在五菱宏光mini EV橫空出世并霸榜新能源車銷量榜NO.1時，我一度認(rèn)為新能源車的銷冠會被其長期把持。不過，隨著長安奔奔E-Star國民版的到來，這一局面或許會在不久的將來被打破。

奔奔E-Star國民版正式上市，新車售價2.98萬——3.98萬，同時如果入手續(xù)航里程達(dá)301km的心悅款還可享受三選一的讓利政策（金融貼息1000元、置換補(bǔ)貼1000元或增購補(bǔ)貼1000元），超值程度可謂讓宏光mini都慚愧。

【01】產(chǎn)品刷新認(rèn)知，代步不將就

坦白說，微型電動車細(xì)分市場是一個技術(shù)門檻和資金門檻相對較低的細(xì)分市場，尤其是在3-4萬價位區(qū)間的車型更是魚龍混雜，廉價低質(zhì)者眾，產(chǎn)品力突出者寡。以至于在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，一些無法上牌的“老頭樂”成為了眾多預(yù)算有限的消費(fèi)者“迫不得已”的代步選項(xiàng)。

所以，在這樣的市場背景下，低價入市的五菱宏光mini EV一經(jīng)推出便一炮走紅，月銷萬輛都成了“小目標(biāo)”。如果說，五菱宏光mini EV的到來填補(bǔ)了國內(nèi)低價格、高品質(zhì)微型電動車的空白，那么奔奔E-Star國民版則將再次刷新這一細(xì)分市場關(guān)于微型電動車的產(chǎn)品力認(rèn)知。

這種產(chǎn)品力的“刷新”首先體現(xiàn)在續(xù)航上，雖然售價和五菱宏光mini EV接近，但是奔奔E-Star國民版卻可以實(shí)現(xiàn)最高301km的超長NEDC續(xù)航里程，充滿電即可實(shí)現(xiàn)類似從北京到天津的跨城長途出游。

這也意味著，如果日常上下班通勤使用，以20公里通勤距離計(jì)算，充一次電就可滿足一周通勤需求。此外，僅需999元，301km心悅款車型可升級快充功能，僅需30分鐘即可由30%充到80%，用戶擔(dān)心的緊急用車也完全不用“慌”。反觀宏光mini EV的續(xù)航里程則僅有120km和170km兩種續(xù)航可選，差距較為明顯。更為關(guān)鍵的，在電池方面，奔奔E-Star國民版配備了大容量電池（磷酸鐵鋰31.18 kW·h/三元鋰32.2kW·h），同樣高出宏光mini EV（三元鋰9.3kW·h、13.9kW·h）不少，電動車也可以冬天隨心開空調(diào)了。

再拿空間來看，奔奔E-Star國民版長寬高3770/1650/1560mm，軸距2410mm，較高的軸距車長比大大提升了車內(nèi)空間的“得房率”，同時其還采用了貼心的四門五座布局，后排乘客上下車也更為方便，后排座椅支持4/6比例放倒，配合超大行李箱，大大提升了攜帶行李的便利程度。

而這樣的空間表現(xiàn)，顯然是能夠讓車長僅2917mm、軸距1940mm，并且還是采用兩門四座設(shè)計(jì)的宏光mini車主感到汗顏的。

最后則要說品質(zhì)與安全。一般來說，這個價位的純電動車很多都是看起來“結(jié)實(shí)”就行了，畢竟受價格制約，很少有廠商對其品質(zhì)與安全過于“下本”。但是奔奔E-Star國民版則表示：品質(zhì)與安全我都要！

奔奔E-Star國民版內(nèi)飾采用環(huán)保材料，8種有機(jī)物含量全面優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，同時其底盤也由擁有20年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的專家通力配合調(diào)教，擁有了舒適平穩(wěn)，操縱靈活的特點(diǎn)。電機(jī)方面，奔奔E-Star國民版配備了一臺超靜音、高性能、高效率永磁同步電動機(jī)，電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速時間約4.9s，同時其最高車速可達(dá)125km/h，跨城出行跑高速也完全不在話下。

至于安全方面，奔奔E-Star國民版也在不遺余力地提供全方位的安全保障。其打造了高強(qiáng)度安全車身，頂蓋設(shè)有四根橫梁，頂壓實(shí)驗(yàn)可承受自重的3倍，并采用高強(qiáng)度鋼材輥壓成型前防撞梁，提升防護(hù)能力。

在消費(fèi)者頗為關(guān)心的電池方面，其電池總成具備IP68級防水防塵性能，雨天涉水行駛無憂，并且堅(jiān)硬的電池殼體采用框架結(jié)構(gòu)，提升承載能力，在發(fā)生碰撞時能盡量避免電芯受損。此外，其還具備電池管家功能，可對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評估，用戶可隨時了解電池狀態(tài)，保證用車安全。

【02】突破局限，攪局新能源車市

一份來自第三方機(jī)構(gòu)的研報顯示，目前國內(nèi)市場的純電動市場，微型車占比仍可以達(dá)到48%以上，微型電動車未來仍將成為很多二三線城市以及農(nóng)村市場的購車首選，同時也將越來越獲得一線城市有通勤代步需求的消費(fèi)者的青睞，其市場需求很大。

這意味著，盡管車市整體上進(jìn)入了存量競爭新階段，但是對于新能源車細(xì)分市場尤其是新能源微型車細(xì)分市場而言，其仍處在“增量”之中，類似奔奔E-Star國民版這樣的高品質(zhì)的產(chǎn)品將“大有可為”。

如果說五菱宏光mini EV的熱銷讓人們看到微型新能源車市其實(shí)是未經(jīng)充分挖掘的金礦，那么奔奔E-Star國民版則是這一金礦中新發(fā)現(xiàn)的、更具含金量的車型，它的到來在豐富消費(fèi)者用車選擇的同時，也必將對新能源車市尤其是微型新能源車細(xì)分市場造成新的沖擊，打破現(xiàn)有市場“拼價格容易，造好車卻很難”的固有局限。

尤其是隨著消費(fèi)者購車觀念日趨成熟以及類似長安新能源這種擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和品牌基因的一線車企的產(chǎn)品下探，該細(xì)分市場的“消費(fèi)升級”需求也將被進(jìn)一步激發(fā)，這也意味著，以往有關(guān)“微型電動車是一個技術(shù)門檻和資金門檻較低的細(xì)分市場”的固有認(rèn)知將被顛覆。奔奔E-Star國民版將大概率扮演起“攪局者”的角色，讓五菱宏光mini EV不孤單，甚至向新能源車銷冠發(fā)起沖擊。

寫在最后：

隨著奔奔E-Star國民版的上市，新能源微型車市場顯然迎來了重磅選手，相對于五菱宏光mini EV而言，其產(chǎn)品力表現(xiàn)顯然是“強(qiáng)中更有強(qiáng)中手、一山更比一山高”的。不過，縱觀同價位、同級別車型，不論是奔奔E-Star國民版還是五菱宏光mini EV都是翹楚般的存在，它們也將為消費(fèi)者“代步出行”共同提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案。