廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-27.98萬(wàn)元

從2017年誕生之初，當(dāng)時(shí)還被稱(chēng)作“大通D90”的它就是一輛融合了城市SUV內(nèi)、外設(shè)計(jì)，并兼顧硬派SUV基因的融合型產(chǎn)品，時(shí)隔三年之后，這款車(chē)迎來(lái)了中期改款車(chē)型——上汽MAXUS D90 Pro。不僅車(chē)型名中加入了Pro這么簡(jiǎn)單，一款全新的2.0T雙級(jí)增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在同級(jí)車(chē)型中具備了有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力表現(xiàn)。

之所以被稱(chēng)作融合型產(chǎn)品，原因在于D90 Pro力圖在外觀和內(nèi)飾兩部分做到與城市化SUV相同的精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，別看它是一輛能“上山下水的糙漢子”。其中，該車(chē)在前格柵部分可提供兩種樣式選裝，分別包括黑色網(wǎng)格+字母標(biāo)和鍍鉻橫幅+字母標(biāo)，同時(shí)，支付3000元就可選裝一款18英寸黑色輪輞和倍耐力全地形蝎子胎的組合。D90 Pro的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和用料也有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，中控臺(tái)使用大面積的翻毛皮包裹，車(chē)內(nèi)座椅可提供五座、六座以及七座三種可選布局。

重點(diǎn)來(lái)了，D90 Pro采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿整體橋式，俗稱(chēng)“硬橋”。通過(guò)性方面，該車(chē)最小離地間隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，離去角25度，這些硬件配置對(duì)其越野性能提供了一定的保障。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，D90 Pro采用由博格華納提供的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，并且配備機(jī)械牙嵌式后差速鎖（可手動(dòng)通過(guò)按鍵鎖止）。四驅(qū)模式有自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式，在最強(qiáng)的巖石模式下，車(chē)輛扭矩能夠得到2.5倍的放大，并且前后輪可實(shí)現(xiàn)50:50扭矩配比。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載上汽MAXUS π系列渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供有單增壓和雙增壓兩個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶(hù)選擇，其最大功率分別為163馬力和218馬力，最大扭矩分別為375?！っ缀?80?！っ?，并滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，與之匹配的為采埃孚8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，該車(chē)還可提供一款2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

廠商指導(dǎo)價(jià)20.98-27.28萬(wàn)元

“花普拉多一半的錢(qián)，去百分之八十普拉多能去的地方。”這是很多網(wǎng)友對(duì)哈弗H9的評(píng)價(jià)。不過(guò)仔細(xì)想想確實(shí)如此，上市于5年前的哈弗H9用20萬(wàn)元以上的定價(jià)捅破了自主品牌的價(jià)格天花板，即便如此，它仍然具備性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，使其在硬派SUV消費(fèi)者中獲得了較高的存在感。目前，哈弗H9剛剛進(jìn)行了本代產(chǎn)品周期內(nèi)的第二次改款，同級(jí)唯一“3把鎖”、蠕行模式+坦克轉(zhuǎn)彎是它的全新亮點(diǎn)。

細(xì)化來(lái)看，哈弗H9的中央差速器結(jié)構(gòu)依然為多片離合器結(jié)構(gòu)，看似不夠硬派，但理論上可實(shí)現(xiàn)前后鎖定50：50的動(dòng)力分配，前后橋則裝備了伊頓電控式差速鎖，可以手動(dòng)進(jìn)行鎖止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克轉(zhuǎn)彎同樣為新款H9新增的越野技能。

蠕行模式主要體現(xiàn)在雪地、砂石等惡劣路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與制動(dòng)系統(tǒng)將保持設(shè)定的巡航速度，可在5-12公里/小時(shí)之間定速，駕駛者只需將精力集中在方向盤(pán)的控制上就好，可以一定程度避免人為操作導(dǎo)致的車(chē)輪抱死、打滑。

坦克轉(zhuǎn)彎顧名思義，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行掉頭時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)將對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施以一定的制動(dòng)力，從而在轉(zhuǎn)彎時(shí)以?xún)?nèi)后側(cè)車(chē)輪為軸心，做出類(lèi)似圓規(guī)畫(huà)圓的動(dòng)作，有效縮小轉(zhuǎn)彎半徑。官方宣稱(chēng)這一功能可使新款H9的轉(zhuǎn)彎半徑縮小0.8-1.2米。

動(dòng)力部分，哈弗H9搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，并滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。有所升級(jí)的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩由之前的355?！っ滋嵘搅?85?！っ?，相比老款車(chē)型提升了30?！っ住Ｍ瑫r(shí)，新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)也不再“挑食”，92號(hào)汽油即可滿足。

作為較早涉足硬派SUV領(lǐng)域的選手，較大的群眾基礎(chǔ)、良好的口碑和高性?xún)r(jià)比無(wú)疑是哈弗H9的最大優(yōu)勢(shì)，在硬派SUV消費(fèi)者中，哈弗H9無(wú)疑是一個(gè)不會(huì)犯大錯(cuò)的選擇。不過(guò)需要擦亮雙眼的是，“三把鎖”更多是廠家的宣傳噱頭，畢竟哈弗H9的中央差速器多片離合器結(jié)構(gòu)不具備真正意義的機(jī)械式鎖止功能。作為單一產(chǎn)品來(lái)看，哈弗H9值得推薦，但放平心態(tài)我想是選擇哈弗H9的消費(fèi)者最該具備的心理，畢竟經(jīng)過(guò)了幾代車(chē)型經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀的普拉多不是一口吃成的胖子。

廠商指導(dǎo)價(jià)15.98-20.49萬(wàn)元

“這是一臺(tái)在20萬(wàn)以?xún)?nèi)幾乎能滿足男人對(duì)硬派越野車(chē)所有幻想的車(chē)?！痹诒本?，攔下一輛開(kāi)BJ40的越野老炮兒，他們似乎都會(huì)向你表達(dá)這樣的看法，當(dāng)然，北京BJ40出現(xiàn)在本次的推薦中，也是唯一一款“玩具”屬性更加強(qiáng)烈的車(chē)型。

從亮相之初，BJ40頗具Jeep牧馬人既視感的外觀設(shè)計(jì)就在消費(fèi)者中形成了兩極分化的陣營(yíng)。方正的整體造型、多孔式前格柵以及亮眼的紅色拖車(chē)鉤，這無(wú)疑讓有著Jeep夢(mèng)的男人具備了夢(mèng)想提前落地的機(jī)會(huì)，但也有人認(rèn)為它的外觀模仿因素太多。總之，愛(ài)恨交織的復(fù)雜情緒是消費(fèi)者對(duì)BJ40外形設(shè)計(jì)的主流聲音。

在細(xì)節(jié)部分，BJ40也算的上硬派SUV中的“極端分子”，沒(méi)有金屬的車(chē)門(mén)限位器，只通過(guò)一條高強(qiáng)度尼龍拉帶來(lái)拉住車(chē)門(mén)，里面還布置有控制車(chē)窗升降的線束，這樣的簡(jiǎn)單處理原本是戰(zhàn)時(shí)軍車(chē)的設(shè)計(jì)，如今也作為情懷的延續(xù)得以保留。此外還包括可快速拆卸的塑料車(chē)頂，當(dāng)然偶爾的漏水也是它的副作用。

動(dòng)力方面，BJ40搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218馬力，最大扭矩320?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。該車(chē)前懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)，擋位分為兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速、四驅(qū)低速。

時(shí)至今日，誕生40多年的北京212仍在市面銷(xiāo)售，具備軍工背景的北京 汽車(chē) 在很多消費(fèi)者中也都有著一份對(duì)兒時(shí)的記憶，或許這也讓如今的BJ40存在的意義得到了升華。不可否認(rèn)，BJ40在自身產(chǎn)品素質(zhì)層面具備一款硬派SUV該有的能力，但愛(ài)屋及烏，伴隨而來(lái)的諸多小問(wèn)題似乎也是消費(fèi)者需要包容的。

廠商指導(dǎo)價(jià)12.18-20.18萬(wàn)元

一直以來(lái)，江鈴在SUV領(lǐng)域都是被忽視的一個(gè)，不過(guò)憑借硬派SUV的制造傳統(tǒng)和江鈴福特或多或少的技術(shù)反哺，江鈴在硬派SUV領(lǐng)域也有著立足的實(shí)力，在今年的一月下旬，2020款馭勝S350正式上市，這也進(jìn)一步豐富了人們的可選空間。

作為中期改款，馭勝S350的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了成功的“拉皮”，其前格柵尺寸進(jìn)一步放大，內(nèi)部新增有多橫幅造型的鍍鉻式設(shè)計(jì)，同時(shí)，一款全新造型的鋁合金輪輞也為整車(chē)帶來(lái)了新鮮感。此外，在新車(chē)尾部設(shè)計(jì)上，連接兩側(cè)尾燈組的鍍鉻橫幅新增了“YUSHENG”字樣的字母，后保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了更新，尾部整體既視感與福特撼路者車(chē)型接近。

配置方面，2020款馭勝S350裝配有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、陡坡緩降、電子式換擋桿、自動(dòng)大燈、定速巡航、語(yǔ)音交互等裝備。其中自動(dòng)擋車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加高檔，中控臺(tái)與T字區(qū)為貫通式設(shè)計(jì)，手動(dòng)擋車(chē)型則有所差異，T字區(qū)脫胎自老款車(chē)型。

動(dòng)力部分，2020款馭勝S350搭載2.0T汽油和柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至220馬力，相比2018款車(chē)型提升了79馬力，峰值扭矩350?！っ?；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141馬力，峰值扭矩340?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱；值得一提的是，2020款馭勝手動(dòng)擋車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)、自動(dòng)擋車(chē)型為適時(shí)四驅(qū)。

在硬派SUV市場(chǎng)，馭勝S350聲量不大，但不可否認(rèn)，憑借非承載式車(chē)身、后整體橋、四驅(qū)版標(biāo)配的后差速器鎖，讓它在“身體素質(zhì)”層面確實(shí)具備了不俗的實(shí)力。不過(guò)由于車(chē)身自重較大，馭勝S350的燃油經(jīng)濟(jì)性不算出色，如果需要高強(qiáng)度越野，配備分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)擋車(chē)型是不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)：

盡管自主品牌陣營(yíng)的硬派SUV車(chē)型可選范圍不大，但通過(guò)盤(pán)點(diǎn)可以看出，本文出現(xiàn)的每款車(chē)型都可謂狠角色，其中，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9良好的外觀和內(nèi)裝以及均衡的性能表現(xiàn)，更加適合兼顧一定家用用途的消費(fèi)者選擇；北京BJ40能夠滿足越野愛(ài)好者的需求，而充滿“玩具”屬性的它也需要車(chē)主包容其不時(shí)出現(xiàn)的小毛病；最后，馭勝S350雖然品牌影響力不大，但根據(jù)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型提供的兩種四驅(qū)系統(tǒng)，能夠很好的滿足不同消費(fèi)者的需求?？梢哉f(shuō)，本期為大家推薦的車(chē)型各具特點(diǎn)，希望有您看中的那款，我們下次見(jiàn)。