當(dāng)貼著“Polestar”標(biāo)簽，披著灰色金屬車漆，卻還能聽見引擎“噠噠”聲的沃爾沃V60?Polestar?Engineered擺面我前時，腦海中此時只有一個疑問：“Polestar”到底是什么？

因為在印象中，沃爾沃汽車和它的母公司吉利已經(jīng)花費了大量的宣傳經(jīng)費，將“Polestar”包裝成了旗下的一個新興電動車品牌。但實際上，Polestar能夠講述的故事遠(yuǎn)不是百度前幾頁所展現(xiàn)的那樣淺顯，擁有20年歷史的它之前一直致力于開發(fā)賽道和街頭上的頂級速度機(jī)器，就算在2016年歸于沃爾沃麾下之后其也是作為賽車部門的存在。所以，Polestar最精準(zhǔn)的定位應(yīng)該是高性能品牌，而不是純電品牌。

解釋完之后，你大概就能明白這臺沃爾沃V60?Polestar?Engineered?的定位了，作為V60家族中性能集大成者，它的售價其實并不像北歐人那樣“高冷”，48萬左右的售價在我看來并不貴。因為你買到的不僅僅是“Polestar”的信仰標(biāo)簽，還有渦輪+機(jī)械增壓加持的2.0升發(fā)動機(jī)以及兩臺分別布置在前后軸上的高性能電機(jī)。它和我們熟知的T8高性能版本相比，擁有更強悍行駛性能，更酷炫的設(shè)計套件以及更稀缺的屬性。

有人會說，旅行車的本質(zhì)和上世紀(jì)70年代的那些笨重的“大屁股”工具車無異。但如果你了解市場，了解沃爾沃，那么就會對這種逼仄的看法感到不屑。不論是被國人奉為圭臬的奧迪家族旅行車還是沃爾沃V系列都已經(jīng)在高性能領(lǐng)域頗有建樹。載人拉貨這等偏工具性的屬性只是高性能的附贈品罷了，千萬不要本末倒置。

V60?Polestar?Engineered到底有多快，缺點又有哪些？?早年前，標(biāo)榜高性能的旅行車大抵要依靠一具參數(shù)優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供動力。而這款由Polestar和沃爾沃聯(lián)合設(shè)計的V60卻在現(xiàn)有2.0升雙增壓四缸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上加入電力驅(qū)動，從而完美解決了燃油發(fā)動機(jī)的響應(yīng)延遲問題。只要大膽的踩下油門，靈魂會瞬間與肉身產(chǎn)生短暫的分離。駕駛座上的人會被強大的加速G值牢牢壓在座椅上，而坐車的人除了一副錯愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。誠然，420馬力和670?！っ椎膭恿?shù)放在一臺緊湊級旅行上完全具備了令你血脈噴張的能力。

但是，并非所有事物都是完美的。盡管V60?Polestar?Engineered的底盤懸架是與?hlins合作開發(fā)，旨在呈現(xiàn)更精確，響應(yīng)更靈敏的操控體驗，但它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻拖了后腿，方向盤在小角度輸入時顯得十分愚鈍，車頭的響應(yīng)并不積極，而一旦輸入角度超過10°，車頭又會變得異常靈活，因此整臺車給人的感覺有些“分裂”，如果用賽道作為考驗，一些細(xì)小的修正動作怕是它會無法及時作出正確的響應(yīng)。

此外，其剎車部分的體驗也難稱出色。盡管六活塞制動鉗的硬件配置不低，但制動力的釋放并不線性。換句話說，你可以把V60?Polestar?Engineered開得很快，但很難把它開得很穩(wěn)。突兀的動力輸出以及并不線性的剎車腳感讓車輛在加減速時有些神經(jīng)質(zhì)，有些影響乘坐舒適性。當(dāng)然，部分駕駛者應(yīng)該會喜歡這種“雞賊”的調(diào)校，但在我看來，它遠(yuǎn)沒有達(dá)到與其。畢竟這是一臺Polestar，沃爾沃的門面。

而另外一個會產(chǎn)生分歧的點在于懸架。眾所周知，沃爾沃對于懸架的調(diào)校更傾向于硬朗和支撐，以此來獲得高速和激烈駕駛時更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。然而弊端也很明顯，那就是舒適性會打折扣。如果你的預(yù)設(shè)立場認(rèn)為硬的懸架代表運動，那么V60?Polestar?Engineered是你的菜，反之，你會為之苦惱。?油耗和內(nèi)飾如何？?在我看來，購買V60?Polestar?Engineered的消費者并不完全是為了它那發(fā)燒的性能，有些正兒八經(jīng)的環(huán)保人士也會去選擇它來踐行自己的信念。Polestar的插電式混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)3.41升/百公里的油耗表現(xiàn)，相較之下前驅(qū)版V60百公里實測油耗僅為8.71升，而四驅(qū)版更高，達(dá)到了9.41升/百公里。

如果你上班下的路線距離在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意義上的綠色出行。?環(huán)保的還有它的內(nèi)飾。這套北歐簡約風(fēng)的設(shè)計我們已經(jīng)再熟悉不過，并且用料上也都盡量采用了環(huán)保的材質(zhì)，沒有什么惱人的氣味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在細(xì)節(jié)方面更加精雕細(xì)琢，比如采用了金黃色的安全帶來與黑色主題產(chǎn)生對撞，抵消了部分沉悶。

座椅方面的質(zhì)感也十分出色，其可以吸收大量來自路面的震動。但隔音上的短板在這臺高性能車上也沒有被解決，再加之旅行車少了后排座椅與后備箱之間的隔斷，會存在一定的低頻共振，并且后來自后輪的噪音也更加容易傳入駕駛艙。不過這些小瑕疵在1400瓦寶華韋健音響面前都不算問題。?所以，它值得買嗎？?除了強勁的動力和插電混動帶來的節(jié)能環(huán)保之外，V60?Polestar?Engineered還配備19英寸的輪圈，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的全LED大燈、Nappa真皮座椅、座椅加熱和以及方向盤換檔撥片，以及沃爾沃引以為傲的主動安全系統(tǒng)。并且與其他沃爾沃產(chǎn)品系列一樣，享受三年或5.8萬公里的免費維護(hù)保養(yǎng)政策（海外政策）。如果從配置角度看，其表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，不會左右最終的決策。

但仔細(xì)一想，似乎任何因素（除了價格）都不會改變它小眾的定位，單論駕駛感受，它難以馴服的個性就不適合所有人，它需要一個真正認(rèn)可沃爾沃品牌，并且熱衷環(huán)保的消費者去把它開回家