易車訊隨著汽車進(jìn)入了智能時代，過去憑借著車身剛性來體現(xiàn)車輛安全的方式就被扔進(jìn)了歷史的垃圾堆，越來越多的主動安全措施，成為了衡量一臺車是否安全的新標(biāo)準(zhǔn)。而自主品牌在主動安全方面，一貫都是非常重視的，其中哈弗作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)頭羊，更是如此。

在過去的幾年里，SUV的銷量榜首有90%的時間都是被哈弗H6所壟斷的，而在2020年，第三代的哈弗H6出現(xiàn)在了公眾的眼前。而它同樣也在主動安全方面下了大量的功夫，目的就是為了提供更好的安全保障。

9月28日，在位于上海嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)，哈弗開啟了一場“智享安全·科技隨行—第三代哈弗H6中汽研智能安全試駕體驗(yàn)會”，而在此次體驗(yàn)會中，哈弗將通過實(shí)景體驗(yàn)的方式，介紹六項第三代哈弗H6的主動安全技術(shù)。

此次的試駕體驗(yàn)包括了“AEB緊急制動中的車對人、車對車、鬼探頭”三種情況以及“LDW車道偏離預(yù)警/糾正”、“TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)”、“ACC全速自適應(yīng)巡航”等六大安全科目。

AEB緊急制動場景指的是當(dāng)在行駛途中發(fā)生突然出現(xiàn)行人，車輛等移動物體時，車輛的主動剎車功能是否能夠及時介入，并且剎停車輛。在測試過程當(dāng)中，在車速30-40km/h的前提下，第三代哈弗H6達(dá)成了100%剎停的成績。

鬼探頭測試

而TJA交通擁堵系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的測試是集成進(jìn)行的，將車輛保持在60km/h的前提下，能夠很好地保持和前車的距離，同時依靠車道保持系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)十秒的完全自動駕駛，但在實(shí)際駕駛過程當(dāng)中，并不提出大家進(jìn)行嘗試。

TJA擁堵輔助體驗(yàn)區(qū)

在LDW車道偏離預(yù)警和糾正測試過程中，車輛通過攝像頭、車輛傳感器等組件，在駕駛員完全不操作的前提下對車輛進(jìn)行軌跡矯正。

全自動駕駛中

如今的第三代哈弗H6之所以能夠完成如此多高難度的測試，很多的還是依靠硬件方面的支撐，第三代哈弗H6上應(yīng)用了Mobile eyeq4芯片，搭載14雷達(dá)、6攝像頭，能夠很好的識別車輛四周的情況，從而完成各類動作。同時，第三代哈弗H6還是目前同級別尾翼一款配備了循跡倒車功能的車型，可見其性價比。

在此次的體驗(yàn)當(dāng)中，我們所體驗(yàn)的車型被稱為第三代哈弗H6 Supreme+，這一車型于今年8月27日剛剛上市，售價為13.7萬元~15.7萬元。

外觀方面，新車采用了全新星空美學(xué)設(shè)計理念前臉采用了類似于點(diǎn)陣式的的進(jìn)氣格柵，以哈弗英文LOGO為核心，向兩側(cè)進(jìn)行了擴(kuò)散，無邊界的風(fēng)格是目前比較流行的。

前臉設(shè)計

側(cè)面造型上，哈弗H6 Supreme+的設(shè)計與現(xiàn)款車型大體一致，較為平直的腰線配上較為粗獷的輪拱還有那超大的三角窗，很具有識別度，但窗框的位置上加入了黑色的元素，這是第三代哈弗H6所沒有的。

側(cè)面造型

尾部設(shè)計上，哈弗H6 Supreme+先的較為飽滿，沒有太多多余的設(shè)計，最為亮眼的就是貫穿式的LED尾燈，點(diǎn)亮效果出眾。

尾部設(shè)計

內(nèi)飾方面，哈弗H6 Supreme+與第三代哈弗H6?基本保持了一致，內(nèi)飾材料上使用了大量的搪塑材質(zhì)，提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。

內(nèi)飾全覽

而在科技感方面，哈弗H6 Supreme+采用了12.3英寸懸浮式中控屏+懸浮式全液晶儀表盤的組合，內(nèi)置了騰訊TAI3.0智慧生態(tài)，并且支持整車FOTA升級。

中控大屏

動力方面，第三代哈弗H6 Supreme+提供1.5T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)兩種動力版本車型，最大功率分別為169馬力和211馬力。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

發(fā)動機(jī)艙

總結(jié)：

雖然第三代哈弗H6的定位只是一款10萬元級別的緊湊型SUV，但是從實(shí)際效果上來看，它所能給大家提供的各方面安全體驗(yàn)都是越級的。因此，如果大家想要考慮第三代哈弗H6，在安全性和可靠性方面，絕對值得放心