雖然銳志的長(zhǎng)度只有4735毫米，比大部分這個(gè)級(jí)別的對(duì)手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達(dá)到了2850毫米。車內(nèi)的空間皇冠和銳志基本相同。發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣的

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，已經(jīng)很高了，相信過馬路和減速帶時(shí)不會(huì)象天籟那么容易托底了。

車內(nèi)的空相對(duì)比較滿意，雖然中間拱起的驅(qū)動(dòng)軸占去不少地方，但短程坐上第5個(gè)人應(yīng)該不會(huì)太累。如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會(huì)碰到前檔玻璃上方的內(nèi)飾，副駕駛座也一樣，而坐在后座直起身子同樣會(huì)頂?shù)揭稽c(diǎn)車頂，這就是抬高車底盤的代價(jià)了吧。

總體感覺車比較有個(gè)性，不太適合公務(wù)。最適合的人群應(yīng)該是靠自己個(gè)人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領(lǐng)、管理精英、律師、藝術(shù)家、自由職業(yè)者什么的，平時(shí)一個(gè)人在城市或鄉(xiāng)村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時(shí)約三兩知已相聚，體驗(yàn)?zāi)昵嗟母杏X最好。當(dāng)然這車對(duì)于三口之家也頗為受用的 銳志有6個(gè)最為顯著的缺點(diǎn): 1、慎重選擇天窗

作為一款高腰線、前后緊湊、高度較低的運(yùn)動(dòng)型中型轎車，銳志的車內(nèi)空間自然不會(huì)和2850cm的軸距成正比，但是向?qū)τ贛azda6、天籟等同級(jí)車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關(guān)于銳志的天窗的選配一定要深重，因?yàn)檫x裝天窗后，具備內(nèi)收功能的電動(dòng)天窗大概要占據(jù)后排5CM的高度空間，對(duì)于超過180cm的乘客感覺會(huì)非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實(shí)用，當(dāng)然，這條純粹是個(gè)人觀點(diǎn)，因?yàn)槲覀兺聜冘嚿系奶齑捌骄荒甏蜷_的次數(shù)不超過三次（可能還有一次趕上下雨忘記關(guān)閉了，呵呵）。

2、屬于車輛本身的功能卻給了選裝包

銳志有一個(gè)非常漂亮的發(fā)光儀表盤組合，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表之間還有兩個(gè)漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動(dòng)態(tài)顯示，但是基于行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了“NAVI選裝包”的一部分。

這幾個(gè)實(shí)用的本應(yīng)屬于車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實(shí)在不能讓人信服，而且也浪費(fèi)了銳志那個(gè)精美的液晶儀表顯示屏。

3、3.4圈的方向盤

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導(dǎo)向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點(diǎn)。但是到了運(yùn)動(dòng)性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向準(zhǔn)確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

雖然3.4圈對(duì)于絕大多數(shù)用戶而言更加安全，應(yīng)用起來區(qū)別也不大，但是超過3圈的方向盤，實(shí)在不應(yīng)該出現(xiàn)在一款以運(yùn)動(dòng)性為導(dǎo)向的車上，這可能是銳志操控方面為數(shù)不多的遺憾，也是個(gè)不小的遺憾。

4、有爭(zhēng)議的后尾燈

設(shè)計(jì)師會(huì)有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認(rèn)同和尊重設(shè)計(jì)師的想法。銳志的后尾燈成為了用戶針對(duì)其外觀的最大爭(zhēng)議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設(shè)計(jì)，而且個(gè)性過于顯明，喜歡它的人會(huì)立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時(shí)間來習(xí)慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩(wěn)重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。

我們?cè)?S店對(duì)顧客和網(wǎng)上用戶的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)數(shù)量的用戶對(duì)于銳志的尾燈設(shè)計(jì)是不滿意的，至少配合顏色相對(duì)保守的銳志不太協(xié)調(diào)。

5、VSC和TRC的爭(zhēng)議

我不知道這是否算是一個(gè)缺點(diǎn)，因?yàn)樵?.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC防滑系統(tǒng)的。但是也并不像有些媒體說得那樣，這是國產(chǎn)的偷工減料了，因?yàn)槿瞻姘姹镜?.5運(yùn)動(dòng)版才會(huì)有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機(jī)會(huì)也沒有。雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但是這年頭要想找到一款以轉(zhuǎn)向過渡為傾向的后驅(qū)車，難度太大了，連后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的997卡雷拉都變成了轉(zhuǎn)向不足的傾向，所以傳統(tǒng)的FR操控不安全的思路已經(jīng)太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對(duì)不會(huì)比任何相近動(dòng)力沒有ESP的前輪驅(qū)動(dòng)的車危險(xiǎn)。

至于大家擔(dān)心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應(yīng)該是可以很好的“主動(dòng)”解決，因?yàn)檫@個(gè)比VCS＋TRC更安全、更主動(dòng)。但是我仍然認(rèn)同大家的觀點(diǎn)，就是豐田應(yīng)該給用戶提供花錢選裝VCS＋TRC的權(quán)利，因?yàn)橛械臅r(shí)候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！

6、后排的中間座椅

雖然所有的中型車坐滿五個(gè)人以后，后排中間的座椅都不會(huì)讓你感覺太舒服，但是銳志可能會(huì)讓你更加不舒服。因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的車注定會(huì)讓后座中間的腿部更加尷尬，當(dāng)然，寶馬和奔馳也有同樣的問題，只不過這可能是第一款距離你“很近”的后驅(qū)轎車，所以這個(gè)后驅(qū)車固有的缺點(diǎn)值的注意。不過，銳志的座椅還是非常舒服和體貼的，組合起來更是實(shí)用、有趣