其實(shí)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版之所以便宜當(dāng)然離不開車型定位和生產(chǎn)成本兩大要素。在車型定位上路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版本身就作為路虎的入門級(jí)車型，在價(jià)格上肯定不可以定得太高，要不然凱迪拉克，雷克薩斯等二線品牌分分鐘吊打它（雖然在銷量上真的被吊打了）。

其次，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是一款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，路虎、捷豹和奇瑞共同成立的合資公司——奇瑞路虎捷豹，就是專門生產(chǎn)捷豹和路虎的中低端車型。

在國(guó)內(nèi)人力、原料價(jià)格等各項(xiàng)生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于英國(guó)。因此國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格才能降到這么低。

說完以上兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)后，也不能不提品牌的因素。路虎雖然在設(shè)計(jì)和豪華感上都做得非常不錯(cuò)，但是在可靠性上卻傷了大家的心。

特別是以前的進(jìn)口路虎，天天不是在維修就是去維修的路上，這直接導(dǎo)致了路虎在華的口碑不太好，銷量也一落千丈，終端不狠狠打折根本賣不出去。

最后也不得不提保值率的問題了，捷豹路虎這兩個(gè)豪華品牌的保值率是出了名的低。舉個(gè)例子，和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版同級(jí)別的雷克薩斯NX三年保值率能達(dá)到65%，而路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的三年保值率只有48%，相差巨大。這也是為什么路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版需要用低價(jià)高配去吸引消費(fèi)者的原因之一。