鉑芯采用K24Z5發(fā)動機(jī)，K24Z5系列只有鉑芯使用，排量2.4L，直列4缸，最高時速212km/h.謳歌采用本田K24Z3 i-VTEC發(fā)動機(jī)，動力輸出高，有別于其他發(fā)動機(jī)。2015款本田鉑芯2.4發(fā)動機(jī)為進(jìn)口。2.0采用與雅閣相同的i-vtec發(fā)動機(jī)，而2.4發(fā)動機(jī)則是“地球夢”發(fā)動機(jī)，增加了直噴技術(shù)，改進(jìn)了進(jìn)氣技術(shù)。不是地球夢引擎。代號為“R20Z8”的2.0L發(fā)動機(jī)搭載了i-VTEC技術(shù)，動力參數(shù)與上一代鉑金集團(tuán)使用的“R20A4”發(fā)動機(jī)幾乎相同。

在變速箱方面，全新的鉑金芯將舊的5速自動手動變速箱換成了可模擬7個前進(jìn)擋的CVT變速箱沒有特別調(diào)整的排氣和ACS聲音補(bǔ)償系統(tǒng)。當(dāng)2.0L白金芯完全加速時，會發(fā)出略顯單薄的干吼聲。與頂級的2.4L? ?Si車型相比，這種飽滿感會帶走一些駕駛樂趣。作為與上一代鉑芯使用的2.0L發(fā)動機(jī)最明顯的區(qū)別，啟停技術(shù)的應(yīng)用旨在降低排放和油耗。

鉑金芯搭載的CVT變速箱，傳動比輸出范圍廣，在120km/h巡航時轉(zhuǎn)速只有2000rpm，但對油門非常敏感，稍加動作就能提速，增加動力輸出。雖然CVT變速箱逃脫不了動力輸出軟化的效果，但鉑芯在高速范圍內(nèi)動力輸出的連續(xù)性還算不錯。

2.4L發(fā)動機(jī)是地球夢技術(shù)，本田思鉑睿（Spirior）是本田2009年推出的首款中型車，共有2.4L排量共5款車型，其中三款基本車型和兩款運動車型。2009年7月27日，東風(fēng)本田首款中型車思鉑睿正式發(fā)布中文名稱以及詳細(xì)的參數(shù)配置。此次共推出2.4L排量共5款車型，其中三款基本車型和兩款運動車型。