根據(jù)最新（2021年3月）的銷量榜來看，位列中大型SUV銷量前五的車型主要來自上汽大眾、理想、凱迪拉克、福特以及別克這五大品牌，分別是：

第一名：上汽大眾途昂月銷量6143臺；

第二名：理想ONE月銷量4900臺；

第三名：凱迪拉克XT6月銷量3658臺；

第四名：福特探險者月銷量2762臺；

第五名：別克昂科旗月銷量2436臺。

而以上五大車型根據(jù)近半年的銷量數(shù)據(jù)來看，也是中大型SUV榜單中的?？?，特別是新勢力車型理想ONE，基本都在一、二名之間徘徊。

第一名：上汽大眾途昂月銷量6143臺

途昂雖說定位于中大型SUV，但其車身尺寸卻可與攬勝、Q7等車型媲美，身為一個七座車型，途昂第三排空間是尤為可觀的。再加上國內(nèi)消費者的購車觀念，舒適寬敞的空間絕對是一大賣點，而擁有“真七座”途昂能長居中大型SUV銷量前五也就不足為奇。因為車身尺寸的優(yōu)勢，途昂在外觀上看起來非常的大氣，有著一種美式硬漢的風(fēng)格。而在動力上，2020款的途昂還配備2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，擁有299匹馬力，相對來說，喜歡越野旅行也是夠用的。但是在底盤表現(xiàn)上，途昂略顯不足，懸掛偏硬的調(diào)校會使路面震動傳入車內(nèi)，影響駕駛體驗。

第二名：理想ONE月銷量4900臺

理想汽車作為近年來新晉的造車勢力，在新能源汽車的研發(fā)上不走尋常路，宣稱要打造“沒有里程焦慮的智能電動車”，也就是增程式車輛，至于實現(xiàn)與否，也是仁者見仁智者見智。其原理也是相對簡單：車輛擁有180km續(xù)航的電池組，電量耗盡時通過增程器（發(fā)動機）為電池充電，然后驅(qū)動電機帶動車輛行駛，簡單說，就是有電用電，沒電用增程器（發(fā)動機）給電池充電，這中間發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，而是擔(dān)當(dāng)一個“發(fā)電機”的角色。

理性O(shè)NE作為理想首款也是唯一一款量產(chǎn)在售的車型，其定位于中大型SUV，主打中高端市場，當(dāng)別的車企還在玩三聯(lián)屏的時候，它已經(jīng)開始搭載四聯(lián)屏，從行車儀表到副駕駛娛樂系統(tǒng)，其科技感與智能化也是得到充分體現(xiàn)。外觀方正敦實，整車配置也較實用，作為一個家庭用車還是挺不錯的。短途可以直接純電行駛，經(jīng)濟性相對較好，長途有增程器的加持，可以解決里程焦慮。但是作為一個新能源車型，需要有一個方便的充電樁，并且，增程器與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機一樣，后期需要保養(yǎng)與維護，又是一筆不小的支出。

第三名：凱迪拉克XT6月銷量3658臺

凱迪拉克作為美式豪華品牌，寬大的車頭與高挑的車身，顯得外觀霸氣十足。內(nèi)飾上，雖然比較簡約，但在做工和用料上卻能凸顯豪華感。而在配置上，一輛豪華SUV應(yīng)有的它基本都能給你配齊，像BOSE音響、座椅通風(fēng)加熱、主動被動安全系統(tǒng)、HUD抬顯、carplay、360環(huán)影等配置一應(yīng)俱全。另外2021款引擎還融入48V輕混+9AT傳動系統(tǒng)，使車輛燃油經(jīng)濟性提高，換擋更平順。而缺點也很明顯，相比市面上大多數(shù)車機系統(tǒng)，XT6的車機智能化稍顯“老舊”。

第四名：福特探險者月銷量2762臺

探險者在外觀上硬漢十足，特有的尾燈彰顯出美式肌肉感。并且在動力上選用縱置2.3T+10AT的布局方式，操控靈敏路感清晰，但也由于縱置布局導(dǎo)致對車內(nèi)空間侵占比較大。而在其它配置上，像座椅按摩、隱私玻璃、遮陽簾、自適應(yīng)巡航自動識別限速標志、第三排座椅電動放倒與立起都是同級別少見的配置。但車輛離地間隙較小，空載時只有190mm，對于真正喜歡越野的朋友來說明顯不夠用，但作為一輛城市SUV，探險者表現(xiàn)還是相對不錯。

第五名：別克昂科旗月銷量2436臺

昂科旗在外觀設(shè)計上沉穩(wěn)大氣，接近5米的車身在空間表現(xiàn)上也相對不錯，但第三排若要進行長途乘坐的話，體驗感并不是很好。另外，昂科旗分為6座和7座版本，但是6座只有頂配車型才可選擇。昂科旗的核心競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在，它與凱迪拉克XT6屬于同平臺打造，2.0T+9AT的動力組合，在駕駛質(zhì)感與NVH體驗等方面都很不錯。但是，昂科旗在影音系統(tǒng)方面的表現(xiàn)卻不盡人意，偶爾會出現(xiàn)黑屏、死機等故障。

以上五款便是最新（2021年3月）中大型SUV榜單的前五名，從整體來看，美系品牌占多數(shù)，分開來看，每個車型都有各自的優(yōu)勢與缺陷。