奧迪A7目前在國內(nèi)提供2.0T發(fā)動機190馬力的低功率版本和245馬力的高功率版本，190馬力的40TFSI車型很明顯就是拉低售價用的，我個人還是建議從245馬力的45TFSI車型開始考慮。

從售價上來說，的確是性價比不高，雖說同價位的奔馳CLS和寶馬6系GT都是2.0T的車型，但是好歹那兩個車是后驅(qū)，而A7是前驅(qū)，我也很不理解為什么奧迪要取消A7的四驅(qū)系統(tǒng)，總之少了四驅(qū)的話，這個價位買2.0T的A7就覺得性價比不高了，不過畢竟這種側(cè)重個性的產(chǎn)品往往都不是賣性價比的。

要說外形的話，A7絕對是無可挑剔的，可以說是目前最好看的奧迪車型了，前臉的造型和尾部的貫穿式尾燈給人的感覺都很有科技感和檔次感，而且五門掀背的設(shè)計也有不錯的空間使用性，我個人還是很喜歡奧迪A7這個后備箱的設(shè)計的，不管是開口的大小還是實際的容積都很不錯。

至于動力，這個245馬力的2.0T發(fā)動機滿足家用是絕對沒有問題的，而且雙離合變速箱的換擋邏輯和整體的底盤行駛質(zhì)感也不錯，而且雖然是無邊框車門的設(shè)計，車內(nèi)整體的靜謐性也不錯，但是畢竟是比較側(cè)重運動的定位，所以A7的懸架和減震還是偏硬了一些，過一些溝溝坎坎的時候有很民新概念的顛簸感。

在起步的時候，因為刻意的控制發(fā)動機的震動和噪音，所以你會感覺它的油門響應(yīng)并不是特別積極，但是高速的動力儲備和再加速能力還不錯。至于其它的缺點的話，我個人覺得車內(nèi)順手的儲物空間表現(xiàn)一般，而且這個車的內(nèi)飾的確很有科技感，但是這種大面積的屏幕很容易留指紋。

總之2.0T的高功率版本用在這個車上面完全沒有問題，但是考慮到前驅(qū)和它的售價來說，的確性價比不高。