在戴姆勒 日產(chǎn) 的聯(lián)盟下，雙方更多的技術(shù)合作已經(jīng)初見成效。目前我們可以看到 英菲尼迪 和 奔馳 已經(jīng)在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤架構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)了共享，未來這些合作還將繼續(xù)加深。英菲尼迪在去年底正式推出了Q30量產(chǎn)版，這款搭建于奔馳MFA平臺(tái)的新車與 奔馳A級(jí) 有不解之緣，兩者很高的相似度倒是引起了更多人的注意。隨著英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)，未來Q30預(yù)計(jì)也將國(guó)產(chǎn)推出，這樣具有高品質(zhì)與高顏值的精品小車在國(guó)內(nèi)是否吃香？顯然目前是未知數(shù)。

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● 英菲尼迪Q30 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）基本介紹

展開余下全文（1/3） 2 英菲尼迪Q30內(nèi)飾/動(dòng)力 回頂部

● 英菲尼迪Q30 內(nèi)飾/動(dòng)力

● 英菲尼迪 Q30與 奔馳A級(jí)

這兩款車全部基于MFA平臺(tái)打造，尺寸定位都很接近。不過由于奔馳和英菲尼迪品牌逼格的差距不算小，所以Q30則要用更低的價(jià)格彌補(bǔ)品牌的劣勢(shì)。而且在配置上，Q30也做的更到位，普通A級(jí)只有前驅(qū)版本提供，四驅(qū)只有A MG 版本才有，但Q30就有四驅(qū)版提供。

● 英菲尼迪Q30 與QX30

因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)SUV的熱情更高，如 奔馳GLA 先于奔馳A級(jí)國(guó)產(chǎn)，未來QX30也將先于Q30國(guó)產(chǎn)推出，目前的消息是QX30將會(huì)加長(zhǎng)。從設(shè)計(jì)上來看，QX30與Q30也沒有多大區(qū)別，QX30底盤象征性的增高，并且增加了一圈越野套件。兩車內(nèi)飾的差距就更小了，都有明顯的“奔馳”感。

3 英菲尼迪Q30前景分析 回頂部

● 英菲尼迪Q30 市場(chǎng)推測(cè)

目前在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，精品緊湊級(jí)車依然是標(biāo)榜高品位的小眾車型，而冠以SUV名號(hào)的“姊妹車”就明顯被更多人接受了。Q30這樣精品的緊湊車一般不會(huì)成為家庭的首輛車，但確是精致生活和個(gè)性的代表。所以目前該級(jí)別的車（緊湊級(jí)高端兩廂車）銷量都不會(huì)很高，而廠家也暫時(shí)沒有進(jìn)口計(jì)劃，繼續(xù)用進(jìn)口的方式還能延續(xù)“高品位”的定位。未來隨著生活水平的提升和車型多元化，國(guó)產(chǎn)也不是沒有可能。

以 奧迪A3 為例， 奧迪 A3是國(guó)內(nèi)最先國(guó)產(chǎn)的豪華品牌緊湊級(jí)車型，但奧迪A3有三廂和兩廂之分，就大大延伸了這款車的定位跨度。從銷量看，A3三廂的銷量明顯高于兩廂版本，可以看得出國(guó)內(nèi)對(duì)三廂車的接受程度更高，當(dāng)然這是共識(shí)。未來Q30在國(guó)內(nèi)定價(jià)就是我們最關(guān)心的問題，怎么樣與 奔馳A級(jí) 競(jìng)爭(zhēng)？與國(guó)產(chǎn)化的A3競(jìng)爭(zhēng)？而 寶馬2系 三廂車未來很快會(huì)推出，又如何應(yīng)對(duì)？這些都是Q30面對(duì)的問題。

● 奧迪A3兩廂

奧迪A3目前已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，包括兩廂版本和三廂版本。國(guó)產(chǎn)后的奧迪A3官方指導(dǎo)售價(jià)已經(jīng)在20萬起步，而目前的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)大?；贛QB平臺(tái)打造的奧迪A3以精致著稱，兩廂版外形設(shè)計(jì)略中庸，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔的氛圍很得年輕人喜歡，目前來看口碑和銷量都不錯(cuò)。 英菲尼迪 Q30和A3相比，劣勢(shì)是品牌影響力，優(yōu)勢(shì)是更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，以及更周全的安全配備。

● 奔馳A級(jí)

● 寶馬1系

目前 寶馬 1系最大的賣點(diǎn)是獨(dú)有的操控性，因?yàn)楹篁?qū)的關(guān)系讓其成為愛車之人的掌中寶。不過也是由于后驅(qū)的關(guān)系，寶馬1系的空間相對(duì)就更局促一些。相比其他競(jìng)爭(zhēng)車型，寶馬1系起步售價(jià)略高，達(dá)到25.6萬，價(jià)格方面并不占優(yōu)勢(shì)。新款寶馬118i換裝了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前該車的特點(diǎn)之一。未 來寶 馬將推廣UKL的前驅(qū)緊湊級(jí)車型，相信國(guó)產(chǎn)后將更加受眾。

● 尺寸對(duì)比

以下是英菲尼迪Q30與競(jìng)品車型的尺寸對(duì)比：

英菲尼迪Q30與部分競(jìng)品車型尺寸對(duì)比（單位：mm） 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級(jí) 寶馬1系 奧迪A3 長(zhǎng)度(mm) 4425 4355 4341 4319 寬度(mm) 1805 1780 1765 1785 高度(mm) 1495 1423 1458 1441 軸距(mm) 2700 2699 2690 2629

盡管數(shù)據(jù)差距不大，我們也看到英菲尼迪Q30在尺寸方面有一定的優(yōu)勢(shì)。未來國(guó)內(nèi)推出后，更大的車身勢(shì)必會(huì)成為其賣點(diǎn)之一。2700mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了很多中級(jí)車水準(zhǔn)，所以在空間方面應(yīng)該有不小優(yōu)勢(shì)。

● 動(dòng)力序列對(duì)比

動(dòng)力方面，這幾款車全面啟用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)開始推廣。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是結(jié)合了輕量化與高動(dòng)力，目前更多的技術(shù)投入已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出做的越來越優(yōu)秀，耐用性等方面也有不錯(cuò)的保障。

英菲尼迪Q30與部分競(jìng)品車型動(dòng)力序列對(duì)比 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級(jí) 寶馬1系 奧迪A3 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1.6T、2.0T 1.6T、2.0T 1.5T、1.6T、2.0T、3.0T 1.4T、1.8T 動(dòng)力形式 直列四缸 直列四缸 直列三缸、直列四缸 直列四缸 進(jìn)氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 功率范圍 90-155kW 90-155kW 100-235kW 110-132kW 變速器類型 7速雙離合 7速雙離合 8速自動(dòng) 7速雙離合

英菲尼迪Q30與奔馳A級(jí)共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，使用了奔馳提供的1.6T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了相同的7速雙離合變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)的差距非常小。奧迪A3的動(dòng)力系統(tǒng)我們非常熟悉，在大眾車上基本都有采用。寶馬1系有1.5T三缸、1.6T四缸、2.0T等發(fā)動(dòng)機(jī)可選，選擇范圍很廣，而寶馬搭配的8AT變速箱廣受好評(píng)，平順性和效率都是業(yè)界標(biāo)桿。

● 編輯總結(jié)：

成本，顯然是促使各個(gè)大企業(yè)聯(lián)盟的關(guān)鍵因素。正如此前日產(chǎn)高層所講：如果你擁有一款操控起來像A級(jí)和B級(jí)的車型的話，這款車型擁有與A級(jí)和B級(jí)一樣的NVH水平和扭轉(zhuǎn)剛度水平，但是你卻是以更加接近于一個(gè) 大眾 品牌的成本做到這一點(diǎn)的，那么從競(jìng)爭(zhēng)的角度講你就處于一個(gè)非常好的位置上。所以這么看來，英菲尼迪如果能給Q30一個(gè)頗具誠(chéng)意的價(jià)格，應(yīng)該還是有相當(dāng)部分的人樂于接受。至于國(guó)內(nèi)，Q30肯定是先期以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售了，面對(duì)我們以大品牌或者大尺寸為準(zhǔn)則的環(huán)境下，這款小車前景明朗嗎？（文： 朱濤）

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