究其原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。

首先澄清一個(gè)概念，概念車(chē)分成兩大類(lèi)，第一類(lèi)是完全沒(méi)有可能量產(chǎn)的車(chē)，不妨稱(chēng)之為“遠(yuǎn)景概念車(chē)”，第二類(lèi)是近期有可能投入量產(chǎn)的車(chē)（也就是有可能不量產(chǎn)……），可以稱(chēng)之為“近景概念車(chē)”

最主要的原因，就是從經(jīng)濟(jì)層面上考慮，大致有以下幾個(gè)問(wèn)題：

概念車(chē)的設(shè)計(jì)思維極端超前，尤其是一些面向遠(yuǎn)景的概念車(chē)，比如Mazda的KAAN，這就帶來(lái)了以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、制造難度很大。

不妨觀察一下一些概念車(chē)比如葉風(fēng)，其側(cè)面的棱線車(chē)體是極端難以加工的，加工成本非常高，高成本導(dǎo)致其無(wú)法加工。對(duì)于近景概念車(chē)，如果有量產(chǎn)機(jī)會(huì)的話，也會(huì)對(duì)造型進(jìn)行一些修飾以縮減制造成本，比如Lexus LF-A，概念款和量產(chǎn)款差距還是比較明顯的。

2、周邊設(shè)施根本無(wú)法滿足

概念概念，說(shuō)白了其實(shí)就是設(shè)計(jì)界的一種科幻。概念車(chē)的設(shè)計(jì)是有一個(gè)背景的，而這個(gè)背景往往定在若干年后，設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)現(xiàn)有的科技和發(fā)展速度推測(cè)當(dāng)時(shí)的科技水平并且以此為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

比如上面說(shuō)的KAAN，還有我們上學(xué)期曾經(jīng)做過(guò)一輛概念車(chē)項(xiàng)目，都是用了路面埋設(shè)無(wú)線輸電技術(shù)，該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)只是時(shí)間問(wèn)題，但當(dāng)前尚不可用，所以這樣的概念車(chē)即便是量產(chǎn)也是跑不起來(lái)的。

3、太過(guò)超前的審美

我們常說(shuō)概念車(chē)往往極帥，但是極帥也要考慮是否符合大眾審美。

大眾審美在挑選汽車(chē)的時(shí)候，還是會(huì)選擇外觀偏向中庸一些的。如果你在購(gòu)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候敢毫不猶豫的選擇你認(rèn)為非常帥的那輛而恨不得將那些平庸至極的車(chē)統(tǒng)統(tǒng)拉進(jìn)馬里亞納海溝喂魚(yú)，那恭喜你，你有設(shè)計(jì)汽車(chē)的潛質(zhì)。

然而，大眾在選車(chē)的時(shí)候大多數(shù)還都是會(huì)偏向于中庸，而這就導(dǎo)致了外觀激進(jìn)的概念車(chē)如果投產(chǎn)將出現(xiàn)叫好不叫座的情況，這就導(dǎo)致了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

但是我們又說(shuō)，概念車(chē)是汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)的主題之一。

概念車(chē)是汽車(chē)工業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的一種自我思考，他代表的就是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。同時(shí)，它也是設(shè)計(jì)公司和汽車(chē)企業(yè)之間比拼的一個(gè)砝碼。如果一家企業(yè)只能設(shè)計(jì)量產(chǎn)車(chē)而多少年不端出一輛概念車(chē)出來(lái)，那么且不說(shuō)設(shè)計(jì)界，大眾媒體都會(huì)給他貼上“缺乏創(chuàng)新”的標(biāo)簽。所以概念車(chē)是絕對(duì)不可缺少的。