日前，大眾正式發(fā)布了一款全新的電動MPV——ID.Buzz。這一款車一發(fā)布，就可謂是吸引了極高的關(guān)注度。一方面其是大眾ID系列的第一款MPV車型，而該細分市場尚處于空白狀態(tài)；另一方面，其還意味著大眾經(jīng)典T型車的復(fù)活。

話不多說，我們直接從官方圖看起。

毫無疑問，看ID.Buzz的第一眼就能令人亮相到當(dāng)年的T型車，巨大的大眾LOGO、經(jīng)典的雙色搭配，都看得出ID.Buzz向那款商用貨運車鼻祖致敬。而且，ID.Buzz還加入了更多新鮮的設(shè)計元素。貫穿式前大燈，豐富的燈帶帶來了出色的科技感，而大燈下方位置是可以直接打開的；下保險杠的蜂窩狀鏤空極具設(shè)計感，不僅延續(xù)了ID家族的設(shè)計理念，還能把駕駛輔助系統(tǒng)探頭“隱藏”起來。

來到側(cè)面，單廂車設(shè)計絕對也是T型車的經(jīng)典設(shè)計。而除了大輪轂和雙色車身以外，D柱上幾個假的散熱孔是一個設(shè)計重點。因為大眾T型車早期是后置發(fā)動機，所以一直以來T型車后方都有這個散熱孔。

內(nèi)飾方面則沒有那么多的新鮮感，依然是大眾ID家族化的布局設(shè)計，智能化配置方面應(yīng)該也與現(xiàn)款的ID車型沒有太大區(qū)別，倒是配色在MPV中算是比較突出的。整車為5座布局。

此外，大眾還一同發(fā)布了ID.Buzz Cargo的商用版本，其最大變化就是密封了后窗，同時取消了后門。內(nèi)飾也更加偏向?qū)嵱眯?，沒有那么多用料、配色的搭配，一切實用為主。

動力方面，ID.Buzz基于MEB平臺打造，動力為單電機后置后驅(qū)布局，最大功率150千瓦，最大扭矩為310牛米。不過官方?jīng)]有公布綜合續(xù)航表現(xiàn)。

顯然，ID.Buzz是有不錯的產(chǎn)品魅力的，尤其是T型車基因加持后。不過當(dāng)面向市場，一些問題也是需要ID.Buzz去面對的。首先，電動平臺打造的MPV，是有不少的優(yōu)勢。像是沒有了復(fù)雜的機械布局，可以更好布局空間，從而獲得更小的車身尺寸；可以降低用車成本，提升行駛品質(zhì)；可以提供更強大的低扭，更適合商用車。

不過對于一臺全家出行而且出遠門的MPV，電動車也有一個影響剛需的痛點，那就是續(xù)航。一方面，滿載時，電耗難以保證；另一方面，以目前國內(nèi)充電樁數(shù)量來看，電動車還不足以成為長途出行的好選擇，更不要提寒冷天氣等問題。所以問你一句，有續(xù)航焦慮的MPV，你會考慮嗎？

再者，我對ID.Buzz的憂慮點還有一個——價格。其實ID.Buzz與ID.Buzz Cargo與國內(nèi)進口銷售的邁特威與凱路威的定位十分相似，一款商務(wù)車偏向，一款商用車偏向。但問題是，這兩款車在國內(nèi)都有著不菲的價格。前者42.8萬起，后者32.05萬元起售，基本遠超國內(nèi)GL8、奧德賽等車型售價。所以也就不免讓人擔(dān)心——ID.Buzz若是入華，會不會又是賣出天價？

確實，ID.Buzz是一款令人喜歡的車，但當(dāng)真要買，消費者還需三思。當(dāng)然了，ID.Buzz到底會不會入華，暫時還是未知數(shù)。