既然要了解它，那必然得從定位說起。江淮汽車官方對于嘉悅X7的定位是中型SUV。也許有人會有疑問：嘉悅X7算得上標準的中型SUV嗎？

那我先來給你舉個例子吧，大眾途觀大家都知道，在換代改為途觀L后，算得上是標準的中型SUV吧？它的長寬高數(shù)據(jù)為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。再來看嘉悅X7，長寬高則為4776/1900/1760mm，軸距2750mm。這個數(shù)據(jù)，除了軸距外，嘉悅X7幾乎各項都超越了途觀L，這樣的尺寸，你說算不算中型SUV？

也正是得益于如此出色的車內(nèi)空間，使得嘉悅X7擁有著不俗的內(nèi)部空間表現(xiàn)。僅從乘坐空間來看，面對同級車型，嘉悅X7可以說是有著絕對的空間優(yōu)勢，不僅車內(nèi)乘坐空間、儲物空間絕對充裕，就連放倒座椅后的后備箱空間都能達到1358L。

毫不夸張的說，這樣的尺寸即使是將其設(shè)計為7座版本，也絕對夠用。至于為什么嘉悅X7沒有涉獵7座市場，江淮汽車暫時并未對其進行解答。但在筆者看來，其實這也很好理解。通過目前市場上的7座SUV產(chǎn)品銷量來分析，除了部分現(xiàn)象級產(chǎn)品外，其余車型都只能算是不溫不火，這足以證明之前很多車企的猜想：7座SUV市場并不大。所以，與其“湊熱鬧”去跟風造7座SUV，倒不如踏踏實實的把傳統(tǒng)5座SUV造的更舒服，這樣才能滿足新時代消費者對于大空間SUV的需求。我猜，這也許是江淮汽車的初衷。

品質(zhì)媲美德系水準，配置很到位

眾所周知，伴隨著大眾汽車和江淮汽車的不斷深入合作，江淮汽車其實算得上是受益方。比如自從2018年開始，江淮汽車就導入了德系VDA質(zhì)量管理體系，從設(shè)計到生產(chǎn)，層層嚴加把關(guān)，使得江淮汽車在產(chǎn)品品質(zhì)上達到了前所未有的高度。

而且，江淮汽車自身也很清楚“大眾賦能”的效果到底有多好，即使是在車市并不景氣的大環(huán)境下，依然耗資2億元對生產(chǎn)線進行改造升級，而且還在大眾汽車培訓中心分系統(tǒng)分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團隊，從而進一步確保下線后的產(chǎn)品能真正做到滿足大眾全球化的品質(zhì)標準。

而這之于嘉悅X7，其實更體現(xiàn)在不少細節(jié)，比如它和江淮大眾產(chǎn)品的“同設(shè)備、同人員、同標準”共線生產(chǎn)，而且它的底盤也是由江淮大眾的專家親自參與調(diào)校的。尤其是在底盤懸架方面，質(zhì)感全面對標大眾。前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架讓嘉悅X7的動態(tài)性能整體達到了國際水平。

關(guān)于這一點，在此前與大眾共線生產(chǎn)的瑞風S4身上我就有過深刻體會。所以，到了3.0時代的嘉悅X7，這套1.5TGDI+6DCT/6MT的動力組合表現(xiàn)也許會更好，未來，也期待有機會能試駕，到時我也會第一時間和大家分享。

除此外，在各項配置上，定價并不高的嘉悅X7也算是給足了誠意。比如電動后備箱、0.84㎡的全景天窗、電子檔桿、自動雙溫區(qū)空調(diào)、主駕電動座椅、科大訊飛語音3.5系統(tǒng)、12.3英寸大屏、燕飛利仕音響等高端配置可以說一應(yīng)俱全。