價格未公布 估計28萬-35萬

H9保持了紅旗品牌莊重典雅的風格，更具現(xiàn)代氣息的線條走向也讓它的古典氣息不再喧賓奪主，它的造型更加符合中國人心中紅旗車型應該有的樣子。

沒錯兒，翻看之前的諜照新聞，你會發(fā)現(xiàn)這部車子被媒體們冠以“疑似新款H7”之類的標題，也就是說，曾經(jīng)它的價格區(qū)間一度鎖定在了20~40萬元，直接對標的競爭對手應該是奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級之類的主流B級豪華轎車區(qū)間。不過大概是實車落地之后大家伙一致認為它的氣場太強了，于是便給了它H9的名頭，價格鎖定在了30~50萬元的區(qū)間內(nèi)，競爭對手直接鎖定了奧迪A6L/寶馬5系/奔馳E級之類C級車的區(qū)間。

關于它的設計團隊還是有著一定的爭議，紅旗在2018年簽下了勞斯萊斯的前設計師賈爾斯泰勒先生，而H9車頭也確實有那么些勞斯勞斯古斯特的味道，也正因為如此，很多人認為它的設計是賈爾斯泰勒。

賈爾斯泰勒

不過從造車的規(guī)律上來講，泰勒加盟紅旗時間也就是一年多些，這么短的時間內(nèi)一部車無法走完設計到下線這么復雜的工程沿革。因此大概率上講，泰勒僅是參與了H9定型時候的設計微調，骨子里的H9是中國人自己設計出來的高端豪華車。

與其他幾款紅旗品牌車型相比，紅旗H9的外觀設計擁有著更加強烈的概念車氣息，前臉幾乎就是將概念車的樣子直接搬了過來。靈感來自長安街的全新的紅旗引擎蓋立標、帶有浮雕效果的中網(wǎng)格柵設計，貫穿車頭的U形LED日間行車燈、狹長的大燈設計，與厚實的車頭造型相得益彰。

紅旗H9的外觀設計讓它完全可以靠顏值來在市場上打拼，修長的車身配上流暢的線條營造出時刻在奔跑的姿態(tài)，尾部用的下墜設計是一眾上了D級豪華車的專屬，接近5.2米的車身長度讓它絕對屬于擁有著十足塊頭的氣質型男。此外它還提供了雙色車身顏色，不得不說，當紅旗H9配上雙色車身后，還真給人一種百萬豪車的錯覺。

除了造型上的驚艷，H9的各種細節(jié)的處理也稱的上講究，而且在保持著其行政級豪華風格的同時，也在尋找著一些時下年輕消費者喜歡的設計元素，比如說貫穿式尾燈、隱藏門把手、就連輪胎用的也是米其林專注高性能的產(chǎn)品：PILOT4SPORT。豪華大氣之余也并不枯燥。

“不出錯”的內(nèi)飾動力

與外觀相比，或許你會認為紅旗H9的車內(nèi)設計要普通了一些，饒是紅旗家族的最新設計，與HS5、HS7一脈相承，但內(nèi)飾布局還是一如既往的規(guī)整：干凈利落的中控臺左右對稱，大尺寸液晶儀表、中央觸控屏是標配，但保留了常用的物理按鍵和旋鈕以保證了便利性。

而正圓三輻方向盤帶有鍍鉻裝飾和必要的多功能鍵，中央新設計的紅旗徽標非常醒目，造型有幾分像個紅酒杯。

配置方面，紅旗H9除了配備了全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感外，還搭載了12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡等配置。并且車機部分，它搭載了紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2.5級駕駛輔助，并配備車艙主動降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng)。

座椅則采用了這個級別非常罕見的四座的設計，后排配備大仰角“零重力”座椅。

作為一款定位為中大型轎車，在動力系統(tǒng)上面，預計H9將會搭載型號為4GC20TD的第三代2.0T發(fā)動機，高功率版本的峰值扭矩可以達到380牛米，匹配雙離合變速器，零百加速時間能突破到8S以內(nèi)。除此之外，它還有望搭載一款3.0TV6發(fā)動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，性能將更為強悍。