汽車工業(yè)的發(fā)展引起了很多朋友的關(guān)注。最近無數(shù)廠商都在搶占市場份額。有各種好車吸引了很多朋友的目光。例如，大眾夏朗和本田艾利森是兩款非常好的車。那么這兩款車有什么區(qū)別呢？為了了解兩車的區(qū)別，我們特意采訪了車主趙先生。趙先生對這兩款車很有感觸。

夏朗怎么樣

趙先生對這兩款車很有感觸。他原本想買本田愛麗舍，但考慮再三后，他選擇了大眾夏朗。后來他表哥買了本田愛麗神，所以他開這兩款車也有一段時間了，比較熟悉。那么這兩款車的整體性能怎么樣呢？接下來聽聽趙老師的感受。

首先，大眾夏朗在面值方面的表現(xiàn)非常好?？雌饋硖貏e沉穩(wěn)，讓很多朋友看到后都很喜歡。整體線條也很清晰，大家看后還是比較滿意的。大燈和行 車燈 如果能換成LED會更漂亮，但不是這樣安排的，所以會讓我們覺得有點遺憾。

內(nèi)飾方面，充滿了濃濃的流行風(fēng)格，讓很多朋友第一眼看到后都特別有辨識度。它沒有特色，尤其是儀表盤部分有些老氣。如果能換成彩屏就好很多了。不過整體觸覺表現(xiàn)還是挺不錯的，不能說特別差。不過這款車整體性能沒啥味道，只是配置略差。

大眾夏朗作為一款家用車，在正常使用的情況下可以滿足我們的正常使用，特別適合三口之家長途旅行。 座椅 放倒后，儲物間空可以提升很多，人坐或者拉貨特別方便。后排的座位即使坐三個大人也不會覺得擁擠，加了棉墊后大家都會覺得特別舒服。但是，如果第三排的座位立起來，就會導(dǎo)致

在舒適性方面，大眾夏朗的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，尤其是隔音效果也很好?；旧险彰鞯臅r候聽不到任何聲音，底盤也比較硬。如果是長跑，會輕松一點，但如果不是經(jīng)常長跑，會讓我們覺得有點辛苦。

動力可以有200馬力，對于我們來說可以滿足正常使用，不用擔(dān)心動力不足的問題。有些人在換擋的時候會有挫敗感，但是在實際駕駛過程中并沒有發(fā)現(xiàn)這個問題。一開始也很迅猛，后期提速表現(xiàn)尤為突出。

本田愛麗神的外觀可以秒殺小城鎮(zhèn)的大部分車型，可以說回頭率還是很高的，得到了很多親戚朋友的好評。這車的燈都是LED燈，從美觀性和實用性來說都特別好。前臉特別犀利看起來特別霸氣，側(cè)面線條非常漂亮漂亮，尤其是大燈和后備箱燈出奇的漂亮。

內(nèi)飾上，Alex的豪華設(shè)計相當(dāng)不錯，中控臺的系統(tǒng)有些差，但整體工藝還是可以說得過去的。唯一不足的是中控臺的塑料感太強。

艾李紳的空房間也很大，尤其是坐四個人的時候?？梢哉f后排的空室簡直無敵?？辗块g很寬敞，可以做一定程度的調(diào)節(jié)，但是小儲物間空不多，七個人什么都沒有。

動力也能滿足我們的正常使用需求，超車時會有一些疲勞，但低速行駛時能滿足我們的正常使用。但是很多經(jīng)常開車的朋友在開這款車的時候適應(yīng)能力不是特別強，需要一段時間才能感覺好?？偟膩碚f，這款車的性能還是能讓大家滿意的。

結(jié)論:30萬沒買本田。亞歷克斯選擇了大眾夏朗。三個月后，車主想說“總體來說，兩車性能都很優(yōu)秀”。總的來說，這兩款車的性能都挺不錯的，各有特色。在內(nèi)飾方面，亞歷克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出選擇時，每個人都可以根據(jù)自己的需要做出選擇。

夏朗風(fēng)扇怎么調(diào)

自1996年第一代夏朗全面投產(chǎn)以來，一直占據(jù)著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗也位列同級車銷量前三。在購買夏朗的消費者中，有一半人之前駕駛過其他制造商生產(chǎn)的車型。夏朗的非凡魅力足以證明大眾的設(shè)計和制造理念是多么深入人心。發(fā)動機型號

用渦輪給增壓

制動模式

先驅(qū)

體重

1866、1871

油箱容積

70

參考價格

2856萬-4230萬

(車輛的)軸距

2920

最高速度

218

行李廂容積

300-2297

標準座位數(shù)

七

模型尺寸

4854*1904*1740

發(fā)動機:多點噴射直列四缸廢氣渦輪增壓器

變速箱:五速手自一體變速箱。

驅(qū)動類型:前置前驅(qū)

發(fā)動機總排量:1.8升

最大功率:110千瓦/5500轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:210?！っ?1850轉(zhuǎn)/分

理論油耗:10.8升/100公里

最高速度:195.0公里/小時

外觀和內(nèi)部裝飾

外部

在大眾規(guī)規(guī)矩矩的車型(甲殼蟲除外)設(shè)計上，莎蘭也是一個“另類”。其實在開發(fā)和改進夏朗的外貌時，大眾也下了很大的功夫。在美觀和實用方面，他們總是更注重后者。夏朗年年獲獎，不是因為其漂亮的外觀，而是因為其良好的造車技術(shù)，以及能夠滿足消費者對mpv家庭休閑車高期望的優(yōu)勢。即使在屢遭質(zhì)疑的外觀上，人性化設(shè)計的光芒也無處不在。

夏朗的車身長4634毫米，寬1810毫米，高1762毫米，軸距2841毫米。就車身尺寸而言，夏朗是最“緊湊”的，但內(nèi)飾空并沒有明顯變小。2004款夏朗高度傾斜的車頭依然采用了短小靈動的設(shè)計，不僅讓前方視野更加清晰，也讓整體造型更加動感輕盈，擺脫了大型mpv笨重呆板的一般感覺。車身尺寸適中，并不盲目追求尺寸。既能提供充足的騎行空空間，又不會因為車身高度而在停車時造成麻煩。夏朗提供多達八種外觀和內(nèi)飾顏色選擇，從珍珠藍到博爾德綠。高配車型還提供保險杠和鍍鉻裝飾條。鋁合金輪圈從16英寸增加到了17英寸，鍍鉻前隔熱板得到了改進，車頂行李架也采用了鉻合金裝飾。

內(nèi)部設(shè)計是標準的大眾風(fēng)格。中控臺的儀表盤設(shè)計有深有淺，全車米色真皮座椅，整體質(zhì)感不錯。界面集成平臺設(shè)計，操作簡單。按鍵排列一目了然，前排雙氣囊隱蔽性強，上下儀表盤分開設(shè)計，避免了氣囊彈開時面板造成的意外傷害。全車多隔間空，設(shè)計隱藏，整體貼合度相當(dāng)高。內(nèi)置盒不少于16個。這輛車的性能非常好。前排座椅中央扶手采用手動高度調(diào)節(jié)設(shè)計，座椅可六向手動調(diào)節(jié)(包括腰部支撐)。座椅下方有抽屜式儲物盒，座椅側(cè)面安裝有安全蒸汽簾。前排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)，用戶可以輕松地將汽車變成會議室。所有座椅之間的距離是可調(diào)的，這使得父母更容易為孩子系上安全帶。因為座椅可以升高，孩子的視野會更開闊。乘客艙可配備一體式兒童座椅，第二排中央座椅也可配備三點式安全帶。后座的五個獨立座椅功能完全相同，都采用了高度可調(diào)的頭枕設(shè)計。椅背前后傾斜，座椅折疊成直的(無頭枕)。它們可以快速拆卸并翻轉(zhuǎn)180度。它們可以折疊起來用作餐桌，每把椅子的靠背都有一個圓孔杯座。此外，中控臺上還有兩套伸縮隱藏式杯架。

夏朗a柱前移，采用了典型的mpv設(shè)計風(fēng)格，為駕駛艙提供了更加寬敞的空空間。另一個亮點是儀表板的高級表面材料，防止駕駛員的視線受到其在擋風(fēng)玻璃上的映射的影響。這種材料的外觀和紋理與大眾目前的其他車型相似。四個圓形儀表盤全部采用金屬外圈和半圓罩，任何情況下數(shù)據(jù)都很容易讀取。打開大燈時，儀表盤還會發(fā)出大眾特有的令人愉悅的藍光。安裝在駕駛員最佳視野中的數(shù)字顯示器提供其他信息。當(dāng)然，如果選擇了導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航數(shù)據(jù)也會同時跳轉(zhuǎn)。收音機系統(tǒng)安裝在中控臺上，通常安裝空調(diào)制系統(tǒng)的控制按鈕。消費者還可以選擇自動空調(diào)節(jié)系統(tǒng)或前后排獨立控制空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。夏朗豪華型配備了中央空空調(diào)系統(tǒng)，每位乘客都有獨立可調(diào)空出風(fēng)口，為南方乘客提供了更加舒適的乘坐環(huán)境。

電源控制

在渦輪增壓器的作用下，夏朗1.8t這款五門發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可以達到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。

這臺6缸發(fā)動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛頓米。采用兩級進氣歧管、從動件、可變正時氣門，動力性強，靈活性高。最高時速可達212km/h，不可思議，而其平均百公里油耗為10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率輸出，夏朗搭載的這款1.8t發(fā)動機在vag(大眾奧迪集團)轎車上應(yīng)用廣泛，在國內(nèi)也匹配a4、a6、寶來等車型。采用dohc20v設(shè)計，單缸，五氣門，三進二出，進排氣效率優(yōu)越。在0.36bar的低渦輪設(shè)定下，最大輸出馬力和扭矩分別為150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，單升輸出功率為62 kW/1L，已經(jīng)屬于中上等水平。對了，在不同的發(fā)動機調(diào)校下，北美的寶來1.8t最大輸出馬力提升了30ps，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

德國底盤風(fēng)格

莎蘭的 懸掛 系統(tǒng)采用前麥弗遜后獨立半拖臂結(jié)構(gòu)，是為數(shù)不多的采用后獨立懸掛設(shè)計的mpv車型。拖臂結(jié)構(gòu)不僅操縱穩(wěn)定性好，在舒適性方面也廣泛應(yīng)用于定軸型suv。在靈活性方面，半拖臂還可以通過側(cè)傾的離心力改變后輪的前束角，從而提高曲線跟蹤效果。莎蘭的公路性能相當(dāng)穩(wěn)健扎實，底盤懸掛設(shè)置硬朗，抗側(cè)傾能力強，可以克服mpv車身中心高，容易晃動的缺點。但是在不平的路面上行走，車身的震動會比較明顯。德系風(fēng)格在操控性的詮釋上更勝一籌，而且因為緊急變線和中高速過彎的超標準表現(xiàn)，讓人對開一輛mpv非常懷疑。夏朗2.8豪華車型甚至配備了電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(esp)，包括電子 差速器 和牽引力控制系統(tǒng)。這是很多中級以上的汽車都沒有配備的先進控制系統(tǒng)，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛控制能力。這樣人們就可以在雨后濕滑的路面上自由控制車輛。夏朗均衡的車身還包括麥弗遜前懸架、半拖臂后懸架和四個帶abs控制的盤式制動器。因為動力強勁，夏朗2.8v6采用了更大的制動盤，前懸架設(shè)計也采用了浮動卡鉗結(jié)構(gòu)。夏朗的制動系統(tǒng)是前后盤相對的四活塞卡鉗結(jié)構(gòu)。前通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)和后輪盤式剎車系統(tǒng)還是通用的。除了帶ebd功能的abs系統(tǒng)，還有bas剎車輔助系統(tǒng)，緊急剎車時可以自動彌補駕駛員的腳踏板力。制動踏板強度適中，韌性好。出于乘坐舒適性的考慮，夏朗的制動反應(yīng)也以漸進主義著稱。目前夏朗全系車型除了abs、asr、esp之外，還配備或可選裝緊急制動輔助系統(tǒng)。當(dāng)快速踩下制動踏板時，制動輔助可以識別危險，然后自動增加制動力，制動壓力(取決于abs控制極限)可以在極短的時間內(nèi)達到最大值。這個系統(tǒng)大大縮短了危險情況下的剎車距離。但一般情況下，駕駛員雖然會及時剎車，但力度不夠大，導(dǎo)致剎車距離過大。

與這款發(fā)動機匹配的是眾所周知的tiptronic五前速手動/自動變速器。在mpv上使用五前速手動/自動變速箱也體現(xiàn)了夏朗對駕駛操控性能的重視和信心。米其林 輪胎 在夏朗使用，規(guī)格為215/55r16，速度等級為“H”。55的統(tǒng)一評級也充分體現(xiàn)了夏朗對駕駛操控性能的重視。

說到配置，大眾夏朗是國產(chǎn)車的強項。德國人在這方面相對理性。其實大部分歐系車都注重實用的考慮。如果定位在家用，在配置和性能上不會有太多筆墨。莎蘭與流行的電子駕駛艙相反。駕駛座手動，cd單碟，后空調(diào)節(jié)不獨立控制。對于一輛近40萬的mpv來說，從表面配置來看似乎說服力還不夠。相比美日韓等同級對手，夏蘭的身價肯定是高的。但是夏朗的設(shè)計本身就有著非常濃厚的歐式風(fēng)格，就像大眾的車本身極具內(nèi)斂性和殺傷力，通常人們的肉眼是看不出它的真正價值的。哈蘭采用2+3+2的座椅設(shè)置，第三排乘客沒有中央通道進出。雖然車寬超過了1.8m，但是由于稍微內(nèi)縮的圓弧車的定位，多人抬的時候肩膀和頭空都會受到一定的影響。但對于一輛4.6米長的mpv來說，夏朗的空的利用率還是相當(dāng)不錯的。此外，后排空空調(diào)出風(fēng)口也極為隱蔽，采用板式設(shè)計，讓冷氣從腳下的空氣槽向車廂外圍擴散。雖然全車沒有配備頂置空空調(diào)出風(fēng)口，但是制冷效果一直很出色。

夏朗有超大的儲藏室空。后排五把椅子全部拆下后，后車廂可以騰出類似面包車的儲物間空，底部完全平整。最暢銷的5座車型的儲物空空間為852升——這還不包括窗戶下緣以上的空空間。對于那些想充分利用車內(nèi)儲物空空間的人來說，夏朗肯定會讓他們感到非常滿意。車尾到前座內(nèi)側(cè)的距離空長2.03米，車內(nèi)寬度1.45米(兩輪架間距1.15米)，高度1.15米。因為行李箱后檻離地只有53cm，裝卸貨物很方便。

感受試駕

雖然夏朗的車身很大，重心也很高，但開車時感覺就像開著一輛駕駛座很高的車。除了視線極佳，操作也很輕便。打開機艙門，先坐到中間一排座位上。感覺真皮座椅手感不錯，就是有點“硬”。正常坐姿，雙腿空飽滿，頭枕恰到好處。這時候把駕駛座后面的小桌子放下來，你可以把手機和飲料放在上面。再拉一下中間座位邊上的把手，完全放下，一張小桌子就變形了。最后一排感覺空房間比中間一排大。躺在座椅靠背上特別舒服！

因為1.8t采用了渦輪增壓發(fā)動機，車輛的提速能力比普通車輛更強，在高速公路上行駛很容易超車。開半腳正常給油時，2000轉(zhuǎn)/分-3000轉(zhuǎn)/分換擋；當(dāng)踩下油門進入“降檔”模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被拉到5700轉(zhuǎn)左右才換擋。當(dāng)松開油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降。動力參數(shù)方面，1.8t發(fā)動機和2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力基本持平。發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因為是渦輪增壓發(fā)動機，所以它的發(fā)動機在1850轉(zhuǎn)就能獲得最大扭矩，而且最高能保持這個數(shù)值到4600轉(zhuǎn)，所以車輛的加速性特別好。在試車過程中，一旦踩下油門，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1800轉(zhuǎn)/分時，就會出現(xiàn)專用渦輪增壓器的聲音。這時候很明顯車輛推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感覺！

車輛的駕駛感非常穩(wěn)定，底盤也相當(dāng)扎實。過彎時后輪輪距很準，車身側(cè)面不嚴重。通過減速帶時，震動是直接的，但衰減很快，基本沒有余震。夏朗的制動性能良好，制動反應(yīng)敏捷，但最初的制動給人一種“軟”的感覺，然后逐漸加大制動力。很明顯，這個設(shè)置是為了保證乘坐舒適性。緊急制動時，車輪的輪距仍然非常穩(wěn)定。 夏朗怎么樣 @2019