它與扭矩和速度成正比。扭矩越大，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)功率也越高。為了衡量發(fā)動機(jī)單位時(shí)間做了多少功，功率越高，發(fā)動機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。高速發(fā)動機(jī)單位時(shí)間做的功越多，自然功率越大。高扭矩的發(fā)動機(jī)，每次做功都能釋放出更多的扭矩，當(dāng)然功率也更高。許多汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本上都采用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)的功率。我認(rèn)為渦輪增壓技術(shù)提高了扭矩。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。添加到氣缸的燃油量等于添加到氣缸的燃油量。如果汽缸里有更多的燃料，那么每次燃燒可以釋放更多的能量，可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮機(jī)渦輪可以壓縮空氣，并將其輸送到氣缸。