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，隸屬于東風(fēng)集團(tuán)，未來(lái)在東風(fēng)集團(tuán)的地位將與日產(chǎn)平起平坐。

由于啟辰和日產(chǎn)都屬于東風(fēng)集團(tuán)，因此啟辰和日產(chǎn)之間在某種程度上有很多糾葛，比如啟辰多采用日產(chǎn)的車型平臺(tái)，共用生產(chǎn)線，采用相同的質(zhì)檢和報(bào)關(guān)技術(shù)等。

但作為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)品牌，啟辰的國(guó)產(chǎn)車地位依然讓其在生產(chǎn)過(guò)程中以國(guó)產(chǎn)價(jià)格的姿態(tài)面對(duì)市場(chǎng)，這也與日產(chǎn)形成了錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，從而避免了多子多斗的窘境。

雖然啟辰基于日產(chǎn)平臺(tái)制造汽車，動(dòng)力總成與部分日產(chǎn)車型完全相同，但這對(duì)于啟辰來(lái)說(shuō)并不是一件好事，情況相當(dāng)尷尬。比如日產(chǎn)的價(jià)格普遍較低，容易出現(xiàn)一定程度的優(yōu)惠，勢(shì)必會(huì)讓處于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的陳開(kāi)面臨非常低的價(jià)格局面。

所以最近兩年，啟辰也開(kāi)始擺脫日產(chǎn)平臺(tái)的束縛，打造了一個(gè)全新的造車平臺(tái)——VSA，這個(gè)平臺(tái)推出的車型就是:星！

如何評(píng)價(jià)啟辰車的質(zhì)量？

總的來(lái)說(shuō)，啟辰汽車屬于綽綽有余的類型，日產(chǎn)汽車也存在一些問(wèn)題，啟辰汽車會(huì)遇到的概率很高，這也讓很多人產(chǎn)生了啟辰，這是日產(chǎn)的換牌車，或者說(shuō)是整容車。

然而在這種情況下，陳開(kāi)D60在2018年C-NCAP的碰撞測(cè)試中也獲得了五星好評(píng)，在所有測(cè)試車輛中排名第二，超過(guò)了許多合資車型，而當(dāng)時(shí)的第一輛是別克的GL6。

與國(guó)產(chǎn)品牌相比，啟辰汽車的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量可靠性。在各大國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量可靠性排名中，啟辰品牌排名靠前，但正是因?yàn)榕c日產(chǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，啟辰在價(jià)格上一定程度上無(wú)法超越日產(chǎn)車型。

消費(fèi)者也很容易對(duì)低價(jià)的陳開(kāi)及其不盡人意的配置產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，誤以為陳開(kāi)是一輛很普通的車。

獨(dú)立和日產(chǎn)之后，陳開(kāi)不再乞求日產(chǎn)的車型限制，而是有了自己的發(fā)展空，這也讓陳開(kāi)有了更有希望的汽車之路，以追求卓越的創(chuàng)造精神和精益求精的品質(zhì)精神，鍛造了“高品質(zhì)民族汽車”的品牌口碑。

但是，啟辰也面臨著和很多自主品牌一樣的困境，那就是技術(shù)研發(fā)和技術(shù)深度的不足，這也讓啟辰未來(lái)面臨很多困難。

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