2014年，拿著自己工作辛辛苦苦攢下的兩千塊，加上家里贊助的九十九萬八，買下了心儀已久的高性能商務(wù)車，奧迪S6。 奧迪A6從2012年進入C7改款，中期在16年又進行了C7.5小改款，同樣S6也跟隨A6同步進行更新，馬力也相應(yīng)提升30p，達到原廠450P，無奈我沒等住，只提了420P的老款，后期更換16款前后包圍及大燈，達到16款外觀效果。 相比與A6L，我覺得它的誕生并不適合用作商務(wù)車，畢竟后排空間捉襟見肘，乘坐舒適性不如加長版，但是在性能方面無可挑剔。 這些年開下來，先總結(jié)一下優(yōu)缺點 優(yōu)點：提速快，四平八穩(wěn)，音質(zhì)好 缺點：油耗高（朋友說我是加油站戰(zhàn)略合作伙伴），發(fā)動機機腳容易壞，維修貴 以下來分享我這輛西裝暴徒及改裝經(jīng)歷

在外觀方面，S6與普通A6L幾乎沒有任何區(qū)別

最喜歡的角度

普通A6L更換后唇及四出排氣后，也能達到這樣的效果

原車就是黑色，為了保護車漆，貼了鋼琴黑，又加了一層tpu透明膜，效果不輸原廠漆

從側(cè)面來看，如果仔細觀察，還是會發(fā)現(xiàn)后門會短一截

同樣，原廠自帶空氣懸架，在時速超過60以后自動降低以保證平穩(wěn)

銀耳的奧迪并不好惹

V8T的字標左右加持，此刻不需要扮豬吃老虎，我，就是老虎

400mm的原廠碳陶盤配6活塞剎車，保證制動效果

后輪打孔盤配endless剎車皮，整車制動更線性

國產(chǎn)mmx旋壓輪轂，國產(chǎn)精品，重量輕，強度高

卡布爾碳纖維后唇，原廠選裝ak中尾段排氣，聲音惟妙惟肖

都說奧迪在燈上裝了個車，RS6原廠熏黑矩陣大燈，照亮你的美

流水轉(zhuǎn)向燈與后燈前后呼應(yīng)

奧迪的設(shè)計師可能有點懶，后面看起來跟前面差不多

熏黑中網(wǎng)，原廠并無此配件，拿銀灰色的深度加工出來

很多人看到這個后標，都以為是個假的，但是在等紅燈3，2，1變綠燈的時候，才知道真的假不了

在這個電車橫行的年代，此V8為此系列絕唱

打開發(fā)動機蓋，塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，以至于維修甚是困難，兩個渦輪夾在發(fā)動機中間，分分鐘烤熟一個牛排

AWE最新款進氣套件，吸氣量更大

AWE為這個車型出過兩款進氣，這是最新版本

很多奧迪車主都選擇了R8方向盤，這個潮流，我也要引領(lǐng)，

透明撥片就是為了裝x，有些東西不一定要用，但是一定得有

按下啟動鍵，輕點油門就能感受到這個車在往前竄

更換RS6原廠檔把，配合APR三介程序，讓將近2噸的車能在3.3秒完成百公里提速

屏幕升起的瞬間，不過14款的mmi并沒有16款反應(yīng)快

同樣升起的，還有BO高音頭

全車15個BO喇叭，車里就是演唱會現(xiàn)場

有人說，沒有跨球的奧迪不是真奧迪，我不這么認為，只要你有4個圈，我們就是朋友

唯一遺憾的就是沒有座椅通風(fēng)

車道保持功能只能幫你修正兩次方向盤，配合acc跟車，只能算是最最初級的半自動駕駛

我寧愿用座椅記憶功能換變道提醒

短一截的后門注定后排空間狹小

座椅的舒適程度尚可，反正副駕駛有人上車就能睡著

最后祝大家鼠年吉祥！

如今，最新款的C8平臺的A6L及S6（暫未引進）早已上市，外觀更動感，內(nèi)飾更精致，我這代逐漸退出歷史舞臺，成為一份情懷，但我對這輛車，依舊十分熱愛。愿大家都有自己喜歡的車！