根據(jù)龜速船長(zhǎng)（Captain Slow）——James May的理念，買一輛沃爾沃就像去看牙醫(yī)，這是人一輩子必須做的兩件事情，早晚都得辦，所以抓緊買一輛。

在過去，沃爾沃留給人們最深的印象便是它在主被動(dòng)安全上的造詣。除此之外，在外觀造型以及操控性上向來不是瑞典人的強(qiáng)項(xiàng)。這也就不難解釋為什么沃爾沃在很長(zhǎng)時(shí)間里，都很難進(jìn)入年輕人的購(gòu)車清單中。畢竟對(duì)于年輕人來說，除了囊中羞澀外，誰會(huì)愿意去買一輛與你地理老師同款的車去約會(huì)呢？

不久之后，關(guān)于沃爾沃的段子就發(fā)生了巨大的變化。同樣是這群固執(zhí)的瑞典人，竟然倒騰出了一輛古怪離奇的旅行車去參加當(dāng)年競(jìng)爭(zhēng)激烈的英國(guó)房車賽。雖然這樣的畫風(fēng)在現(xiàn)在看來，仍能讓人感到一絲詭異，誰能想到有人會(huì)派一輛以滿足裝載一家人出行需求為目標(biāo)的車來跑場(chǎng)地賽呢？

如果說沃爾沃850 T5-R的出現(xiàn)解開了沃爾沃在 汽車 運(yùn)動(dòng)上的封印的話，那么在現(xiàn)款的V60上，沃爾沃似乎突然之間擁有了在設(shè)計(jì)上的buff加成，雖然還是沒能逃過外觀內(nèi)飾家族化設(shè)計(jì)的套路。即便如此，現(xiàn)款的V60也足以在目前所有在售的沃爾沃車型之中成為顏值擔(dān)當(dāng)。即便在現(xiàn)實(shí)生活中無法真正擁有，能夠和它一起徜徉在盛夏來臨之前的魔都街頭，也足以抹去一天的疲憊。

從整車的比例構(gòu)成上來看，新一代沃爾沃V60采用了曾經(jīng)很典型的北歐式旅行車設(shè)計(jì)方式，將車輛尾部的視覺中心效果明確出來。由此構(gòu)成一個(gè)接近于廂式車的后部空間。這樣一來，車輛的內(nèi)部空間實(shí)用性將會(huì)得到大幅度的提升，經(jīng)典的沃爾沃V70就是這一設(shè)計(jì)的代表。這樣的設(shè)計(jì)也同樣出現(xiàn)在沃爾沃的北歐老鄉(xiāng)身上，比如薩博9-5旅行版。

相比之下，西歐的旅行車設(shè)計(jì)方式則更加注重于整車平衡感的營(yíng)造。一般來說D柱的傾斜度會(huì)明顯提升，由此來縮短車頂在視覺上的長(zhǎng)度，以及車身線條的衍生感，家中最新入手的一臺(tái)斯柯達(dá)明銳旅行版便是最好的例子之一。

相較普通的三廂車而言，旅行車在整體形態(tài)的構(gòu)成方面由于增加了一個(gè)額外的行李廂空間，所以使得車頂?shù)木€條有了明顯的提升。而從視覺的角度而言，隨著車頂線條的提升，車輛的修長(zhǎng)感和體量感是可以更好的。所以，在這樣的前提下，旅行車顯得更加的修長(zhǎng)，整車線條也會(huì)比三廂車更加舒展。

觀察沃爾沃V60的設(shè)計(jì)，在加長(zhǎng)了車頂線條之后，D柱依舊盡可能地保持豎直狀態(tài)，很好地將整車的視覺中心進(jìn)行了后移，形成了一種略微向后坐的形象。而車頂?shù)木€條也盡可能多地朝著平直的方向在努力，這些都是打破眼下旅行車固有印象的細(xì)節(jié)。

除了通過車身頂部設(shè)計(jì)來延后視覺中心之外，在沃爾沃V60上還有個(gè)有意思的地方——其車頭的尺寸很大，擺出了一副后驅(qū)車的態(tài)勢(shì)。優(yōu)雅這兩個(gè)字，仿佛已經(jīng)寫在這臺(tái)車身上了。

打開車門之后，V60在內(nèi)飾上給人的驚喜就少了很多。在沿用了S90、XC60等新一代車型上的相同配方后，難免會(huì)讓人產(chǎn)生一種“云深不知處”的錯(cuò)覺。好在，在車內(nèi)的細(xì)節(jié)上還是很好地體現(xiàn)了一個(gè)豪華品牌的優(yōu)秀做工：大面積的皮質(zhì)包裹，包括鋼琴烤漆、金屬拉絲等精湛工藝裝飾，鉆石切割的音響控制旋鈕等。

至于現(xiàn)款V60上的乘坐感受，相較于上一代車型軸距增加了近10厘米，后排空間的確有所改善。但相比同級(jí)別的B級(jí)轎車，特別是國(guó)內(nèi)那些加長(zhǎng)軸距的車型而言，后排腿部空間只能說是……特別的“原汁原味”吧。這樣的設(shè)計(jì)比較符合歐洲人的用車習(xí)慣，畢竟對(duì)于他們來說，后排的使用率遠(yuǎn)沒有中國(guó)來的那么大。

后排的乘坐感受也比之前試駕過的XC40要好上不少，雖然沒能達(dá)到XC60那樣寬厚柔軟的程度，但對(duì)于后排乘客長(zhǎng)途乘坐來說，基本也不會(huì)產(chǎn)生多大的不適感。當(dāng)然，由于國(guó)外有四驅(qū)版車型，因此后排中央的鼓包特別大，第二排坐三個(gè)人時(shí)會(huì)略顯尷尬。前排駕駛位的座椅據(jù)說由瑞典骨科醫(yī)生參與設(shè)計(jì)，舒適性和包裹性都屬上乘。

當(dāng)然，旅行車不得不提空間，沃爾沃全新V60的長(zhǎng)寬高分別為4761/1850/1432mm，軸距達(dá)到了2872mm。新車尺寸相比老款有了不小提升，不但給乘員帶來舒適的乘坐空間，也讓后備箱容積達(dá)到了529L，而放倒后排座椅后可以擴(kuò)大至1441L。

輕擰一下精致的啟動(dòng)按鈕后，便與V60一同開啟了一段初夏的下班旅程。雖身處鬧市，但依舊能感受到這份來自北歐的恬靜與舒適。在這臺(tái)V60 T5車型上，搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力參數(shù)為254Ps與350N·m，在夕陽(yáng)下的車流中足以穿梭自如。而這臺(tái)變速箱，便是來自于愛信的8AT變速箱，低速平穩(wěn)順滑，加速降擋迅捷，同時(shí)轉(zhuǎn)向手感也相當(dāng)不錯(cuò)，游弋在擁擠的城市道路中，也不會(huì)顯得過于突兀。

在行駛過程中，V60的底盤表現(xiàn)也值得稱贊。SPA平臺(tái)下的V60擁有前雙叉臂加后整體式多連桿的懸架配置。在上海并不算好的路面狀況下，V60能夠過濾掉大部分的震動(dòng)和顛簸，采用了復(fù)合葉片彈簧的懸架壓縮回彈動(dòng)作干凈利落，讓乘坐舒適性有了保障。而當(dāng)駛上高架乃至高速的匝道時(shí)，V60的底盤又表現(xiàn)得足夠柔韌，來抑制車身的側(cè)傾，讓你在高速?gòu)澖侵袚碛行判摹?/p>

此外，安全配置向來也是沃爾沃最為看重的。依靠這輛V60上搭載的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在行駛時(shí)，車輛會(huì)跟隨前車起步，并保持一定的安全距離，而當(dāng)前車減速或剎車時(shí)，車輛也會(huì)迅速做出判斷，并跟隨前車減速直至停止。同時(shí)，車道保持輔助功能反應(yīng)也較為靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行修正。

伴隨著近年來直銷模式的跨越式增長(zhǎng)，同時(shí)也能夠讓消費(fèi)者更便捷地?fù)碛幸惠v屬于自己的沃爾沃，沃爾沃 汽車 官方最近在自己的官方商城“沃世界”上線了V60作為首款直銷車型對(duì)外銷售。而得益于這種官方的直銷模式，消費(fèi)者將享有完全透明的定價(jià)和購(gòu)車方案，并且得到省心貼心的一對(duì)一專屬客戶服務(wù)，以及更為簡(jiǎn)單便利的購(gòu)車流程。

通過這樣的直銷模式，也足以讓沃爾沃更接近中國(guó)消費(fèi)者的切身需求，可以更快速地接收到來自市場(chǎng)的反饋，并根據(jù)市場(chǎng)及消費(fèi)者的需求不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。

對(duì)于沃爾沃的經(jīng)銷商來說，直銷模式同樣也省去了他們?cè)诿鎸?duì)消費(fèi)者層出不窮的問題時(shí)的擔(dān)憂，從而將更多的注意力放在提升服務(wù)質(zhì)量的努力上。在為消費(fèi)者提供統(tǒng)一優(yōu)質(zhì)的售前體驗(yàn)及高效可靠的售后服務(wù)的同時(shí)，經(jīng)銷商的庫(kù)存及財(cái)務(wù)成本也得以降低。

寫在最后

可惜的是，即便優(yōu)雅如沃爾沃V60，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車的熱情卻依舊不高。不過，或許在這次試水線上直銷模式之后，沃爾沃會(huì)更直接地看到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于V60，乃至整個(gè)沃爾沃 汽車 在中國(guó)面對(duì)的不同需求，以此來對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整改善?；蛟S在未來的某一天，我們會(huì)看到更多的V60行駛在街頭。