易車原創(chuàng) 人到三十，就想給自己換一臺(tái)寬敞、大氣一點(diǎn)的車輛。風(fēng)格太沉穩(wěn)的不行，畢竟我還年輕，但外觀設(shè)計(jì)太張揚(yáng)的也接受不了，因?yàn)樗麄兺狈Τ墒斓奈兜馈６紒硐肴?，在對比了眾多運(yùn)動(dòng)轎跑之后，我覺得最符合我需求的還是凌渡L。它成熟但不顯老氣，時(shí)尚的顏值下蘊(yùn)含著豐富的閱歷，還有同級唯一的無框車門和掀背尾門，以及源自德系的純正駕控品質(zhì)，可以說是在有限預(yù)算內(nèi)能讓人得到最出色體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)轎跑了。

當(dāng)然，一百次向往，不如一次攀登，凌渡L到底怎么樣，我決定親自去試駕感受一番。這次拿到一臺(tái)頂配凌渡L，22款280TSI超辣旗艦版，指導(dǎo)價(jià)19.09萬元。車身還貼了黑色磨砂膜，整車的氣質(zhì)更是驟然飆升，就像一匹桀驁的野馬，一看就很有征服欲。

外觀 潮流中透露著品味

凌渡L的外觀沒有一味的追求年輕化而采用夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它是大眾燃油車系里最年輕的車型，但它依然比很多其他同級轎跑車型顯得成熟，這樣的風(fēng)格恰到好處，年輕又不張揚(yáng)，成熟而有閱歷。

我最愛的還是車頭這對大燈，很有跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并與貫穿式燈帶和可發(fā)光LOGO融為一體，瞬間點(diǎn)燃科技感。

車身側(cè)面線條流暢，從B柱開始下沉，直至車尾在末端翹起小鴨尾，溜背式的設(shè)計(jì)配合高腰線進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)范。

不甘平淡的車尾也貢獻(xiàn)了很高的話題度，貫穿式的尾燈與車前燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮也極具科技感和時(shí)尚感，而隱藏式的排氣也讓車尾看起來更優(yōu)雅。

雖然無邊框車門和掀背式尾門都讓凌渡L看起來像一臺(tái)小號“CC”，但實(shí)際上凌渡L車身絕對不小，在同級對手中依然處于領(lǐng)先水平。

內(nèi)飾科技有質(zhì)感

年輕人買車最在乎車內(nèi)的是什么，我覺得是科技感和質(zhì)感，雖然這個(gè)級別的家轎內(nèi)飾不要求多豪華，但細(xì)節(jié)處理，精致感一定要有，而這些凌渡L都做到了。

駕駛艙以駕駛者為中心設(shè)計(jì)，簡潔的中控布局非常契合當(dāng)前年輕人的審美，多層次的結(jié)構(gòu)與不同材質(zhì)穿插應(yīng)用，帶有紋理的一體式金屬飾板貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，還有紅色雙縫線等等設(shè)計(jì)風(fēng)格，烘托出不俗的潮流感。

而為了貼合年輕人對于智能化內(nèi)飾的要求， 凌渡L完美將數(shù)字空間融入其中，10.2英寸液晶儀表盤和12英寸懸浮中控大屏組成雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感更出眾。

我對車機(jī)系統(tǒng)的要求不高，有無線CarPlay/CarLife、支持OTA就夠了，而這些凌渡L都做到了。

座椅則提供了貝殼式撞色運(yùn)動(dòng)包裹座椅，內(nèi)部填充軟硬適中，對身體的包裹感也很好，而且內(nèi)飾材料環(huán)保，車內(nèi)基本沒有異味。

另外凌渡L基于MQB EVO平臺(tái)打造，重點(diǎn)在于融入更高科技的電氣化設(shè)備，例如更高級的全速自適應(yīng)巡航、更多的OTA權(quán)限等。

新車從炫辣版就搭載了全速自適應(yīng)續(xù)航、主動(dòng)剎車等智能輔助駕駛配置，酷辣版就有炫彩30色流光氛圍燈，頂配超辣旗艦版還配備了8揚(yáng)聲器的Beats音響系統(tǒng)、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱等，打造舒適的沉浸式座艙體驗(yàn)。

8個(gè)Beats揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，也很貼合我這種開車一定要放歌的人的需求。

得益于1831mm的寬體車身設(shè)計(jì)，凌渡L的橫向空間接近主流B級車，后排坐3個(gè)人也不顯得擁擠，縱向腿部空間也很充足，能保證一家人的長途出行舒適性需求。

值得一提的是，凌渡L的掀背設(shè)計(jì)讓后備廂開口遠(yuǎn)大于常規(guī)緊湊級轎車，方便取放大尺寸行李。它的后備廂和乘坐空間是連通的，后排靠背也可四六比例放倒，空間實(shí)用性類似SUV。

從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，凌渡L的后備廂尺寸，進(jìn)深1100-1980mm，寬1000-1450mm，高510-820mm，長途出行它甚至可以作為床車使用。

駕控還是一如既往的大眾品質(zhì)

凌渡L搭載的依然是我們熟悉的那套動(dòng)力總成，1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250N·m，官方零百加速時(shí)間8.9秒。

實(shí)際上這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的體驗(yàn)也很出色，系好安全帶，D擋起步稍微給油車輛就能動(dòng)起來，0-100km/h范圍內(nèi)的加速都毫無顧慮，適合不急不躁穩(wěn)著開。當(dāng)然，如果你還想速度往上攀爬，可以繼續(xù)深踩油門。

舒適模式下動(dòng)力輸出線性，經(jīng)濟(jì)模式更佛系，而運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)拉高200rpm左右，維持在2000rpm的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更積極。

大眾的7速干式雙離合變速箱在同類產(chǎn)品中就是“別人家的孩子”，邏輯聰明，換擋平順。你不用過分去注意油門踏板踩下的力度和速度，你想平穩(wěn)加速，它能保持序列升擋；你想急加速，它也能立馬降幾個(gè)擋。

其實(shí)這套堪稱黃金搭檔的動(dòng)力總稱，除了技術(shù)成熟穩(wěn)定，還有一個(gè)好處就是各方面都很均衡，無論是日常動(dòng)力，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了眾多老車主的認(rèn)可。

體驗(yàn)完動(dòng)力性能，再來看凌渡L的駕控感，這才是更令人期待的。雖然是一臺(tái)前驅(qū)車，不能指望有太純粹的駕駛樂趣，但比大多數(shù)同級產(chǎn)品擁有更好的駕控性能就算優(yōu)秀了，而凌渡L也做到了這一點(diǎn)。

底盤調(diào)校很緊致，面對高度公路的振動(dòng)減速帶這種高頻細(xì)碎顛簸，懸架動(dòng)作迅捷得仿佛剛才的一切都沒有發(fā)生過。而軋過減速帶、井蓋和路面接縫時(shí)又是另一種從容，沖擊被大部分削弱，車內(nèi)體感上不會(huì)有太明顯的不舒適。

方向盤轉(zhuǎn)向動(dòng)作稍大，但指向精準(zhǔn)，而且力道很輕。彎道上車身姿態(tài)流暢，車頭響應(yīng)積極，尾部動(dòng)態(tài)也相當(dāng)靈活，不會(huì)顯得拖累。

總體來說，雖然a class="hidden" href="